不論是個(gè)人使用者仍是商業(yè)使用者，對(duì)電動(dòng)車子的要求與對(duì)具備內(nèi)燃機(jī)的同等機(jī)動(dòng)車的要求相同：即便在嚴(yán)酷的要求下，也具備完整的可靠性和功效性。這正是梅賽德斯-奔馳EQV 300的冬季測試所關(guān)心的要點(diǎn)。

在數(shù)周的時(shí)間里，開發(fā)團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)酷的氣候要求下，對(duì)來源梅賽德斯-奔馳的首款純電動(dòng)純電動(dòng)MPV發(fā)展了在瑞典Arjeplog的耐久性測試。在結(jié)冰的公路和深雪的溫度達(dá)到零下30度時(shí)，EQV聲明了其在極其要求下的可操作性。因而，這車在2020年下半年到市場的路面上達(dá)成了最終一種路程碑。

這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車在北極圈周邊的測試地點(diǎn)通過了眾多繁雜的測試。梅賽德斯-奔馳Vans的 30多名工程師，電子行家和機(jī)械師參加此中：比如，它們駕車駛過冰凍的湖泊，并運(yùn)用專門的測量技藝測量了極冷對(duì)操作，人體工程學(xué)和舒適度的作用。驅(qū)動(dòng)器組件，軟件和接口的發(fā)動(dòng)功能和耐低溫性，以及全個(gè)機(jī)動(dòng)車的熱治理，全在冷室設(shè)備中發(fā)展了測試。

測試的另一種要緊素材：充電舉止。EQV具有集成的迅速充電功效，可行在45分鐘內(nèi)將其能量的10%充電到80%。這是一種相當(dāng)大的優(yōu)勢，特別是在旅游時(shí)，可是不論溫度如何，它都必需可靠地發(fā)揮效用。

在梅賽德斯-奔馳EQV整齊地運(yùn)用電動(dòng)車子的優(yōu)勢在寒冷要求：EQV駕駛員可行映入經(jīng)過咱從本人的家中或辦公室的舒適利用程序中的奔馳出發(fā)時(shí)間，以便預(yù)熱室內(nèi)所需溫度，融化全部雪或窗戶上的冰。假如將EQV插入充電點(diǎn)，則所需的電力不會(huì)減小范疇，由于它是從市電而非是從驅(qū)動(dòng)器電池得到的。這是舒適的加分。

在冰雪中的可靠料理也至關(guān)要緊。在試駕上，EQV顯現(xiàn)出鋰離子電池在車身底部的較輕中央位子會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的操作發(fā)生踴躍作用，特別是在冬季要求下。測試人士的結(jié)論是，即便在北極要求下，EQV也符合消費(fèi)者操作。

“在這種終歸的冬季測試中，咱們請(qǐng)求運(yùn)用EQV的全部內(nèi)容-況且成果十分好。奔馳Vans eDrive @ VANs 負(fù)責(zé)人Benjamin Kaehler說：“咱們將這點(diǎn)廣大的測試用于映入市場準(zhǔn)備狀況的最終一種路程碑。” “特別是在熱治理方面，這對(duì)電動(dòng)載貨汽車十分要緊，咱們能夠得到深切的見解，這將使EQV更平安，更舒適。”

EQV將于2020年下半年投放市場。繼EQC以后，該款電動(dòng)MPV是梅賽德斯奔馳“ EQ”技藝品牌的第二款車型。EQV有兩個(gè)軸距，應(yīng)允的機(jī)動(dòng)車總重3500公斤。高壓電池集成在車身底部，因而不會(huì)犧牲里面體積。經(jīng)過靈活增添單人或長凳座位，六人座EQV可行轉(zhuǎn)換為7人甚而8人的座位。