歐洲新款汽車(chē)市場(chǎng)在全個(gè)2月份持續(xù)下降。依據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，上個(gè)月的注冊(cè)量為1,063,264個(gè)，而2019年2月為1,143,852。這差不多于下調(diào)了7.0%，由于上個(gè)月的注冊(cè)量是2015年以來(lái)最低的，那時(shí)唯有955,113個(gè)。這與一月份銷(xiāo)售數(shù)量下調(diào)7.6%時(shí)見(jiàn)到的負(fù)面結(jié)果絕對(duì)。因而，本年前兩個(gè)月的注冊(cè)量累計(jì)下調(diào)了7.3%，至2,194,706個(gè)單位。

JATO Dynamics的全世界剖析師Felipe Munoz顯示：“源于繁雜的法則，缺乏可用的驗(yàn)證車(chē)子以及經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，歐洲的概況正好快速惡化。全部這點(diǎn)要素都對(duì)客戶信心發(fā)生不利作用。” 截止2020年2月29日，咱們的數(shù)據(jù)表達(dá)Covid-19的作用尚未觸及歐洲車(chē)子市場(chǎng)。雖然僅在6個(gè)市場(chǎng)中注冊(cè)量增添，但這僅占當(dāng)月總買(mǎi)賣(mài)量的4%。

在這類(lèi)不利的背景下，電動(dòng)車(chē)子再一次成為產(chǎn)業(yè)中的佼佼者。它們的注冊(cè)數(shù)量從2019年2月的75,400單位躍升至上個(gè)月的135,500單位。超越80%的增添所以柴油和石油車(chē)為代價(jià)的，柴油和石油車(chē)的注冊(cè)量顯著降低。Munoz補(bǔ)充說(shuō)：“本年到日前為止，電動(dòng)車(chē)子一直是歐洲生產(chǎn)商的獨(dú)一命脈。這是一種好信息，由于該產(chǎn)業(yè)的電氣化計(jì)劃終歸得到了客戶的踴躍響應(yīng)。”

另外，在其第一大市場(chǎng)德國(guó)和法國(guó)，電動(dòng)車(chē)子的銷(xiāo)售數(shù)量增添了一倍以上。就市場(chǎng)份額而言，電動(dòng)車(chē)子占挪威全部乘用車(chē)注冊(cè)量的75%，瑞典的33%，芬蘭的31%，荷蘭的22%和匈牙利的17%。法國(guó)是全世界五大市場(chǎng)中的佼佼者，其電動(dòng)車(chē)子普遍率為14%，而英國(guó)為13%，德國(guó)為11%，西班牙為10%，意大利為8.6%。

隨著電動(dòng)車(chē)子已漸漸成為石油和柴油車(chē)子的可以替代品，SUV此刻在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的環(huán)境中苦苦掙扎。SUV的注冊(cè)量下調(diào)了1.7%，為415,300輛，本年迄今為止的總注冊(cè)量為865,500輛，比昨年下調(diào)了1.4%。注冊(cè)量下調(diào)是源于緊湊型SUV下調(diào)了3.7%，而大型SUV增添了17%，而強(qiáng)勁增添。雖然SUV的注冊(cè)數(shù)量有所降低，但實(shí)質(zhì)上源于市場(chǎng)全體低迷，其市場(chǎng)份額切實(shí)有所增添。

或許令人驚訝的是，中型車(chē)子在全部細(xì)分市場(chǎng)中均實(shí)現(xiàn)了最高增添。得益于新一代驅(qū)動(dòng)的BMW 3-Series和大眾Passat。它們的注冊(cè)合計(jì)占全個(gè)中型細(xì)分市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)量的31%。與昨年不同的是，中型車(chē)子的踴躍效果其實(shí)不是要?dú)w功于特斯拉Model 3，其銷(xiāo)售數(shù)量實(shí)質(zhì)上下調(diào)了6%。昨年，小汽車(chē)或小汽車(chē)是乘用車(chē)客戶中第二受歡迎的車(chē)身類(lèi)別。它們的全世界銷(xiāo)售數(shù)量總計(jì)1885萬(wàn)輛，差不多于乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量的四分之一�？墒�，他們的銷(xiāo)售數(shù)量下調(diào)了6.8%。