自魏牌改換咖啡智能平臺(tái)后，摩卡以及瑪奇朵車型曾經(jīng)連續(xù)到市場。從智能駕控到DHT混動(dòng)，兩款車型均給客戶帶來了多重的驚喜。但在兩款車的當(dāng)中段位的拿鐵車型，遲遲無正規(guī)發(fā)售。但在一會(huì)兒前，長城曾經(jīng)在工廠內(nèi)的封閉公路對(duì)拿鐵做了開放試駕，今日這臺(tái)咱私人以及市場期盼已久的車型終歸在開放公路上來了一場首秀。

既然是開放公路的試駕，那今日俺們就先從試駕感觸方面向各位展現(xiàn)。作為一輛承上啟下的車型，拿鐵提供了1.5T+DHT的混動(dòng)車型，以及2.0T+9DCT+48V輕混兩種能源。試開車型為1.5T+DHT版本，在電機(jī)的加持下，拿鐵的總功率多達(dá)181kW，第一大扭矩532N·m，官方給出的0-60km/h提速時(shí)間為3.9秒，百千米提速時(shí)間為7.5秒。從能源參數(shù)以及咱們此前的實(shí)測來看，拿鐵的能源體現(xiàn)切實(shí)十分可以。

來到都市公路駕馭，拿鐵輕快的油門響應(yīng)能夠快速領(lǐng)會(huì)駕馭者意圖，能源迅速的傳導(dǎo)到車輪，起步階段全無拖沓的感受。平常開起來，會(huì)顯得非常自如。這得益于拿鐵關(guān)于不同速域區(qū)間，能源來自的安排，起步階段依托大扭矩電機(jī)迅速達(dá)成提速，到了平常巡航狀況，啟動(dòng)機(jī)悄然介入，確保中段能源的輸出以及向電池包供電。再駕馭者意圖急提速的時(shí)刻，電機(jī)與啟動(dòng)機(jī)又會(huì)同一時(shí)間驅(qū)動(dòng)車輪來達(dá)成能源的迅速傳輸，確保駕馭者能夠快速達(dá)成提速動(dòng)作。

咱們都曉得，長城的這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)，有著廣大的利用，全體體現(xiàn)可圈可點(diǎn)。第一大的槽點(diǎn)，便是中后段的能源儲(chǔ)備略顯不足，這次匹配上DHT混動(dòng)體系后，這一槽點(diǎn)也獲得了很沒有問題補(bǔ)足。行進(jìn)在快速中沒再有拖泥帶水的感受，想要在快速巡航中再次提速超車，也變得非常自如。只需加大踩踏油門的力度，總會(huì)有能源的輸出去響應(yīng)你的提速要求。

在底盤的調(diào)校上，拿鐵全個(gè)底盤的頂級(jí)感做的很出色，全體的標(biāo)定是十足舒適的取向，在駕馭拿鐵的時(shí)刻，能夠很直觀的感觸到這臺(tái)車懸架很細(xì)膩，經(jīng)過道路上的顛簸，尤其是延續(xù)的低頻觸動(dòng)，能夠被減振很沒有問題化解。在經(jīng)過相比大的溝坎時(shí)，減振器的緊縮回彈體現(xiàn)還不會(huì)太過遲疑，能夠很沒有問題穩(wěn)固住車身的松動(dòng)。但全體感受切實(shí)愈加偏軟偏舒適。但也恰好是這類調(diào)校，也展現(xiàn)了頂級(jí)感的存留。

除了平凡的懸架減振體系外，頂配的拿鐵還會(huì)提供一套電磁懸架。這次無在公路體會(huì)，只是在場所體會(huì)中，電磁懸架的實(shí)力也獲得了展現(xiàn)。比較于平凡懸架，電子懸架能夠做到10ms的響應(yīng)速度，依據(jù)不同的路面狀況和駕馭意圖迅速的改變?nèi)�體支撐性。例如車身側(cè)傾時(shí)，能夠感受到裝載電子懸架的車型回彈速度更快，能夠更及時(shí)的修正車身姿態(tài)，在經(jīng)過延續(xù)顛簸路時(shí)也會(huì)有更沒有問題汽車內(nèi)部舒適性�？墒侨�體來講，這套電磁懸架依舊以舒適取向?yàn)闇?zhǔn)繩。

盡管拿鐵全體的調(diào)校傾向舒適性，可是全個(gè)調(diào)轉(zhuǎn)方向的標(biāo)定卻不會(huì)由于軟綿的懸架而有過多的虛位。調(diào)轉(zhuǎn)方向在都市中運(yùn)用非�！案�手”，車前有著很可以的指到性，而車尾的循跡性還不錯(cuò)，盡管延續(xù)的重心轉(zhuǎn)嫁會(huì)稍有遲疑，可是通常狀況下，車尾的動(dòng)作不會(huì)讓駕馭者感覺拖累到全車的行進(jìn)感觸。

不但僅是能源體現(xiàn)出色，拿鐵的制動(dòng)功能也很可以。平常駕馭中，剎車踏板與制能源的輸出關(guān)聯(lián)非常緊密。也是源于制動(dòng)功能的出色，在駕馭中，只需輕點(diǎn)剎車就會(huì)有可以的制動(dòng)體現(xiàn)，剎車踏板的全個(gè)路程也相對(duì)較短。只是，在駕馭感觸上，這類感性的剎車反饋，有時(shí)刻會(huì)作用到駕乘人士的舒適性。

為了更沒有問題應(yīng)對(duì)平常駕馭的要求，拿鐵的能源體現(xiàn)以及駕馭感觸都對(duì)得起它未來可能承載的價(jià)值區(qū)間。

都市駕馭以及行進(jìn)功能是打動(dòng)客戶買車欲望的深層的東西。真實(shí)直觀迷惑人的仍是一眼可視的設(shè)置與內(nèi)部裝飾配置以及體感上的舒適性。

設(shè)置上，拿鐵采納了家庭化的設(shè)置作風(fēng)，大嘴格柵是魏牌咖啡系列的標(biāo)記性素材，拿鐵除了多邊形形象外，里面的層疊式中網(wǎng)也有著可以的視線成果。

燈組里面，采納矩陣式LED頭燈，黑色燈腔內(nèi)融入了簡約的藍(lán)色飾條，提高了全個(gè)燈組的視線成果。

在下部包圍部分，拿鐵采納了更顯活動(dòng)的貫通設(shè)置，搭配上活動(dòng)感出眾的黑色飾條，也是很沒有問題將拿鐵的勁爆設(shè)置拉滿。

來到內(nèi)部裝飾，拿鐵直觀的賜予了客戶科技與時(shí)髦的雙重材質(zhì)觸感。在時(shí)髦的部分，拿鐵內(nèi)部裝飾采納了撞色拼接設(shè)置，簡約的作風(fēng)搭配上撞色內(nèi)部裝飾是當(dāng)下客戶看重且須要的視線感觸。

在內(nèi)部裝飾材質(zhì)上，拿鐵大面積運(yùn)用了打孔皮材質(zhì)以及軟性材質(zhì)包覆。不但提供了很沒有問題觸覺體會(huì)，在更深一層，長久用車環(huán)境下更多的軟性材質(zhì)也能夠降低汽車內(nèi)部異響的來自和產(chǎn)生。

方向盤的設(shè)置樣式也很新穎，在三輻顯活動(dòng)、四輻顯奢華的當(dāng)下，鏤空的雙輻設(shè)置也算是特立獨(dú)行了。

單是視線和觸覺的優(yōu)良感觸也不夠，拿鐵內(nèi)部裝飾的體感舒適度也充足到位。椅子采納打孔皮包覆，同一時(shí)間最新的皮子材質(zhì)，在無椅子加熱空氣流通的概況下，也能夠讓駕馭者幸免冬冷夏熱的概況。

在科技配置層次，拿鐵也是武裝到了牙齒，很沒有問題繼承了家庭大哥摩卡的配置體現(xiàn)。14.6英寸中央控制系統(tǒng)高清液晶屏，搭配9.2英寸儀表、9英寸觸控屏、導(dǎo)航加強(qiáng)型HUD抬起頭顯現(xiàn)，四屏聯(lián)動(dòng)塑造出科技感充足的四屏全情景交互體會(huì)，沒有需埋頭即可將要緊消息盡收眼底，滿足使用者對(duì)智慧外出的悉數(shù)要求。

概括來看，拿鐵作為魏牌咖啡系列的壓軸車型，盡管來臨顯的晚了少許，可是卻帶著滿滿的誠意而來。各方面體現(xiàn)也充足回應(yīng)客戶的期待。而作為承上啟下的車型，拿鐵也有望成為今后的魏牌市場最走量的車型。

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