【全球車子網(wǎng) 評測頻道】比亞迪新公布海洋系列，比較大伙耳熟能詳?shù)耐醭�系列車型，前者具備更年青的產(chǎn)物定位和更鮮明的新燃料屬性。比亞迪海豚（詢底價|查參配）是海洋車系的首款車型。海豚算是10萬元級的新燃料車型，關(guān)于客戶來講，10萬元可行選的新燃料產(chǎn)物有好多，甚而汽油車也有好多，只是咱可行叮囑你抉擇海豚是對的。

　　關(guān)于一輛純電動車，大伙最關(guān)注的點便是續(xù)航能力。海豚具有兩種不同容量的刀片電池，區(qū)別是30.7kWh（生機版）和44.9kWh（自由版、時髦版和騎士版），接下來4款車型內(nèi)部初學(xué)的生機版標定續(xù)航路程為301km，自由版和時髦版（本次測試車型）皆是405km，而馬力第一大的騎士版續(xù)航路程為401km。

　　本次續(xù)航測試分為都市路面狀況和快速路面狀況，都市路面狀況測試的電量值為100%，表顯續(xù)航路程為405km，接下來能量回收級別調(diào)到較大，空調(diào)溫度調(diào)到24度+兩格吹風。行進了大概105.3km，行進的路面狀況涵蓋了大批都市擁堵路面，平均時速為28km/h，這時刻剩余電量為75%。表顯剩余路程為305km，表顯降低了100km的路程，表顯電耗為10.5kW·h/100km。

　　經(jīng)過比重計算，假設(shè)維持這種平均時速和狀況發(fā)展測試，終歸實測的續(xù)航路程426.6km左右，這種數(shù)字大約是官方標定續(xù)航路程的105%。咱想形成這樣的原因是能量回收體系起到相當大效用。只是從它的電耗數(shù)值來看，在都市公路內(nèi)部開也是十分省電。

　　快速路面狀況的電量值為99%。這時刻表顯剩余路程為401km（源于充電樁原因?qū)е鲁洳粷M電）。從佛山跑到清遠純快速行進了165km，這時刻表顯電量剩余45%，表顯剩余路程為183km，表顯路程降低了218km，平均電耗為13.6kW·h/100km。

　　假如維持這種狀況和平均速度接著跑，經(jīng)過比重計算得出實質(zhì)快速路程為320km，再參考13.6kWh/100km的平均電耗這種數(shù)值，在城際間通勤也是沒難題，可是要規(guī)劃好充電路線。

　　講到充電，海豚扶持慢充和快充兩種方式，快充接口和慢充接口都聚集在一同。假設(shè)機動車電量在45%左右，快充大概用半個小時多一絲就可以充滿，速度不來。而慢充就要10個小時，下班回來接上慢充，第二天上班前就可以滿電外出。

　　海豚全系標配交流永磁同步電機，可是不同車型的電機功率會有不同，今日測試的時髦版電機第一大功率為70kW，第一大扭矩為180N·m。頂配的騎士版第一大功率能去到130kW，第一大扭矩為290N·m。

　　盡管電機第一大馬力不算大，可是海豚在起步的時刻仍是具有電車般特點，干脆不拖沓，甚而能秒殺多數(shù)家庭用汽油車。假設(shè)你請求海豚能賜予你“炸裂”的提速快感，預(yù)計這種“要求”它滿足不了你。由于當你深踩“電門”踏板，所發(fā)生的“推背感”其實不顯著。假如對能源請求較高的友人，可行期待一下電機馬力很大的騎士版。

　　海豚的駕馭形式唯有ECO和SPORT，ECO形式信任是大伙經(jīng)常使用的駕馭形式，除了上面講到的駕馭作風以外，它的提速進程也體現(xiàn)出平順的一面，作風上和通常汽油車有點類似，因而開慣石油車的人再上海豚信任不用花太多時間就可以上手。假如想體會愈加暢快的提速快感，那末SPORT形式仍是能滿足到你。

　　能量回收級別具有準則和較大兩個選擇，此中準則在你放開“電門”踏板的時刻，根本感觸不到體系能量回收所帶來的“拖曳感”，假如是變換到較大反饋，“拖曳感”會最初顯露，但力度適中，根本上對平常駕馭的平順性形成相當大的作用。

0-100km/h提速測試

　　將機動車的駕馭形式調(diào)到活動，接下來把車身穩(wěn)固體系關(guān)閉。全“電門”下來，全車起步姿態(tài)相比安穩(wěn)，不過車胎顯露短暫的打滑。全體提速快感不算強烈。終歸實測10.64秒的成績體現(xiàn)通常，想追求更快的提速感觸，可行考量電機馬力很大的騎士版，那款車型的官方百千米提速為7.5秒。

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