新車推薦原創(chuàng) 微型車關(guān)于華夏客戶而言其實不陌生，鈴木奧拓在那個車型匱乏的年代一度是好多家族第一臺車的首選。而隨著華夏車子市場的進行和自助品牌的崛起，奇瑞QQ火遍大江南北。時于今日，咱們在路面上能看到的微型車越來越少，身材高大的SUV越來越多。國人真的不喜愛微型車嗎？謎底能否定的，自從昨年宏光MINIEV橫空出世，這點純電動微型車仿佛迎接了春天。

本年受車用芯片供給短缺等不利要素作用，我們國家車子產(chǎn)量銷量同比減緩下調(diào)趨向，但新燃料車子銷售數(shù)量接著維持快速增添，1－9月市場滲透率達到11.6%。依據(jù)華夏車子暢通協(xié)會車子市場探討分會（乘聯(lián)會）全新銷售數(shù)量數(shù)據(jù)統(tǒng)算，截至到9月，新燃料車子市場同比漲幅超越100%。

而從9月的新燃料銷售數(shù)量排行榜中咱們也能夠發(fā)覺，純電微車占據(jù)了榜單的“半壁江山”。作為榜首的五菱宏光MINIEV本年累積銷售數(shù)量已達28.6萬輛，而且根本能夠確定2021年全年銷售數(shù)量將突破30萬輛。

上圖為新車推薦微型車關(guān)心排行榜，車型關(guān)心度與銷售數(shù)量根本絕對。此外須要提到的一絲即是，位于排行榜前二十的車型中，悉數(shù)車型均為新燃料車型。因此也能夠瞧出，微型車電動化已成為了各大廠家的共識。相較于汽油與新燃料齊頭并進的其它等級市場，微型汽車市場場的電動化革命沒有疑來臨更為快速，也更為徹底。

微型車這樣一種早已“式微”的車型為什么在披上了純電動的外衣后就可以“翻紅”？咱的同事早已具體剖析通過了（前有五菱后有長安 電動“老年代步車”真能那么火？），然后咱們來為大伙盤點一下日前純電微車銷售數(shù)量排行榜前三甲車型，瞧瞧他們究竟是俘獲如許多的客戶。

1.五菱宏光MINIEV

首當其沖的當然是榜首——五菱宏光MINIEV，即便日前市場對宏光MINIEV依舊有著不少的質(zhì)疑，但其出色的銷售數(shù)量也足以講明當下不少的客戶切實須要這樣一款小巧、廉價的代步電動車。

宏光MINIEV本年新到市場的馬卡龍版車型干脆將眼光瞄向了女性友人們，這些不論是少女心爆棚的配色仍是甜到心頭的名字都足以講明，在外貌及配置上愈是竭盡一切可能的討好女性使用者。而延續(xù)新公布的各式顏色也能夠時候給到客戶們充足的新鮮感。

能源方面，宏光MINIEV裝備9.3kWh磷酸鐵鋰電池及13.8kWh三元鋰電池，提供NEDC續(xù)航路程120km和170km兩個版本供客戶抉擇。其裝備的永磁同步電機第一大功率20kW（27馬力），峰值扭矩85Nm，這一參數(shù)關(guān)于一輛整備品質(zhì)只是700千克的代步車而言十足充足了。

宏光MINIEV的顯露也給出了新燃料車型的另一個方式，無高大上的交互功效、無超長巡航閃電快充、無風馳電掣的提速，也無自動駕馭和生態(tài)圈，全部的一切回歸到“代步”這一最原始的訴求。而隨著銷售數(shù)量的節(jié)節(jié)攀升，宏光MINIEV也公布了更多配色的車型，使其沒再是一輛單純的代步用具，更成為了一款時髦單品。

2.長安奔奔E-Star

作為9月純電微車銷售數(shù)量的第二名，長安奔奔E-Star的上榜既在預想之外，又在情理之間。不測是由于長安奔奔該款車型在不少人心目中依舊仍是那個汽油車型，情理之間則是由于汽油版的長安奔奔一度領(lǐng)跑微型汽車市場場，在通過其實不繁雜的“油改電”以后，連續(xù)此前的體現(xiàn)也是理所自然的。

奔奔E-Star本年累積銷售數(shù)量達到5.32萬輛，這一數(shù)據(jù)相較于五菱宏光MINIEV而言其實不算出色，究其原因沒有非三點。其一是定位不清楚，作為一款電動微車，奔奔E-Star采納了五門設(shè)置，雖說實用性更強了，但關(guān)于其運用情景而言，稍有些雞肋。

第二點則在于其高低版本車型價值與內(nèi)部裝飾配置之中的龐大差距，上圖為售價6.98-7.48萬元的心悅版車型，下圖為售價2.98-4.4799萬的人民版車型內(nèi)部裝飾的對照。心悅版車型的雙聯(lián)屏設(shè)置以及內(nèi)部裝飾可謂完美，獨一的缺點也便是車型售價稍高了少許。而人民版車型宛如上個世紀的內(nèi)部裝飾配置，關(guān)于純電微車的指標人群而言難以造成迷惑力。這也就導致了價值高的賣得少，價值低的沒有人買。

另有一種方面則是奔奔E-Star除了最低配車型外，其余車型均裝載一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，扶持直流快充和交流慢充兩種充電形式。能源方面載三融合集成電驅(qū)體系，第一大功率為55kW（75Ps），峰值扭矩達到170N·m。這一數(shù)據(jù)是充足漂亮了，但也讓得大批本錢聚集到了電池上，人民版車型簡陋的內(nèi)部裝飾即是緊縮本錢后的產(chǎn)品。

本來長安奔奔E-Star的到市場時間還要略早于五菱宏光MINIEV，但兩款車型銷售數(shù)量的龐大差距也足以講明了奔奔E-Star在產(chǎn)物定位到市場有難題的。但日前仍有近萬臺的月銷售數(shù)量又聲明了其產(chǎn)物力仍是能夠獲得市場和客戶認可的，在咱看來，奔奔E-Star心悅版車型依舊是一輛精品純電微車，十分值得購置。

3.奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻算是純電微汽車市場場的老兵了，其最早展示于2016年，于2017年到市場，但其到市場后的體現(xiàn)比較宏光MINIEV只能說是不溫不火。本年到市場的新款汽車型被稱為“20萬蟻粉款”，從中還不難瞧出好幾年來的累積銷售數(shù)量。

但實是上是在宏光MINIEV無爆火此前，小螞蟻和奔奔E-Star月均5000左右的銷售數(shù)量在純電微汽車市場場曾經(jīng)算是十分出色的了。此前，誰能夠料到一輛純電微車一年能夠賣出30萬輛？而在本年的成都車交會上，奇瑞也仿佛尋到了流量密碼，大批改造版的小螞蟻顯露在奇瑞新燃料的展位上，著實迷惑力不少觀眾的注意力。

此中愈是不乏專為女性塑造的女王版女王梳妝臺，要曉得宏光MINEV使用者中90后占比大72%，女性使用者占比超越60%。一輛純電微車，討好女性客戶準沒錯。女王梳妝臺的要點當然是“梳妝臺”，全個后備廂被改裝成了一種貨真價實的梳妝臺，雖說該款車型大幾率不會到市場，但至少也給女孩們提供了一種改造思路。

小螞蟻有兩種續(xù)航版本，區(qū)別提供301km和 408km的NEDC續(xù)航路程。能源方面電機第一大功率30kW，第一大扭矩120N·m。更高的續(xù)航路程也讓得奇瑞小螞蟻的售價達到了5.69-8.19萬，而408km版本的車型少有人問津。

小螞蟻和奔奔E-Star的高續(xù)航并沒有為其帶來更沒有問題銷售數(shù)量，反卻是后發(fā)而來的宏光MINI在續(xù)航其實不占優(yōu)的概況下一騎絕塵，這是非是也講明了純電微車團體關(guān)于續(xù)航路程的不感性？而依據(jù)官方推出的數(shù)據(jù)，宏光MINIEV的改造率達到了72%，這能否也為各大廠家未來的產(chǎn)物研發(fā)提供了思路呢？

隨著純電微汽車市場場的火爆也迷惑了大量公司的映入，在未來的幾個月中，這幾款純電微車也將要與咱們見面，此中不乏低速電動車廠家轉(zhuǎn)行而來。

奇瑞QQ冰淇淋作為十足對標宏光MINIEV的產(chǎn)品，被冠以“QQ”之名也足以講明了品牌方對它的信心。2.99-4.39的售價與宏光MINIEV也是棋逢對手，各方面體現(xiàn)都可行說不相上下，那末究竟它能夠重現(xiàn)奇瑞QQ當年的輝煌，就讓咱們拭目以待吧。

五菱NanoEV將要在本周打開預售，并在本月內(nèi)正規(guī)到市場。該款與宏光MINIEV師出同門的純電微車本來可行看做寶駿E200的延續(xù)車型。在天津車交會到市場的迪士尼限定版車型售價多達5.98萬元，讓大伙較為不測，也許是迪士尼的版權(quán)費相比貴的緣故吧。

而在11月4日的預售發(fā)表會上，NanoEV能否還會連續(xù)這樣的定價戰(zhàn)略，私人感覺大幾率是不會的，大伙無妨關(guān)心一下。

上圖該款叫做小虎FEV的車型由宏瑞車子塑造，作為車子市場的新軍，抉擇技藝門檻較輕的純電微汽車市場場作切入點仍是十分可以。但對其未來的市場體現(xiàn)，私人其實不看好。

以上提到的這三款車型，有被寄以厚望的QQ冰淇淋，也有換標更新的NanoEV，另有初出茅廬的小虎FEV，這點車型能否能夠撼動被宏光MINIEV牢牢把持住的純電微汽車市場場呢？

雖說日前純電微汽車市場場的“第二春”還在接著，市場潛力仍在不停解放。但從本年1-9月新燃料車子銷售數(shù)量榜中咱們也能夠瞧出，純電微車的份額是呈萎縮之勢的。

在前10名的榜單中，咱們也能夠?qū)さ郊冸娢④噥G失的市場份額，秦PLUS、 Model 3、AIOS S等車型的增幅顯著，比亞迪漢EV的銷售數(shù)量堪稱亮眼，在刀片電池產(chǎn)能跟上來今后，709.0%的同比增幅使之躋身至1-9月新燃料車子銷售數(shù)量名次第四的位子。

隨著越來越多的新款汽車型到市場，純電微汽車市場場的競爭必定更為劇烈。而各地政策的漸漸收縮，關(guān)于純電微車也有著龐大的作用。并隨著新燃料車型的不停滲透，越來越多的家族抉擇新燃料車作為家用車后，純電微汽車市場場份額當然也會被大小很大更符合家族運用的車型占有據(jù)。

那末隨著新燃料市場的漸漸進行，當客戶更為接納新燃料車型作為家用車以及配套設(shè)備更為改善后，純電微汽車市場場能否便會像汽油微車一樣漸漸消失在咱們的生活中呢？假如要另謀出路，純電微車的未來又在哪呢？

面臨這一難題，走在最前面依舊是五菱宏光MINIEV，在本年上海車交會展示的敞篷版車型沒有疑給出了一種謎底，那便是走精品路線。雙門、敞篷，這兩個詞組合在一同就自帶流量，誰能夠拒絕這樣一款車型呢？

臺灣省gogopro共享換電站

另一個形式則可參考我們國家臺灣省gogopro電動摩托車的共享換電站，規(guī)范化電池包、可迅速拆卸設(shè)置、自主拿取，此中的方便之處不用咱多說。運用更方便了，也解決了路程焦慮。

在本年8月，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會便發(fā)表了對于《電動乘用車共享換電站建造規(guī)范》集團準則征求意見的通告，共享換電站也許在不遠的將來就可以夠遍布大街小巷。

此外，依據(jù)新車推薦探討院的考查匯報表達，華夏乘用汽車市場場將要迎接“爺爺汽車市場”（爺爺汽車市場將要爆發(fā)；華夏乘用車高齡汽車市場洞察匯報(2021)）。雖說日前多數(shù)大齡客戶更青睞于汽油車，但它們較為固定的生活情景本來十分符合純電微車。要曉得在純電微車也被成為年青人的“老頭樂”。而假如各大廠商能夠抓住這一部分客戶，那也是一筆十分可觀的銷售數(shù)量。

自然了，純電微車們也可行進一步進行，例如咱司塑造的該款車型就為各大廠商提供了最新的思路：

BIG EV 新車推薦特別版

開個玩笑，大伙千萬別當真。

總結(jié)：每個國度的車子市場都會隨著客戶的要求而改變，而隨著華夏車子市場的進行以及華夏客戶的老練，華夏車子市場也必定表現(xiàn)出百花齊放的情景。咱們也期望各大廠商能夠深挖客戶要求，塑造出更多像宏光MINIEV這樣的景象級車型。