咱用蘿卜快跑App下單叫了一輛前排無駕馭員的網(wǎng)約車！這非是電影，卻是在北京首鋼園產(chǎn)生的實是，這便是沒有人駕馭出租車體會的真正情景，而它來源百度Apollo。百度Apollo也被稱為“自動駕馭國度隊”，近年來一直努力推進(jìn)沒有人駕馭資產(chǎn)進(jìn)行。10月28日在北京首鋼園，百度Apollo舉行了首期技藝開放日，其沒有人駕馭機動車的第五代車型Apollo Moon三款合作車型展示，同一時間極狐版車型也初次開放了試乘體會。咱們在首鋼園自動駕馭效勞示范區(qū)搶先試乘體會，你也許會見到未來數(shù)年后咱們外出的情景。

在分享試乘體會前，先帶大伙理解下這一次展示的三款A(yù)pollo?Moon合作車型。Apollo?Moon是百度Apollo沒有人駕馭機動車的第五代車型，這邊為大伙科學(xué)普及下百度5代自動駕馭機動車的進(jìn)行里程：

第一代車型是一輛寶馬3系GT，它也是國家內(nèi)部首臺自動駕馭機動車，是由百度的同學(xué)在企業(yè)地庫改造而來，它的顯露打開了國家內(nèi)部自動駕馭的先河；

第二代車型所以比亞迪秦、奇瑞eQ、北汽EU260組成的團(tuán)隊，這也是百度Apollo初次嘗試多車型、多平臺布置，并打開了大范圍測試；

第三代車型是林肯MKZ，它實現(xiàn)了更高的套件集成度，同一時間測試范疇也從北京擴(kuò)展到更多的都市；

第四代車型是紅旗的E-HS3，這是國家內(nèi)部首臺前裝量產(chǎn)自動駕馭機動車，并在多都市開放運營，日前咱們平凡老百姓在開放試點的都市可行經(jīng)過蘿卜快跑App體會到的主力車型便是該款車，未來第五代的三款合作車型也將連續(xù)投入運營；

第五代車型便是上述推薦的三款合作車型了，依照合作先后順序看，區(qū)別是極狐版、威馬版和埃安版車型，此中極狐版以極狐阿爾法T為原型車，威馬版以威馬W6為原型車，埃安版以Aion?LX為原型車。他們的傳感器合一度更高，而且面向沒有人化智能運營，也便是說比較第四代車型，它的前排是無平安看管員來操作機動車的，自動駕馭水平又前進(jìn)邁進(jìn)一步。

下方俺們來理解下Apollo?Moon的機動車組成，以咱們體會的這臺極狐版車型為準(zhǔn)，由于它比較于威馬版和埃安版來講是具有合法身份的正規(guī)公民了，而其它兩款車型日前還處于試驗車階段，經(jīng)過他們?nèi)齻�頭頂上的激光雷達(dá)顏色就可以看得出去。

從它的自動駕馭硬件配置來看，它號稱13C5R1L傳感器組合，車頂采納了 1 顆禾賽的定制化激光雷達(dá)，前向另有一顆平安冗余激光雷達(dá)（平時不事業(yè)）；裝備有 13 個攝像頭、5 個mm波雷達(dá)以及 2 顆激光雷達(dá)，它的算力能夠達(dá)到800TOPS。

此外在車頂?shù)募す饫走_(dá)下方另有一塊相似于出租車頂?shù)膹V告顯現(xiàn)屏，但它的功效可比后者要豐富的多：它可行顯現(xiàn)特殊的顏色和消息，讓乘客更方便辨別本人要乘坐的機動車；在行進(jìn)進(jìn)程中也會實時顯現(xiàn)當(dāng)前行進(jìn)狀況，讓路面上的其它機動車和行人理解這臺車的駕馭意圖；同一時間它還表達(dá)了公路行進(jìn)的領(lǐng)先級，碰到行人、非車輛輛時會采用主動避讓的方式，不會和它們爭奪誰先走誰后走。

這套硬件同一時間具有的自檢和自清潔功效，能夠保證繁雜天氣及繁雜都市路面狀況下的平安行進(jìn)。其采納46項平安保證技藝和59項外出效勞設(shè)置，具有全傳感器及計算單元冗余，繁雜都市公路送完成功率多達(dá)99.99%。即便一套體系產(chǎn)生失效，也能保證全車依然執(zhí)行駕馭指示，將乘客送到平安地點。

這一次第五代車型的一大特色是更深度的定制和前裝量產(chǎn)，它不像此前的車型是在現(xiàn)車的根基上干脆安裝外掛套件，卻是在機動車制造階段就定制化的改裝，例如自動駕馭相干的傳感器悉數(shù)都鑲嵌汽車內(nèi)部，自研計算單元的水冷體系也和汽車內(nèi)部的冷卻體系合一，盡量確保原車零件的復(fù)用，不另起爐灶發(fā)生冗余；同一時間集成化的設(shè)置將自動駕馭套件安放到后備箱蓋板下，不作用原車的儲物體積。

而在汽車內(nèi)部除了原裝元件外，咱們看到了三塊屏幕、若干攝像頭和一種平安組件。位于前排的屏幕是供應(yīng)駕馭位平安員看的實時公路模擬畫面，而后面一排的兩個屏幕是給后面一排的兩個乘客看的，顯現(xiàn)內(nèi)容根本絕對；而若干攝像頭則從不同方位監(jiān)視汽車內(nèi)部乘客的狀況呢，車頂中央的平安組件平時用不到，更多是一個冗余備份的存留，它設(shè)有4個實體鍵，區(qū)別操控機動車解鎖、聯(lián)系客服、靜音和啟程。

而Apollo Moon依靠百度Apollo全世界優(yōu)先的自動駕馭技藝積累，采納“ANP-Robotaxi”架構(gòu)，不但讓沒有人車套件輕量化，還可與智能駕馭車子數(shù)據(jù)共生共享，塑造超強數(shù)據(jù)閉環(huán)。在領(lǐng)航協(xié)助駕馭ANP車型根基上，增添1顆定制激光雷達(dá)和相應(yīng)沒有人駕馭冗余，即可實現(xiàn)十足沒有人駕馭能力。

Apollo沒有人駕馭三因素“前裝量產(chǎn)車”、“AI老駕駛員”、“5G云代駕”正以“三倍速”不停進(jìn)化。

前裝量產(chǎn)車：從四代車單一車型，進(jìn)行到五代車三款車型，區(qū)別是Apollo?Moon極狐版、威馬版、埃安版，為“蘿卜快跑”使用者提供更多抉擇；

AI老駕駛員：自動駕馭平安路測路程已從600萬千米增添至1800萬千米，實現(xiàn)三倍提高；

5G云代駕：從單一遠(yuǎn)程脫困情景，擴(kuò)展至“賦能共享外出效勞、賦能特殊作業(yè)情景、賦能智慧都市效勞”三大落地情景，不論是自動駕馭出租車、沒有人駕馭礦車仍是阿波羅沒有人駕馭中巴，在碰到特殊概況時，都可行有個云代駕經(jīng)過遠(yuǎn)程控制機動車，補足了沒有人駕馭的空缺。

這是咱首次運用蘿卜快跑App來體會百度Apollo的Robotaxi沒有人駕馭出租車效勞，是以第一步便是在電話上下載App并達(dá)成使用者注冊，同一時間在你首次下單的時刻還須要填寫姓名、身份證號等消息，全個操作界面跟打平凡的網(wǎng)約車邏輯一樣，上手沒有難度。抉擇好出發(fā)點和目的地，在體系顯現(xiàn)你約到機動車后就在原地等候即可，源于是沒有人駕馭機動車，必定要等到機動車本人十足停穩(wěn)后再上車。?

人與車之中的相認(rèn)它是經(jīng)過機動車C柱上的小屏幕，乘客在上面輸入電話號后四位后，車門自動開啟，拉門上車，關(guān)門坐好，此時眼前的體系會提醒你系好平安帶。

萬事就緒后敲擊你眼前屏幕上的“最初路程”，機動車就最初行進(jìn)了。

這一次體會的路線仍是固定且相對短的路線，全程不到2km，用時幾分鐘。起步后機動車行進(jìn)相比安穩(wěn)，提速調(diào)轉(zhuǎn)方向剎車都很平順不會給乘客不適感，自然有一絲前提是咱們體會的路面狀況相對照較容易，全個自動駕馭測試路段社會機動車其實不多。

在屏幕中實時顯現(xiàn)的路面狀況渲染畫面中關(guān)于公路上的車輛、行人、自駕車、交通錐等阻礙物辯別地都相比周全及時，同一時間也為乘客提供了機動車下一步操作意圖讓乘客內(nèi)心有數(shù)，而當(dāng)通過紅綠燈時屏幕也能實時顯現(xiàn)，機動車也會依據(jù)紅綠燈概況自助抉擇行進(jìn)或停止等候。

而在機動車將要抵達(dá)目的地后屏幕會顯現(xiàn)�？恐胁⑻嵝殉丝驮跈C動車停穩(wěn)后再下車。當(dāng)機動車十足停穩(wěn)后只要輕拉門把手，車門就會自動打開，一次完整的沒有人駕馭網(wǎng)約車體會就完畢了。在現(xiàn)階段關(guān)于咱們乘客來講，這終歸是個嘗鮮的進(jìn)程，全體體會路面狀況盡管相對容易可是感觸相比可以，況且作為曾經(jīng)進(jìn)行了5代的自動駕馭沒有人出租車，它在未來還將來會維持2年革新一代的速度接著成長，咱們也將能獲利到更沒有問題體會。

視頻正好加載中...

?Apollo Moon極狐版體會視頻

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞