新車(chē)推薦原創(chuàng)： 出發(fā)前往海南試駕比亞迪海豚前，咱查詢(xún)了一下海南島的石油價(jià)值，通過(guò)全新一期的價(jià)值上調(diào)后，海南島內(nèi)的92號(hào)石油價(jià)值多達(dá)8.67元/升。而且油價(jià)另有持續(xù)上升的可能，這也難怪新燃料車(chē)型在海南島越來(lái)越吃香。

要曉得2021年于今，國(guó)家內(nèi)部石油價(jià)值曾經(jīng)上調(diào)了2000元/噸，差不多于每升石油漲價(jià)約1.5元，可視汽油車(chē)的用車(chē)本錢(qián)其實(shí)不低。在能夠滿(mǎn)足充電要求的概況下，那末增購(gòu)一臺(tái)10萬(wàn)出頭的電動(dòng)小車(chē)用以都市代步通勤運(yùn)用會(huì)成為越來(lái)越多人的抉擇。

這次在海南試駕的海豚即是10萬(wàn)元電動(dòng)小汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)中相比熱門(mén)的選購(gòu)指標(biāo)，作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車(chē)型，海豚時(shí)髦前衛(wèi)的設(shè)置切實(shí)給了人耳目一新的感受。

關(guān)于海豚靜態(tài)體會(huì)部分的內(nèi)容，之前咱們?cè)?jīng)有過(guò)具體的推薦，這邊就只是多贅述了，感興趣的友人可行敲擊文章尾部鏈接發(fā)展理解。

這一次咱們?cè)囻{的海豚依舊為售價(jià)10.88萬(wàn)元的時(shí)髦版車(chē)型，其裝載容量為44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC純電續(xù)航路程可達(dá)405km。

這還不是咱首次試駕海豚了，前兩周咱們剛剛對(duì)海豚發(fā)展過(guò)深度的測(cè)試，對(duì)其百千米提速時(shí)間、剎車(chē)距離、噪音測(cè)試及充電效能均發(fā)展了測(cè)試，具體測(cè)試數(shù)據(jù)可參看下圖。

關(guān)于客戶(hù)最關(guān)心的續(xù)航路程方面的難題，咱們實(shí)測(cè)獲得海豚都市工況續(xù)航路程掉電比重可達(dá)到1:1，都市代步通勤運(yùn)用海豚理論上是可行達(dá)到400km的續(xù)航。

至于快速續(xù)航路程，咱們測(cè)得實(shí)質(zhì)續(xù)航路程與表顯續(xù)航路程的掉電比重為1:1.55，差不多于真正續(xù)航路程打了6.5折。

按路程布置咱們將從�？诔霭l(fā)前往萬(wàn)寧，試駕當(dāng)天全個(gè)海南東部全在下大雨，多雨的天氣恰恰也是海南國(guó)民習(xí)認(rèn)為常的用車(chē)環(huán)境。

那末在下雨天濕滑的路面狀況下，海豚的真正快速續(xù)航會(huì)打幾折呢？比此前晴天時(shí)測(cè)得的數(shù)據(jù)會(huì)相差多少呢？帶著這樣的疑問(wèn)讓咱們一同來(lái)測(cè)試瞧瞧。

這一次測(cè)試咱們從�？诘囊L(fēng)海岸出發(fā)，經(jīng)海南環(huán)島快速前往萬(wàn)寧奧特萊斯，全程166km，包涵153km快速路面狀況及13km都市路面狀況。

測(cè)試當(dāng)天下大雨，室外氣溫為24℃。咱們將汽車(chē)內(nèi)部空調(diào)調(diào)度為25℃，風(fēng)速兩擋，駕馭形式抉擇ECO形式，能量回饋強(qiáng)度抉擇為較大回饋形式，接下來(lái)最初測(cè)試。

此時(shí)，儀表盤(pán)顯現(xiàn)剩余電量87%，剩余續(xù)航路程為353km。汽車(chē)內(nèi)部有4名成人乘客，而且?guī)в胁糠中欣�，根本處于載滿(mǎn)的狀況。

海南環(huán)島快速限速120km/h，一路面上車(chē)少許，公路也相比順暢，咱們也會(huì)打開(kāi)海豚的定速巡航功效，壓著120km/h的速度前行。而在面臨須要快速超車(chē)的概況，咱們也會(huì)變換為SPORT駕馭形式來(lái)達(dá)成超車(chē)動(dòng)作。

終歸咱們?cè)诳焖偕吓芰?66千米，總共消費(fèi)70分鐘，平均車(chē)速達(dá)到了86km/h，能耗曲線(xiàn)顯現(xiàn)最近50千米的平均電耗最低為16.5kWh/100km。

此時(shí)儀表盤(pán)顯現(xiàn)剩余電量為19%，剩余續(xù)航路程為78km，測(cè)試時(shí)期一共消耗了68%的電量，續(xù)航路程一共掉了275km。

也便是說(shuō)，實(shí)質(zhì)續(xù)航路程與表顯續(xù)航路程的掉電比重為1:1.65。折算過(guò)來(lái)便是在大雨天的快速工況下，海豚理論上的真正續(xù)航路程為245km，比較405km的純電續(xù)航路程打了6.0折。

終歸測(cè)得的數(shù)據(jù)比較咱們之前晴天環(huán)境下所測(cè)得的數(shù)據(jù)相差其實(shí)不大，測(cè)試進(jìn)程咱們的駕馭作風(fēng)也相比劇烈，加上機(jī)動(dòng)車(chē)處于載滿(mǎn)的狀況，海豚測(cè)得這樣的快速續(xù)航成績(jī)也在預(yù)料之間。

平常行進(jìn)提議不需要采納像咱們這樣相比極限的形式來(lái)測(cè)試海豚的快速續(xù)航，假如佛系點(diǎn)開(kāi)的話(huà)，海豚的快速續(xù)航路程體現(xiàn)會(huì)更好。

考量到汽油車(chē)在雨天行進(jìn)也會(huì)有油耗變多的難題，電動(dòng)車(chē)在載滿(mǎn)概況下雨天快速續(xù)航路程打6折這樣的成績(jī)也還說(shuō)得往日。

自然，都市代步通勤才是更符合海豚的用車(chē)環(huán)境，咱們之前測(cè)得海豚在都市工況下的續(xù)航路程將近1:1，成績(jī)?nèi)允遣畈欢喑錾摹?/p>

然后說(shuō)說(shuō)這次在海南試駕海豚的駕乘感觸，這次試駕的時(shí)髦版的車(chē)型裝備的永磁同步電機(jī)第一大功率為70kW，第一大扭矩為180N·m。電機(jī)賬面數(shù)據(jù)雖相比通常，只是能源應(yīng)付平常運(yùn)用仍是充足的。

之前咱們實(shí)測(cè)獲得海豚時(shí)髦版0-100km/h最佳的提速數(shù)據(jù)為10.4s，作為一輛定位都市代步通勤為主的電動(dòng)小車(chē)，海豚在提速方面切實(shí)給不到咱們太多的提速激情。

海豚能源調(diào)校以舒適平順為主，能源響應(yīng)充足線(xiàn)性平順。起步時(shí)海豚的能源響應(yīng)不會(huì)特別踴躍，提速踏板初段的能源響應(yīng)甚而有些"慵懶"。

這樣設(shè)計(jì)的好處是能夠幸免在起步時(shí)顯露“竄”出來(lái)的突兀感，能給駕乘者帶來(lái)更舒適的乘坐環(huán)境。

隨著速度提高至20km/h后，提速踏板的響應(yīng)就要踴躍眾多。依據(jù)之前咱們所測(cè)試的數(shù)據(jù)，其0-60km/h的提速時(shí)間只要要4.8s，在都市公路中行進(jìn)能夠迅速加速輕松達(dá)成超車(chē)動(dòng)作。

只是快速行進(jìn)時(shí)，海豚后段的加速能力就相比通常了。幸好變換為SPORT駕馭形式后概況會(huì)有所改進(jìn)，快速超車(chē)難題還不大。

動(dòng)能回收方面海豚提供有準(zhǔn)則回饋及較大回饋兩種力度，兩種形式都不會(huì)給你太強(qiáng)烈的減速感。

海豚對(duì)能源回收力度發(fā)展了從新調(diào)校，放開(kāi)提速踏板時(shí)能源回收會(huì)過(guò)一陣才介入事業(yè)，即使是較大回饋形式下也能平緩過(guò)渡，幸免立即介入帶來(lái)的拖拽不適感。

在試駕進(jìn)程中咱也觀(guān)看了儀表盤(pán)顯現(xiàn)的回收功率，在準(zhǔn)則回饋形式下，海豚最高回收功率大約為9kW左右；而在較大回饋形式下，海豚的最高回收功率則操控在20kW上下。

海豚的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度較低盈，開(kāi)起來(lái)充足靈活輕快，特別符合在都市公路中穿梭行進(jìn)。而且海豚的最小轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)到5.25米，即使是面臨狹窄的老市區(qū)公路，海豚開(kāi)起來(lái)也充足輕松愜意。

底盤(pán)懸架方面，海豚的調(diào)校作風(fēng)也所以舒適為主，扎實(shí)的底盤(pán)具備必定的頂級(jí)感，大雨天快速行進(jìn)時(shí)還不會(huì)很“飄”，后面一排乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐還不會(huì)有眩暈感。

另外，較有韌性的懸架濾震成果也也不錯(cuò)，能夠很好得料理掉路面的微小顛簸。只是在經(jīng)過(guò)大坑洼路面時(shí)，車(chē)身的上下跳動(dòng)仍是相比顯著的。懸架的支撐性體現(xiàn)也其實(shí)不算突出，快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身會(huì)有必定的側(cè)傾景象。

在汽車(chē)內(nèi)部噪音方面，海豚采納平臺(tái)化的隔音降噪方案，經(jīng)過(guò)在電機(jī)四周安排吸聲及隔音資料達(dá)到可以的隔音成果。

之前咱們也對(duì)其發(fā)展過(guò)噪音測(cè)試，海豚在各個(gè)速度段的噪音分貝值操控得都也不錯(cuò)。40km/h汽車(chē)內(nèi)部的噪音為53.1分貝，80km/h為59.0分貝，120km/h快速行進(jìn)時(shí)的噪音為67.2分貝。

實(shí)質(zhì)體會(huì)下去，低速行進(jìn)時(shí)海豚的靜謐性仍是相比可以的。只是在快速行進(jìn)時(shí)，胎噪及風(fēng)噪會(huì)相比顯著。

全文總結(jié)：

試駕體會(huì)下去，海豚切實(shí)是臺(tái)充足輕盈好開(kāi)的電動(dòng)小車(chē)，舒適平順的能源調(diào)校及扎實(shí)的底盤(pán)材質(zhì)觸感也能夠帶來(lái)充足舒適的駕乘體會(huì)。關(guān)于注重家用車(chē)的客戶(hù)來(lái)講，海豚時(shí)髦版會(huì)是可以的抉擇。

自然，海豚時(shí)髦版車(chē)型在提速功能方面并未過(guò)多的特點(diǎn)可言，想具有更刺激的提速體會(huì)提議等等騎士版車(chē)型。

在油價(jià)持續(xù)上升的當(dāng)下，換臺(tái)用車(chē)本錢(qián)更低的電動(dòng)小車(chē)開(kāi)切實(shí)是個(gè)可以的抉擇。假如預(yù)算唯有10萬(wàn)出頭，又籌算選購(gòu)一臺(tái)年青時(shí)髦、體積出色的電動(dòng)小車(chē)，那末比亞迪海豚即是繞不開(kāi)的抉擇之一。

對(duì)海豚感興趣的友人可行多多關(guān)心咱，后面咱們也會(huì)為大伙帶來(lái)騎士版車(chē)型的試駕及測(cè)試內(nèi)容。

標(biāo)簽: 文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)新款汽車(chē)新聞