關于此刻的眾多人來講，早已沒再把皮實耐用、好開大體積等慣例名目作為衡量一輛車子好壞的一律準則，是以圍繞車子新四化所開展的“軍備競賽”才會始終持續(xù)。9月15日，小鵬第二款小汽車P5正規(guī)到市場，一時間它所裝載的激光雷達與各項駕馭協(xié)助配置就成為了大伙討論的要點。而與剛剛到市場的小鵬P5(參數(shù)|詢價)不同，AION S曾經(jīng)在市場中“錘煉”好幾年，盡管它看起來并未P5那樣具備話題，可是不俗的銷售數(shù)量也依舊代表著它的產(chǎn)物力。今日的對照就讓咱們一同來瞧瞧，這樣一對新人與老將，到底能夠展現(xiàn)出怎樣樣的實力。

　　小鵬P5共公布了6款車型，廠家指導價15.79-22.39萬元，依據(jù)駕馭協(xié)助硬件上的不同分成了G、E、P三個級別。此中G系列為初學版車型，無裝備頂級駕馭協(xié)助體系；E系列裝載XPILOT 3.0硬件，而P系列裝載XPILOT 3.5硬件，增添了兩顆激光雷達，P系列在硬件上曾經(jīng)超越了之前更頂級別的小鵬P7(參數(shù)|詢價)。AION S廠家指導價13.96-20.58萬元，與小鵬P5比較，它在售的車型更多，售價區(qū)間也更廣。

　　本次對照咱們找來了售價19.99萬元的小鵬P5 550P版與售價20.58萬的AION S魅MAX 630版，這兩臺車區(qū)別為兩款車系的次頂配版與頂配版，與初學版車系比較，頂配版車型更能代表全個車系的真實實力。

　　外貌評論：盡管小鵬P5的發(fā)售時間比AION S略晚，可是他們在外貌設置上卻有著眾多的類似之處，都連續(xù)了電動車經(jīng)常使用的簡練作風�？墒乔罢呖雌饋碛�加圓潤，后者則要顯得愈加戰(zhàn)斗。另外，小鵬P5所裝備的貫通式頭燈與尾燈也進一步的增添了辨識度，燈語功效也愈加迷惑眼球。

　　駕馭協(xié)助體系一直是小鵬車子宣傳的要點，小鵬P5(參數(shù)|詢價) 550P版在兩顆激光雷達的加入后讓它具有了更高級別駕馭協(xié)助的硬件實力，可是這車在原始狀況依舊不過裝備了XPILOT 2.5體系。只是曾經(jīng)具有了包括全速域自適應續(xù)航、自動變道協(xié)助、車道居中、車道維持以及自動停車協(xié)助等諸多駕馭協(xié)助功效。只是要想運用包括NGP智能導航協(xié)助駕馭、跨樓層回想停車等等XPILOT 3.5上才具有的功效的話，則須要格外購置軟件（45000元），而且在2022年第二季度才會解鎖。

　　值得一提的是，小鵬P5的這套車機體系采納了來源高通驍龍的8155智能座艙芯片，其功能比起P7和G3i的驍龍820A有了明顯的進步。是以P5的車機體系體會會愈加流暢，而且具備了更強的拓展性。

　　內(nèi)部裝飾總結(jié)：小鵬P5與AION S不同的內(nèi)部裝飾設置思路很沒有問題表現(xiàn)了咱們今日對照的專題。作為新勢力的小鵬P5切實與慣例品牌出身的AION S有著相當大的不同。前者愈加注重科技氣氛的渲染，而后者則兼顧了必定的科技感與奢華感。另外，作為剛剛到市場一會兒的新款汽車，小鵬P5在自動駕馭以及中央控制系統(tǒng)屏幕的硬件部分也有著必定的優(yōu)勢，可是真實好用與否，還須要日后的體會才能做出評判。

　　體積能源評論：雖然小鵬P5(參數(shù)|詢價)與AION S在車身大小上差別適中，然則經(jīng)過實質(zhì)體會，小鵬P5不論是在前排仍是后面一排的乘坐體積上都要略勝一籌，只是后面一排椅子沒有辦法放倒是小鵬P5第一大的短板。在能源方面，兩臺車也根本上無很大不同，而且均采納了相同的吊掛方式，在續(xù)航路程上也僅僅是小鵬P5小幅度優(yōu)先。

　　編輯總結(jié)：今日對照的小鵬與AION處于不同的制車陣營，是以他們在設置與配置的著要點上也有著較大的不同。概括來看，AION S曾經(jīng)到市場好幾年，產(chǎn)物日益老練，盡管在駕馭協(xié)助方面不及小鵬P5，可是它充足均衡穩(wěn)固。而小鵬P5則很大更智能，盡管從等級上來看要低于之前的P7，可是從智能化方位來看，它曾經(jīng)成為日前家庭的旗艦產(chǎn)物，愈加符合喜愛嘗鮮的客戶抉擇。