新車推薦原創(chuàng) 10萬元選車，是許多數(shù)人準備購置第一輛車時都會碰到的困難，前段時間在直播的進程中也有不少網(wǎng)友提議了相似的難題。關(guān)于它們來講駕馭輕松、素質(zhì)可靠、配置豐富、體積足夠使用、汽油經(jīng)濟性等概括素質(zhì)是它們考慮一輛車值不值得入手的最重要的原因。

這時，合資小型車就成了它們的首選擇，假如在此根基上再次有點個性的顏值，那就再好只是了。今日，咱就針對這點訴求挑選了四款滿足以上要求的小型合資小汽車，來瞧瞧它們誰才是你的菜吧！

在這種看臉的時期，不少網(wǎng)友在選車進程中必定是將顏值放到首選擇的，那末這次就從大伙最看重的眼緣最初。

第一臺：Polo Plus，在外形上采納了新式家庭設(shè)置，前臉使用了大批的橫向線條，加上扁平的中網(wǎng)以及大燈形象，讓得車前部分的視線重心下降了不少。

側(cè)方與尾部同樣加入了不少橫向線條作為點綴，全體線條也更為流暢，假如你不熟悉大眾的產(chǎn)物，在路面上碰到這臺Polo Plus很有可能將其誤以為是第七代的高爾夫。

第二輛：第四代本田飛度（車型代號GR9），初次在外貌上運用了時下盛行的跨界作風(fēng)套件，公布的潮越Max（CROSSTAR）車型和潮跑Pro（SPORT）兩種外貌形象，它一改三代飛度（GK5）活動、激進的設(shè)置言語，體形象感受是變“萌”了不少。

而在飛度潮越Max版車型上融入的黑色輪眉、車頂行李架等這點跨界素材仍是非常迷惑眼球的。

第三輛：東風(fēng)本田L(fēng)IFE，可行看作是飛度的姊妹車型，同樣提供了SPORT和CROSSTAR兩種作風(fēng)，看起來小巧可愛，加大的A柱三角窗設(shè)置也可行有用下降盲區(qū)，增添用車時的平安性。

不但如許，LIFE全系標配了16英寸鋁合金輪圈，這些在其它三款車上其實不是標配，根本皆是偏高配車型才有的。況且依據(jù)工程師推薦，這套輪圈帶有降噪設(shè)置，可行降低行進時車輪發(fā)生的噪音，可謂是差不多厚道了。

第四輛：廣汽豐田致炫，盡管曾經(jīng)在國家內(nèi)部市場征戰(zhàn)七年有余了，但在2020年小改款時同樣追加了跨界作風(fēng)路線的致炫X車型。

大大小的進氣格柵、雙色的包圍、熏黑的尾燈形象再加上車頂加入的行李架，也讓這臺征戰(zhàn)七年的老將有了愈加年青活動的感受。

小結(jié)：

從外貌對照上不難發(fā)覺，參與這次對照的日系車型均公布了“活動版”和 “跨界版”兩種外貌作風(fēng)，而德系代表Polo Plus則依舊走著沉穩(wěn)路線，雖說外貌顏值是見仁見智的事，但多一個抉擇總歸不會是壞事。

從配置表不難瞧出在算上優(yōu)惠后，10萬左右的價值除了大眾Polo外，其余三款車型均可抉擇頂配車型，況且都可行享遭到可以的舒適配置了，不管是電動天窗、沒有鑰匙映入/發(fā)動、多功效方向盤、可觸控的液晶中央控制系統(tǒng)屏幕等配置這四臺車均有搭配。

可是，諸如真皮方向盤、彩色液晶儀表、PM2.5過濾裝置、倒車影像等更高階的便利性配置方面除了東風(fēng)本田L(fēng)IFE外，其余三臺車均是抉擇性裝載。

在大伙更為關(guān)注的平安配置方面，像胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)固體系、上坡協(xié)助等功效，這四臺車也均顯露在了他們的配置單上，十足能夠滿足平常要求。

可是，在主動平安配置上，本田系的LIFE和飛度具有自適應(yīng)巡航體系，要優(yōu)于此外兩名只組裝了定速巡航的選手。

小結(jié)：

私人以為，在抉擇家庭用車時配置不在多，本人用的到的才是最佳的，而以這次抉擇的車型來看，本田系的兩臺車型在配置方面要顯著優(yōu)于此外兩臺競品。

但在假如是中低配車型對照，相較于最低配車型連“發(fā)聲”都不會的廣汽本田飛度，東風(fēng)本田L(fēng)IFE全系標配LED燈組、多功效方向盤等配置，可謂是誠意滿滿了。

汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)也是絕許多數(shù)人買車時必定會考量的要素，瞧完配置消息然后便是汽車內(nèi)部體積了，同樣是先看數(shù)據(jù)：

從車身大小參數(shù)來看，大眾Polo在軸距和車身高度上都更具優(yōu)勢，而豐田致炫則有著4臺車中第一長的車身大小，可是，別忘了本田車型但是有著大伙耳熟能詳?shù)腗M體積理念，是以單憑數(shù)據(jù)是沒有辦法直觀的表現(xiàn)其體積體現(xiàn)的，咱們還要依據(jù)實質(zhì)汽車內(nèi)部體現(xiàn)來概括對照。

以軸距數(shù)據(jù)作為參考，大眾Polo Plus以2564毫米的軸距得到了第一，而在實質(zhì)乘坐體積方面，在腿部體積方面并未占來過多的優(yōu)勢，僅剩余1全4指，反而頭部體積取得四臺車型里最佳的成績，頭部體積剩余一拳兩指。

第二名則是豐田致炫X，其軸距為2550毫米，但得益于更長的車身長度和更沒有問題汽車內(nèi)部體積的改良，本來際腿部體積剩余兩拳有余，頭部體積剩余一拳。

然后便是東風(fēng)本田L(fēng)IFE CRO-SS靈趣版了，軸距為2531毫米，但得益于本田MM理念，本來際乘坐體積體現(xiàn)差不多呈碾壓態(tài)勢，腿部剩余體積兩拳有余，頭部也有一拳兩指的余量。

最終是廣汽本田飛度潮越Max版了，2530毫米的軸距與LIFE僅有1毫米之差，況且同樣有著本田MM理念加持，是以他們的體積體現(xiàn)大致相同，腿部剩余體積同樣超越兩拳，頭部體積也剩余一拳。

小結(jié)：

在汽車內(nèi)部體積部分，這四臺小型車都有著十分可以的體現(xiàn)，甚而與高一等級的車型比較也毫不遜色。只是本田MM理念帶來的體積第一大化的優(yōu)勢也在這邊展露沒有疑，在車身長度和軸距均沒有優(yōu)勢的情況下，不管是LIFE仍是飛度，都有著更出色的汽車內(nèi)部乘坐體積體現(xiàn)。

然后便是機動車的能源體系的對照了，同樣選取配置對照中的四款車型，他們都運用了1.5L當然吸氣啟動機，詳細參數(shù)如是：

本來不但是能源體系，在底盤懸架部分四臺車也非常有默契的采納了前麥弗遜后扭力梁的懸架方式，況且在調(diào)校方面也全是十足舒適家庭用取向。

經(jīng)過表格可行見到這四臺車皆是典范的“經(jīng)濟適用”小車，在排量、油耗差不多相同的狀況下，東風(fēng)本田L(fēng)IFE裝載了本田代號L15B5的1.5L當然吸氣啟動機，有著比這幾臺車更沒有問題能源參數(shù)，本田地球夢科技啟動機仍是有它先天優(yōu)勢的。

假如你更在意機動車的能源體現(xiàn)，那末本田得LIFE和飛度更值得介紹。

總結(jié)：

經(jīng)過一番對照不難發(fā)覺，以入手第一輛車的方位來考量，10萬元預(yù)算在LIFE、飛度、Polo Plus、致炫這四款合資小型車內(nèi)抉擇的話，咱更介紹東風(fēng)本田L(fēng)IFE。

盡管它在車身外貌大小方面不算第一大，但在汽車內(nèi)部乘坐體積方面有著本田MM理念加持的它依舊有著可以的體現(xiàn)；更多的準則配置和高配車型的自適應(yīng)巡航體系，讓它不管在舒適性配置仍是平安性配置方面都有著更強的競爭力；作為舒適實力優(yōu)秀本田車型，LIFE裝載的LB15系列啟動機也必定不會讓你沒有期望。也正是這類周全且過硬的概括實力，讓它成為本次對照的終歸贏家。

假如此時你正手持10萬左右買車預(yù)算，準備購置一輛好看、省心又好開的小型合資小汽車，無妨來瞧瞧這臺東風(fēng)本田L(fēng)IFE吧。

標簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞