新車推薦原創(chuàng) 微型車關(guān)于華夏客戶而言其實(shí)不陌生，鈴木奧拓在那個(gè)車型匱乏的年代一度是好多家族第一臺(tái)車的首選。而隨著華夏車子市場(chǎng)的進(jìn)行和自助品牌的崛起，奇瑞QQ火遍大江南北。時(shí)于今日，咱們?cè)诼访嫔夏芸吹降奈⑿蛙囋絹碓缴伲�身材高大的SUV越來越多。國(guó)人真的不喜愛微型車嗎？謎底能否定的，自從昨年宏光MINIEV橫空出世，這點(diǎn)純電動(dòng)微型車仿佛迎接了春天。

本年受車用芯片供給短缺等不利要素作用，我們國(guó)家車子產(chǎn)量銷量同比減緩下調(diào)趨向，但新燃料車子銷售數(shù)量接著維持快速增添，1－9月市場(chǎng)滲透率達(dá)到11.6%。依據(jù)華夏車子暢通協(xié)會(huì)車子市場(chǎng)探討分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）全新銷售數(shù)量數(shù)據(jù)統(tǒng)算，截至到9月，新燃料車子市場(chǎng)同比漲幅超越100%。

而從9月的新燃料銷售數(shù)量排行榜中咱們也能夠發(fā)覺，純電微車占據(jù)了榜單的“半壁江山”。作為榜首的五菱宏光MINIEV本年累積銷售數(shù)量已達(dá)28.6萬輛，而且根本能夠確定2021年全年銷售數(shù)量將突破30萬輛。

上圖為新車推薦微型車關(guān)心排行榜，車型關(guān)心度與銷售數(shù)量根本絕對(duì)。此外須要提到的一絲即是，位于排行榜前二十的車型中，悉數(shù)車型均為新燃料車型。因此也能夠瞧出，微型車電動(dòng)化已成為了各大廠家的共識(shí)。相較于汽油與新燃料齊頭并進(jìn)的其它等級(jí)市場(chǎng)，微型汽車市場(chǎng)場(chǎng)的電動(dòng)化革命沒有疑來臨更為快速，也更為徹底。

微型車這樣一種早已“式微”的車型為什么在披上了純電動(dòng)的外衣后就可以“翻紅”？咱的同事早已具體剖析通過了（前有五菱后有長(zhǎng)安 電動(dòng)“老年代步車”真能那么火？），然后咱們來為大伙盤點(diǎn)一下日前純電微車銷售數(shù)量排行榜前三甲車型，瞧瞧他們究竟是俘獲如許多的客戶。

1.五菱宏光MINIEV

首當(dāng)其沖的當(dāng)然是榜首——五菱宏光MINIEV，即便日前市場(chǎng)對(duì)宏光MINIEV依舊有著不少的質(zhì)疑，但其出色的銷售數(shù)量也足以講明當(dāng)下不少的客戶切實(shí)須要這樣一款小巧、廉價(jià)的代步電動(dòng)車。

宏光MINIEV本年新到市場(chǎng)的馬卡龍版車型干脆將眼光瞄向了女性友人們，這些不論是少女心爆棚的配色仍是甜到心頭的名字都足以講明，在外貌及配置上愈是竭盡一切可能的討好女性使用者。而延續(xù)新公布的各式顏色也能夠時(shí)候給到客戶們充足的新鮮感。

能源方面，宏光MINIEV裝備9.3kWh磷酸鐵鋰電池及13.8kWh三元鋰電池，提供NEDC續(xù)航路程120km和170km兩個(gè)版本供客戶抉擇。其裝備的永磁同步電機(jī)第一大功率20kW（27馬力），峰值扭矩85Nm，這一參數(shù)關(guān)于一輛整備品質(zhì)只是700千克的代步車而言十足充足了。

宏光MINIEV的顯露也給出了新燃料車型的另一個(gè)方式，無高大上的交互功效、無超長(zhǎng)巡航閃電快充、無風(fēng)馳電掣的提速，也無自動(dòng)駕馭和生態(tài)圈，全部的一切回歸到“代步”這一最原始的訴求。而隨著銷售數(shù)量的節(jié)節(jié)攀升，宏光MINIEV也公布了更多配色的車型，使其沒再是一輛單純的代步用具，更成為了一款時(shí)髦單品。

2.長(zhǎng)安奔奔E-Star

作為9月純電微車銷售數(shù)量的第二名，長(zhǎng)安奔奔E-Star的上榜既在預(yù)想之外，又在情理之間。不測(cè)是由于長(zhǎng)安奔奔該款車型在不少人心目中依舊仍是那個(gè)汽油車型，情理之間則是由于汽油版的長(zhǎng)安奔奔一度領(lǐng)跑微型汽車市場(chǎng)場(chǎng)，在通過其實(shí)不繁雜的“油改電”以后，連續(xù)此前的體現(xiàn)也是理所自然的。

奔奔E-Star本年累積銷售數(shù)量達(dá)到5.32萬輛，這一數(shù)據(jù)相較于五菱宏光MINIEV而言其實(shí)不算出色，究其原因沒有非三點(diǎn)。其一是定位不清楚，作為一款電動(dòng)微車，奔奔E-Star采納了五門設(shè)置，雖說實(shí)用性更強(qiáng)了，但關(guān)于其運(yùn)用情景而言，稍有些雞肋。

第二點(diǎn)則在于其高低版本車型價(jià)值與內(nèi)部裝飾配置之中的龐大差距，上圖為售價(jià)6.98-7.48萬元的心悅版車型，下圖為售價(jià)2.98-4.4799萬的人民版車型內(nèi)部裝飾的對(duì)照。心悅版車型的雙聯(lián)屏設(shè)置以及內(nèi)部裝飾可謂完美，獨(dú)一的缺點(diǎn)也便是車型售價(jià)稍高了少許。而人民版車型宛如上個(gè)世紀(jì)的內(nèi)部裝飾配置，關(guān)于純電微車的指標(biāo)人群而言難以造成迷惑力。這也就導(dǎo)致了價(jià)值高的賣得少，價(jià)值低的沒有人買。

另有一種方面則是奔奔E-Star除了最低配車型外，其余車型均裝載一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，扶持直流快充和交流慢充兩種充電形式。能源方面載三融合集成電驅(qū)體系，第一大功率為55kW（75Ps），峰值扭矩達(dá)到170N·m。這一數(shù)據(jù)是充足漂亮了，但也讓得大批本錢聚集到了電池上，人民版車型簡(jiǎn)陋的內(nèi)部裝飾即是緊縮本錢后的產(chǎn)品。

本來長(zhǎng)安奔奔E-Star的到市場(chǎng)時(shí)間還要略早于五菱宏光MINIEV，但兩款車型銷售數(shù)量的龐大差距也足以講明了奔奔E-Star在產(chǎn)物定位到市場(chǎng)有難題的。但日前仍有近萬臺(tái)的月銷售數(shù)量又聲明了其產(chǎn)物力仍是能夠獲得市場(chǎng)和客戶認(rèn)可的，在咱看來，奔奔E-Star心悅版車型依舊是一輛精品純電微車，十分值得購(gòu)置。

3.奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻算是純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)的老兵了，其最早展示于2016年，于2017年到市場(chǎng)，但其到市場(chǎng)后的體現(xiàn)比較宏光MINIEV只能說是不溫不火。本年到市場(chǎng)的新款汽車型被稱為“20萬蟻粉款”，從中還不難瞧出好幾年來的累積銷售數(shù)量。

但實(shí)是上是在宏光MINIEV無爆火此前，小螞蟻和奔奔E-Star月均5000左右的銷售數(shù)量在純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)曾經(jīng)算是十分出色的了。此前，誰(shuí)能夠料到一輛純電微車一年能夠賣出30萬輛？而在本年的成都車交會(huì)上，奇瑞也仿佛尋到了流量密碼，大批改造版的小螞蟻顯露在奇瑞新燃料的展位上，著實(shí)迷惑力不少觀眾的注意力。

此中愈是不乏專為女性塑造的女王版女王梳妝臺(tái)，要曉得宏光MINEV使用者中90后占比大72%，女性使用者占比超越60%。一輛純電微車，討好女性客戶準(zhǔn)沒錯(cuò)。女王梳妝臺(tái)的要點(diǎn)當(dāng)然是“梳妝臺(tái)”，全個(gè)后備廂被改裝成了一種貨真價(jià)實(shí)的梳妝臺(tái)，雖說該款車型大幾率不會(huì)到市場(chǎng)，但至少也給女孩們提供了一種改造思路。

小螞蟻有兩種續(xù)航版本，區(qū)別提供301km和 408km的NEDC續(xù)航路程。能源方面電機(jī)第一大功率30kW，第一大扭矩120N·m。更高的續(xù)航路程也讓得奇瑞小螞蟻的售價(jià)達(dá)到了5.69-8.19萬，而408km版本的車型少有人問津。

小螞蟻和奔奔E-Star的高續(xù)航并沒有為其帶來更沒有問題銷售數(shù)量，反卻是后發(fā)而來的宏光MINI在續(xù)航其實(shí)不占優(yōu)的概況下一騎絕塵，這是非是也講明了純電微車團(tuán)體關(guān)于續(xù)航路程的不感性？而依據(jù)官方推出的數(shù)據(jù)，宏光MINIEV的改造率達(dá)到了72%，這能否也為各大廠家未來的產(chǎn)物研發(fā)提供了思路呢？

隨著純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)的火爆也迷惑了大量公司的映入，在未來的幾個(gè)月中，這幾款純電微車也將要與咱們見面，此中不乏低速電動(dòng)車廠家轉(zhuǎn)行而來。

奇瑞QQ冰淇淋作為十足對(duì)標(biāo)宏光MINIEV的產(chǎn)品，被冠以“QQ”之名也足以講明了品牌方對(duì)它的信心。2.99-4.39的售價(jià)與宏光MINIEV也是棋逢對(duì)手，各方面體現(xiàn)都可行說不相上下，那末究竟它能夠重現(xiàn)奇瑞QQ當(dāng)年的輝煌，就讓咱們拭目以待吧。

五菱NanoEV將要在本周打開預(yù)售，并在本月內(nèi)正規(guī)到市場(chǎng)。該款與宏光MINIEV師出同門的純電微車本來可行看做寶駿E200的延續(xù)車型。在天津車交會(huì)到市場(chǎng)的迪士尼限定版車型售價(jià)多達(dá)5.98萬元，讓大伙較為不測(cè)，也許是迪士尼的版權(quán)費(fèi)相比貴的緣故吧。

而在11月4日的預(yù)售發(fā)表會(huì)上，NanoEV能否還會(huì)連續(xù)這樣的定價(jià)戰(zhàn)略，私人感覺大幾率是不會(huì)的，大伙無妨關(guān)心一下。

上圖該款叫做小虎FEV的車型由宏瑞車子塑造，作為車子市場(chǎng)的新軍，抉擇技藝門檻較輕的純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)作切入點(diǎn)仍是十分可以。但對(duì)其未來的市場(chǎng)體現(xiàn)，私人其實(shí)不看好。

以上提到的這三款車型，有被寄以厚望的QQ冰淇淋，也有換標(biāo)更新的NanoEV，另有初出茅廬的小虎FEV，這點(diǎn)車型能否能夠撼動(dòng)被宏光MINIEV牢牢把持住的純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)呢？

雖說日前純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)的“第二春”還在接著，市場(chǎng)潛力仍在不停解放。但從本年1-9月新燃料車子銷售數(shù)量榜中咱們也能夠瞧出，純電微車的份額是呈萎縮之勢(shì)的。

在前10名的榜單中，咱們也能夠?qū)さ郊冸娢④噥G失的市場(chǎng)份額，秦PLUS、 Model 3、AIOS S等車型的增幅顯著，比亞迪漢EV的銷售數(shù)量堪稱亮眼，在刀片電池產(chǎn)能跟上來今后，709.0%的同比增幅使之躋身至1-9月新燃料車子銷售數(shù)量名次第四的位子。

隨著越來越多的新款汽車型到市場(chǎng)，純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必定更為劇烈。而各地政策的漸漸收縮，關(guān)于純電微車也有著龐大的作用。并隨著新燃料車型的不停滲透，越來越多的家族抉擇新燃料車作為家用車后，純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)份額當(dāng)然也會(huì)被大小很大更符合家族運(yùn)用的車型占有據(jù)。

那末隨著新燃料市場(chǎng)的漸漸進(jìn)行，當(dāng)客戶更為接納新燃料車型作為家用車以及配套設(shè)備更為改善后，純電微汽車市場(chǎng)場(chǎng)能否便會(huì)像汽油微車一樣漸漸消失在咱們的生活中呢？假如要另謀出路，純電微車的未來又在哪呢？

面臨這一難題，走在最前面依舊是五菱宏光MINIEV，在本年上海車交會(huì)展示的敞篷版車型沒有疑給出了一種謎底，那便是走精品路線。雙門、敞篷，這兩個(gè)詞組合在一同就自帶流量，誰(shuí)能夠拒絕這樣一款車型呢？

臺(tái)灣省gogopro共享?yè)Q電站

另一個(gè)形式則可參考我們國(guó)家臺(tái)灣省gogopro電動(dòng)摩托車的共享?yè)Q電站，規(guī)范化電池包、可迅速拆卸設(shè)置、自主拿取，此中的方便之處不用咱多說。運(yùn)用更方便了，也解決了路程焦慮。

在本年8月，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)便發(fā)表了對(duì)于《電動(dòng)乘用車共享?yè)Q電站建造規(guī)范》集團(tuán)準(zhǔn)則征求意見的通告，共享?yè)Q電站也許在不遠(yuǎn)的將來就可以夠遍布大街小巷。

此外，依據(jù)新車推薦探討院的考查匯報(bào)表達(dá)，華夏乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)將要迎接“爺爺汽車市場(chǎng)”（爺爺汽車市場(chǎng)將要爆發(fā)；華夏乘用車高齡汽車市場(chǎng)洞察匯報(bào)(2021)）。雖說日前多數(shù)大齡客戶更青睞于汽油車，但它們較為固定的生活情景本來十分符合純電微車。要曉得在純電微車也被成為年青人的“老頭樂”。而假如各大廠商能夠抓住這一部分客戶，那也是一筆十分可觀的銷售數(shù)量。

自然了，純電微車們也可行進(jìn)一步進(jìn)行，例如咱司塑造的該款車型就為各大廠商提供了最新的思路：

BIG EV 新車推薦特別版

開個(gè)玩笑，大伙千萬別當(dāng)真。

總結(jié)：每個(gè)國(guó)度的車子市場(chǎng)都會(huì)隨著客戶的要求而改變，而隨著華夏車子市場(chǎng)的進(jìn)行以及華夏客戶的老練，華夏車子市場(chǎng)也必定表現(xiàn)出百花齊放的情景。咱們也期望各大廠商能夠深挖客戶要求，塑造出更多像宏光MINIEV這樣的景象級(jí)車型。