新車推薦原創(chuàng)?合資市場中的緊湊車型越來越多，而關(guān)于眾多年青人來講，十幾萬元的緊湊型小汽車是它們?nèi)松�中的第一輛車。別克威朗和本田思域皆是現(xiàn)在緊湊型車中的代表作，這兩臺車最近都各自公布了最新的車型。

9月10日，售價12.99-15.89萬元的最新別克威朗Pro和Pro GS正規(guī)到市場。作為威朗二代車型的最新威朗Pro家庭，采納了比老款更為年青的設(shè)置作風(fēng)，而且還帶來了兩副面孔：幽雅時髦又不失精致的威朗Pro，以及形象活動感強(qiáng)烈、個性活躍的威朗Pro GS。

眾所周知，思域可行說是本田的全世界明星車型，歷經(jīng)五十載進(jìn)化，十代更新。而今也跨入到了第十一代思域。第十一代思域比較上代車型的設(shè)置浮動十分顯著，前臉設(shè)置愈加扁平，引擎蓋比上代車型更低，算是迎接了精致化的換代。

那末，當(dāng)兩款車相遇的時刻，思域和威朗Pro哪個會更好？設(shè)置要活動，配置要有科技感，對了能源還要盡興，咱們這一次馬上來比比。對照的車型區(qū)別是本田思域22款 240TURBO CVT 燃擎版，官方指導(dǎo)價：16.39萬，別克威朗Pro 22款 PRO GS 1.5T CVT 疾風(fēng)版，官方指導(dǎo)價：15.89萬。

威朗Pro和思域都采納了活動化的外貌設(shè)置方案，前者根據(jù)配置不同有平凡版和GS版兩種外貌，對照的這臺是GS版，外形愈加的激進(jìn)，兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口設(shè)置十分夸張，讓全個前臉顯得很有活動感。

這一代的思域則與大哥雅閣采納了相似的設(shè)置方案，比較上一代車型而言低調(diào)了不少，更像是一款縮短版的雅閣，沒再激進(jìn)。比較以下，顯著威朗Pro GS版車型更能迎合年青人的喜好。

細(xì)節(jié)方面，威朗Pro GS前臉采納貫通式的“飛翼”前格柵，并與兩側(cè)細(xì)長的大燈組造成一體式設(shè)置，搭配流暢凝練且極具力量感的車身線條，活動的氣息撲面而來。

在瞧兩車的側(cè)方全體形象，思域的腰線從車前貫通到尾部，而威朗Pro GS則是兩條有弧度的腰線，那充滿力量的線條看上去就使人血脈噴張。同樣兩車的車窗窗框位子，都發(fā)展了黑化料理。車身大小上，威朗Pro GS的軸距是2700毫米。思域的軸距上2735毫米。兩車的大小，就根本唯有幾cm之差，區(qū)分適中。

輪圈的大小上兩輛車皆是17英寸，形象上，威朗Pro GS采納刀鋒式的樣子，卡鉗也被涂噴成了紅色。從視線感觸上，會更有頂級感和活動感。

車尾部分，兩車都用了黑色小尾翼做裝扮，營制出了更多的活動感，同一時間，對空氣能源學(xué)會有必定的幫助。思域辨識度很高的回旋鏢尾燈也成L型了，原本主打勁爆設(shè)置的思域在這一代卻忽然改變了畫風(fēng)收起了之前的鋒芒，改為了家庭用車作風(fēng)。

兩款車不但全體形象設(shè)置理念迥異，就連內(nèi)部裝飾方面設(shè)置理念也其實(shí)不相同。威朗Pro GS設(shè)置更為適合當(dāng)下的潮流，科技感充足。

第十一代思域汽車內(nèi)部設(shè)置與第十代車型比較可謂是翻天覆地的浮動，在材質(zhì)觸感營造上比上一代更好，只是依舊無激進(jìn)的設(shè)置，也無充足的科技化配置，全體作風(fēng)是簡約大度。

威朗Pro GS車廂里面第一眼則維持了別克一貫的精致與奢華感，但作為最新車型，內(nèi)部裝飾的辨識度很高。最矚目的一大特點(diǎn)即是懸浮式雙聯(lián)屏，采納熱彎成形的整塊外表。

內(nèi)嵌的儀表和中央控制系統(tǒng)屏均為10.25英寸，視線上精致清楚的同一時間，觸控和滑動等操作，屏幕都有差不多可以的響應(yīng)速度。況且內(nèi)置的別克全新的eConnect 3.0智能互聯(lián)體系，菜單邏輯簡練，UI界面設(shè)置也很清楚，還自帶了包括高德地圖、酷咱音樂、喜馬拉雅、隨心聽等在內(nèi)的豐富利用。

關(guān)于習(xí)慣了玩轉(zhuǎn)各式3C設(shè)施的年青客戶來講，威朗Pro的智能互聯(lián)體系沒有疑要比同級那一些只把CarPlay/CarLife作為特點(diǎn)的車機(jī)，更優(yōu)先了一種時期。

這樣也也不算完，車型全系都扶持智能互聯(lián)體系OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級，讓威朗Pro自帶的豐富利用始終能得到全新的軟件版本，實(shí)時革新地圖、不停擴(kuò)展在線曲庫和電臺節(jié)目單等。

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而在鑒于大聯(lián)屏的智能交互以外，語言聲音交互功效則采納了國家內(nèi)部最優(yōu)先的科大訊飛人機(jī)語言聲音交互技藝。土音對話也有極高的辯別明確率，況且可行實(shí)現(xiàn)真實(shí)的“當(dāng)然對話”。即便面臨延續(xù)多變的口語語言聲音指示，體系也能明確辯別出真正意圖。

思域中央控制系統(tǒng)臺上貫通全個中央控制系統(tǒng)臺的蜂窩裝扮的空調(diào)整出風(fēng)口，是十一代思域汽車內(nèi)部最為個性之處，盡管乍看以下不太和諧，但資料材質(zhì)觸感還算相比好，對空調(diào)整出風(fēng)口的百葉扇發(fā)展了遮擋反倒讓中央控制系統(tǒng)的全體感變得更強(qiáng)。

只是簡單積灰，打理起來仍是有點(diǎn)麻煩的。

第十一代思域全系標(biāo)配9英寸液晶儀表。

此中1.5T低功率版車型裝載7英寸液晶顯現(xiàn)屏，而高功率版車型則裝載10.2英寸液晶顯現(xiàn)屏，在高配車型上裝備了Honda Connect智能互聯(lián)體系。只是電話互聯(lián)上，只配有CarLife。

配置上，威朗Pro GS裝備了L2等級的駕馭協(xié)助功效以及一系列的主/被動平安配置，而思域高配車型也給到了ACC自適應(yīng)巡航、自動駕馭協(xié)助、遠(yuǎn)程發(fā)動，同等級車型的配置不會有很大的差別。

椅子方面，對照的兩臺車都采納了翻毛皮與真皮拼接材質(zhì)。兩車椅子在靠背兩側(cè)，有更為突出的護(hù)翼，具有活動感，況且能在駕馭中賜予必定的支撐性。思域填充物軟硬適宜，偏軟。威朗Pro GS的椅子支撐性則會更強(qiáng)少許。

能源上，威朗Pro GS裝載全新一代的Ecotec 1.5T渦輪增壓四缸啟動機(jī)，具有優(yōu)秀的能源數(shù)據(jù)，在汽油經(jīng)濟(jì)性、耐久性、響應(yīng)速率方面也全有很出色的發(fā)揮。與其配合的則是同級獨(dú)一的鋼鏈CVT變速箱，比較平凡的鋼帶CVT，鋼鏈構(gòu)造能承擔(dān)很大的扭矩，有更高的傳導(dǎo)效能，同一時間運(yùn)用生命也更長。自然，生產(chǎn)本錢也更高。

新一代思域全系裝載1.5T四缸啟動機(jī)，提供了高低功率兩種版本，第一大功率區(qū)別為95kw和134kw，第一大扭矩區(qū)別為180N·m和240N·m。傳動體系方面，與之配合的是均為CVT變速箱。換言之，十一代思域撤消了手動擋車型。

雖然最新思域的能源比較上一代有了提高，可是比較以下，威朗Pro的1.5T的啟動機(jī)能源體現(xiàn)要更強(qiáng)

裝載這套能源總成的威朗Pro和Pro GS有著7.7s的官方百千米提速成績，關(guān)于一輛緊湊型小汽車而言，曾經(jīng)可行說是觸摸到了該等級車型的天花板。這同一時間也讓威朗Pro和Pro GS在能源感觸上都具有愈加年青生機(jī)的作風(fēng)，絕不佛系。

威朗Pro最新改良的麥弗遜前懸架、扭桿梁后懸架帶瓦特連桿始終維持車輪與地面最適宜的接近，調(diào)轉(zhuǎn)方向精確靈活，同一時間能兼顧舒適性。

滿滿的能源儲備，尤其關(guān)于年青人而言一律是一大有利。即使不過平凡版的威朗Pro，全能讓絕許多數(shù)汽車主人關(guān)于能源功能的“虛榮心”獲得充分滿足。

總結(jié)：

往日的街頭神車思域，現(xiàn)在變成了縮短版的雅閣，加長的車身與軸距令其踏實(shí)沉穩(wěn)有余，卻反而不如威朗Pro更彰顯，想要活動感更足的，另有GS版本。甚而引認(rèn)為傲的能源體現(xiàn)還不如對手，就連內(nèi)部裝飾的設(shè)置也跟不上潮流。

況且威朗Pro的人機(jī)交互體系做得也更好，尤其是好用的多媒體也是它的加分項(xiàng)。而在能源上交換裝扮了1.5升直列四缸啟動機(jī)和CVT變速箱的它在能源平順性方面也有所確保。是以比較十一代思域這類縮短版雅閣，也許威朗Pro更能帶來神車范。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞