【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】比亞迪新公布海洋系列，比較大伙耳熟能詳?shù)耐醭�系列車型，前者具備更年青的產(chǎn)物定位和更鮮明的新燃料屬性。比亞迪海豚（詢底價(jià)|查參配）是海洋車系的首款車型。海豚算是10萬(wàn)元級(jí)的新燃料車型，關(guān)于客戶來(lái)講，10萬(wàn)元可行選的新燃料產(chǎn)物有好多，甚而汽油車也有好多，只是咱可行叮囑你抉擇海豚是對(duì)的。

　　關(guān)于一輛純電動(dòng)車，大伙最關(guān)注的點(diǎn)便是續(xù)航能力。海豚具有兩種不同容量的刀片電池，區(qū)別是30.7kWh（生機(jī)版）和44.9kWh（自由版、時(shí)髦版和騎士版），接下來(lái)4款車型內(nèi)部初學(xué)的生機(jī)版標(biāo)定續(xù)航路程為301km，自由版和時(shí)髦版（本次測(cè)試車型）皆是405km，而馬力第一大的騎士版續(xù)航路程為401km。

　　本次續(xù)航測(cè)試分為都市路面狀況和快速路面狀況，都市路面狀況測(cè)試的電量值為100%，表顯續(xù)航路程為405km，接下來(lái)能量回收級(jí)別調(diào)到較大，空調(diào)溫度調(diào)到24度+兩格吹風(fēng)。行進(jìn)了大概105.3km，行進(jìn)的路面狀況涵蓋了大批都市擁堵路面，平均時(shí)速為28km/h，這時(shí)刻剩余電量為75%。表顯剩余路程為305km，表顯降低了100km的路程，表顯電耗為10.5kW·h/100km。

　　經(jīng)過(guò)比重計(jì)算，假設(shè)維持這種平均時(shí)速和狀況發(fā)展測(cè)試，終歸實(shí)測(cè)的續(xù)航路程426.6km左右，這種數(shù)字大約是官方標(biāo)定續(xù)航路程的105%。咱想形成這樣的原因是能量回收體系起到相當(dāng)大效用。只是從它的電耗數(shù)值來(lái)看，在都市公路內(nèi)部開也是十分省電。

　　快速路面狀況的電量值為99%。這時(shí)刻表顯剩余路程為401km（源于充電樁原因?qū)е鲁洳粷M電）。從佛山跑到清遠(yuǎn)純快速行進(jìn)了165km，這時(shí)刻表顯電量剩余45%，表顯剩余路程為183km，表顯路程降低了218km，平均電耗為13.6kW·h/100km。

　　假如維持這種狀況和平均速度接著跑，經(jīng)過(guò)比重計(jì)算得出實(shí)質(zhì)快速路程為320km，再參考13.6kWh/100km的平均電耗這種數(shù)值，在城際間通勤也是沒難題，可是要規(guī)劃好充電路線。

　　講到充電，海豚扶持慢充和快充兩種方式，快充接口和慢充接口都聚集在一同。假設(shè)機(jī)動(dòng)車電量在45%左右，快充大概用半個(gè)小時(shí)多一絲就可以充滿，速度不來(lái)。而慢充就要10個(gè)小時(shí)，下班回來(lái)接上慢充，第二天上班前就可以滿電外出。

　　海豚全系標(biāo)配交流永磁同步電機(jī)，可是不同車型的電機(jī)功率會(huì)有不同，今日測(cè)試的時(shí)髦版電機(jī)第一大功率為70kW，第一大扭矩為180N·m。頂配的騎士版第一大功率能去到130kW，第一大扭矩為290N·m。

　　盡管電機(jī)第一大馬力不算大，可是海豚在起步的時(shí)刻仍是具有電車般特點(diǎn)，干脆不拖沓，甚而能秒殺多數(shù)家庭用汽油車。假設(shè)你請(qǐng)求海豚能賜予你“炸裂”的提速快感，預(yù)計(jì)這種“要求”它滿足不了你。由于當(dāng)你深踩“電門”踏板，所發(fā)生的“推背感”其實(shí)不顯著。假如對(duì)能源請(qǐng)求較高的友人，可行期待一下電機(jī)馬力很大的騎士版。

　　海豚的駕馭形式唯有ECO和SPORT，ECO形式信任是大伙經(jīng)常使用的駕馭形式，除了上面講到的駕馭作風(fēng)以外，它的提速進(jìn)程也體現(xiàn)出平順的一面，作風(fēng)上和通常汽油車有點(diǎn)類似，因而開慣石油車的人再上海豚信任不用花太多時(shí)間就可以上手。假如想體會(huì)愈加暢快的提速快感，那末SPORT形式仍是能滿足到你。

　　能量回收級(jí)別具有準(zhǔn)則和較大兩個(gè)選擇，此中準(zhǔn)則在你放開“電門”踏板的時(shí)刻，根本感觸不到體系能量回收所帶來(lái)的“拖曳感”，假如是變換到較大反饋，“拖曳感”會(huì)最初顯露，但力度適中，根本上對(duì)平常駕馭的平順性形成相當(dāng)大的作用。

0-100km/h提速測(cè)試

　　將機(jī)動(dòng)車的駕馭形式調(diào)到活動(dòng)，接下來(lái)把車身穩(wěn)固體系關(guān)閉。全“電門”下來(lái)，全車起步姿態(tài)相比安穩(wěn)，不過(guò)車胎顯露短暫的打滑。全體提速快感不算強(qiáng)烈。終歸實(shí)測(cè)10.64秒的成績(jī)體現(xiàn)通常，想追求更快的提速感觸，可行考量電機(jī)馬力很大的騎士版，那款車型的官方百千米提速為7.5秒。

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