【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】關(guān)于一種想要購車的人來講，起首要確定的便是買車預(yù)算，接下來最初在新燃料車型和汽油車之中糾結(jié)，再到抉擇小汽車仍是SUV，小汽車控制性好，SUV經(jīng)過性更佳，體積又大，等等被一系列的難題所困擾。

　　而假如此刻您的買車預(yù)算恰恰是40萬左右，您是抉擇慣例的「老三樣」,仍是抉擇一種更能突顯素質(zhì)的美系奢華車，以及其它更具性價比的車型，瞧完這篇文章您就會有個相比深入的理解。

　　關(guān)于40萬左右這種價位的車型而言，具有的抉擇可行說是十分多了，是以咱們先將所抉擇的范疇發(fā)展必定的節(jié)制，最重要的談的是SUV產(chǎn)物，以及非新燃料車型，這樣才能在客觀要求上做一種相對清楚的對照。在下圖中的數(shù)據(jù)，是乘聯(lián)會給出的1-8月高檔SUV的銷售數(shù)量排行榜：

　　除去新燃料車型以外，位列前三的依舊是德系老三樣「寶馬X3」、「奧迪Q5」、「奔馳GLC」，而美系奢華品牌也接著緊追其后，遺憾的是仍未見到自助品牌的奢華車型能夠顯露在榜單之間。

　　而在40萬左右這種價位區(qū)間，關(guān)于德系品牌而言，要想抉擇中型SUV，就只能抉擇相對照較初學(xué)的車型，而這種價位區(qū)間也多以奢華緊湊型SUV為主。但假如要抉擇日系和美系車型，更多的所以中型SUV為主，甚而能夠選到中大型SUV，例如凱迪拉克XT6（詢底價|查參配）。

　　從宏觀局勢來看，切實抉擇日系和美系車型，將來會更具性價比，例如體積很大、配置更多、價值合乎道理，尤其是日系品牌在保住價值率方面都有龐大的優(yōu)勢。反觀德系品牌，除了奧迪品牌具有較大的優(yōu)惠幅度之外，其余的兩兄弟在價值上依舊相比堅挺。而到了購車的時刻，您是寧選雞頭，仍是甘做鳳尾？然后，咱們接著聊聊選車邏輯。

　　雖然各品牌之中有著大相徑庭的作風(fēng)取向，但在小編看來，沒有外乎便是之下4點邏輯，照著之下的4點就行篩選，就可以夠進一步的縮短選車的范疇。

　　本期小編將從理性的方位出發(fā)，區(qū)別從德系、美系和日系車型中抉擇一款車，放到一同發(fā)展對照，盡管從指導(dǎo)價上會有較大的跨度，可是從末端價值、受眾人群、產(chǎn)物造型上，都有對較大的重合度。

　　這次咱們發(fā)展對照的車型是奧迪Q5L（詢底價|查參配）、凱迪拉克XT6和漢蘭達（詢底價|查參配）這三款車型。起首奧迪Q5L日前的末端價值優(yōu)惠在BBA中有著較大的性價比優(yōu)勢，這也是它能夠長久霸榜奢華SUV中前三車型的原因之一；凱迪拉克XT6定位為中大型SUV，在價值方面卻有著較大的優(yōu)勢，美式奢華多少有點讓BBA有點不知所措。至于為何會帶上漢蘭達？在這一價位里，品牌方面盡管不及其余兩輛，可是都能或許才是第一大的優(yōu)勢。

　　另外，咱們從廣州銷售商處理解到，源于缺芯作用，導(dǎo)致奧迪Q5L的優(yōu)惠幅度也由1月份的8萬元降低到了4萬元，而且還須要2個月左右的等車時間。三款車型詳細的優(yōu)惠幅度如是：

　　1、誰的體積更占優(yōu)？

　　咱們先來看一組車身大小概況，這三款車型中第一長和最寬的要屬凱迪拉克XT6，軸距第一長的則是奧迪Q5L。

　　從咱們實質(zhì)的乘坐體會來看，三款車的體現(xiàn)都不差，首尾排的頭部上方根本都有一拳的剩余體積，后面一排的腿部體積也根本有兩拳的距離。

「前排頭部體積」

「后面一排腿部體積」

　　另外，源于漢蘭達和XT6都具有7座車型，第三排椅子的腿部體積都相比十足，可是源于坐姿較輕以及座墊的長度不足，也只符合短時間的乘坐。

「第三排乘坐體積」

　　2、駕馭感觸對照

　　先說說奧迪Q5L，在全體的能源輸出上都相對照較線性，盡管無寶馬那末激進，但能夠顯著的感受的后備能源仍是相比十足的。初段加速很輕盈，中后程的持續(xù)提速依舊很澎湃，無許多數(shù)SUV車型那樣有能源不足的景象產(chǎn)生。

　　新型凱迪拉克XT6加入了48V輕混體系后，這套能源總成功率增添了12kW（16PS），扭矩增添了50N·m。從實質(zhì)的體會來看，本來源于增添了低扭，是以在起步的時刻切實感受到更通暢了，渦輪磨蹭也無那末顯著了，全個能源輸出線性了好多，尤其是匹配上本就十分平順的9AT變速箱，使人認(rèn)為開上了一輛裝載CVT變速箱的車。

　　而在啟停進程中，源于有48V體系的幫助，啟動機的抖動也切實變小了，起步的時刻只要要輕點油門，機動車馬上就會發(fā)動并前進，沒有需向純汽油車那樣等候半秒到一秒的發(fā)動時間（凱迪拉克官方宣稱，發(fā)動速度提高了0.2秒，而且耐用度達500萬次）。

　　新一代漢蘭達跟其它TNGA車型一樣，高剛性的車身和低重心的構(gòu)造特性，使它的駕馭材質(zhì)觸感更好，與人的溝通感更強。它的調(diào)轉(zhuǎn)方向和上一代車型一樣很輕巧，轉(zhuǎn)動起來毫不費力，可是這類輕和上一代不同，它更靈敏更干脆，因而開起來感受愈加人車一體。

　　雙擎能源起步真的很輕快，全個加速進程也愈加平順絲滑，無一丁點的頓挫。快速巡航時再加速能力也有充足的能源儲備，超車無難題�？墒遣坏貌徽f啟動機介入時的動靜仍是能夠察感覺到的，急提速時引擎聲響也相比吵鬧，這是全部豐田雙擎車型的共性。

　　另外，咱們聯(lián)合官方推出的提速成績，以及相干通道獲取到的測試數(shù)據(jù)來看，奧迪Q5L以2.0T 低功率版為參考，三款車型的零百提速成績根本處于9秒以內(nèi)，全體的體現(xiàn)旗鼓差不多，但這也與測試的天氣、路面狀況等多方面要素相關(guān)，僅僅作為一種數(shù)據(jù)的參考。

　　3、誰的油耗更低

　　源于咱們并未對每一臺車型發(fā)展過油耗測試，是以從相干通道上收集到了相對確切的油耗數(shù)據(jù)，終歸這點是真正發(fā)展測試過的，另有具備必定的意義。

　　這三款車型中，源于漢蘭達采納了第四代THS混動體系，而且可行依據(jù)駕馭環(huán)境的不同，抉擇最節(jié)能的形式發(fā)展驅(qū)動，在油耗方面的優(yōu)勢仍是非常顯著的。

　　4、各自的NVH體現(xiàn)

　　起首奧迪Q5LNVH靜謐性體現(xiàn)比較上一代車型有顯著提高，啟動機怠速聲在汽車內(nèi)部感官上體現(xiàn)會愈加安靜，實測數(shù)據(jù)怠速狀況下為39dB，60km/h為57.8dB，80km/h時為62.9dB，120km/h時為69.4dB。

　　凱迪拉克XT6這一次的改款不過改良了能源體系，其全體的駕馭材質(zhì)觸感與老款車型根本相同，RTD自適應(yīng)吊掛在快速上也有著十分沒有問題穩(wěn)固性和濾震，全體的靜謐性依舊維持相比高的水平。

　　新一代漢蘭達的NVH仍是要比上一代更好。新一代采納了隔音的前風(fēng)擋和車窗玻璃，而且在A柱和門板處填充了更多隔音資料，因而汽車內(nèi)部靜謐性更好了。可是不得不說啟動機介入時的動靜仍是能夠察感覺到的，急提速時引擎聲響也相比吵鬧。

　　5、各自介紹的配置

　　奧迪Q5L共公布4款配置，官方指導(dǎo)價為39.68-48.70萬元。從配置參數(shù)來看，介紹40TFSI時髦 勁爆型/致雅型，盡管是初學(xué)款車型，可是在配置方面十足滿足平常的要求，更要緊的是平安配置與高配車型維持絕對，以及末端價值的優(yōu)惠幅度較大。

　　凱迪拉克XT6共公布6款配置車型，售價為39.27-55.27萬元。介紹車型為四驅(qū)風(fēng)尚型，相關(guān)于初學(xué)版車型，增添了2萬元交換裝扮了一套四驅(qū)體系，終歸都到了中大型SUV這種等級，裝載四驅(qū)體系仍是十分有必需的，再加上有現(xiàn)車，物有所值。

　　最新漢蘭達一大家都有6款配置車型可選，官方指導(dǎo)價26.88--34.88萬元。參考不同車型的配置參數(shù)，最終介紹的是2.5L 四驅(qū)尊貴版，倒車影像、12.3英寸智能中央控制系統(tǒng)屏、TSS智行平安體系一應(yīng)俱全，以及電子四驅(qū)體系，可行應(yīng)付不同的繁雜路面狀況。

　　奧迪Q5L：這車依托著均衡的實力以及高性價比，在同等級中的銷售數(shù)量依舊強勢，可是在老款車型上顯露的后面一排舒適性難題，這次的解決其實不徹底，期望當(dāng)它換代時可行徹底彌補此前的痛點。

　　凱迪拉克XT6：在這一價位能購到中大型SUV，還要甚么自駕車？加上這次的改款，增添了低扭能源，又下降了油耗，有望進一步逼近一線奢華品牌。

　　廣汽豐田漢蘭達：新一代的車型不但無顯著的短板，另有雙擎這種拿手絕活，信任都能的漢蘭達，依舊是未來一段時間的王者，只是在啟動機介入時的噪音操控另有待增強。

　　（文：全球車子網(wǎng) 崖雍）

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