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本地時間10月20日，特斯拉發(fā)表第三季度財報。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年第三季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營收137.57億美元，同比增添57%；調(diào)度后凈利潤16.18億美元，同比增添389%，再一次盈利超越10億美元。特斯拉之前匯報稱，截止9月30日，三季度交付了241300輛電動車子，制造了237823輛車子。

在車子產(chǎn)業(yè)周全缺芯的大背景下，特斯拉比競爭對手更好地經(jīng)受住了疫情及全世界供給鏈危機(jī)的考驗(yàn)，在7月至9月時期延續(xù)第五個季度實(shí)現(xiàn)創(chuàng)記錄的收入，這也得益于此中國工廠的產(chǎn)量增添。

特斯拉經(jīng)過運(yùn)用包括電池在內(nèi)的更多華夏零部件下降了本錢。CFRA Research頂級股票剖析師加勒特?納爾遜(Garrett Nelson)顯示:“咱們以為，這也反應(yīng)了混合要素，其本錢較輕的華夏工廠在總產(chǎn)量中占有比重上升，而加州弗里蒙特(Fremont)工廠占有比重下調(diào)。”

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，三季度特斯拉在華夏市場銷售數(shù)量暴增，主力車型即為Model Y，隨著特斯拉出售更多價值較輕的Model 3和Model Y車子，該企業(yè)的全體平均價值有所下調(diào)，但它在美國提升了部分車型的價值。

特斯拉顯示，第四季度的指標(biāo)是比上季度提升產(chǎn)量。面臨將要投產(chǎn)的德州和德國工廠、鎳和鋁等原資料價值振動等概況，特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn顯示，"咱們另有很長的之路要走，有好多未知須要解決"。