[車(chē)子 試駕 原創(chuàng)]

　　深秋的貴州，因山而名、因水而美，素有“山地公園省”之美譽(yù)。水墨丹青般如畫(huà)的貴州，給本次的試駕體會(huì)帶來(lái)了令人難忘的回憶�？墒窍鄳�(yīng)的大雨大霧、山巒重疊和錯(cuò)綜繁雜的彎道，也考驗(yàn)著機(jī)動(dòng)車(chē)自身的技藝實(shí)力。好與壞全在這片令人難忘的美景中被放大。

現(xiàn)代 途勝（詢(xún)價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)谙嗥�上右鍵刪除詢(xún)價(jià)）

　　本次運(yùn)動(dòng)，由北京現(xiàn)代庫(kù)斯途、第五代途勝L、第七代伊蘭特、第十代索納塔和新一代ix35領(lǐng)銜的數(shù)款人氣車(chē)型一同開(kāi)跑。而咱也有幸試駕到了此中的第五代途勝L（下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼途勝L）。本次的試駕體會(huì)從特異喀斯特地貌的安順，到險(xiǎn)峻的晴隆二十四道拐，全程近300千米。

貴州山峰中的大雨與大霧固然非常美麗、誘人�？墒窍鄳�(yīng)的也增添了本次試駕的難度，肉眼可視的大霧以及較輕的能見(jiàn)度全讓人為這次試駕體會(huì)捏了一把汗。而本次試駕步驟中的晴隆二十四道拐，愈是非常考驗(yàn)一臺(tái)車(chē)的底盤(pán)實(shí)力、控制功能以及在繁雜路面下的概括實(shí)力。

幸好本次試駕的途勝L由現(xiàn)代最新i-GMP平臺(tái)下塑造而成。其車(chē)身重量獲得改良，慣性扭矩獲得縮短，同一時(shí)間加強(qiáng)車(chē)身橫向彎曲的強(qiáng)韌性，實(shí)現(xiàn)了靈敏迅捷的控制功能。最新平臺(tái)還為途勝L增添了主銷(xiāo)后傾，提高了機(jī)動(dòng)車(chē)快速行進(jìn)時(shí)的循跡性，可在大雨大霧、濕滑路面等概況下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固平安行進(jìn)。

當(dāng)初的試駕為編隊(duì)行進(jìn)，在平安、穩(wěn)固的編隊(duì)試駕中，咱們體會(huì)了途勝L最新的smartSense智心融合平安體系，其裝備的L2+級(jí)智能駕馭協(xié)助功效，具有同級(jí)獨(dú)有的NSCC鑒于導(dǎo)航智能巡航操控，HDA快速道路駕馭協(xié)助，LFA車(chē)道跟隨協(xié)助體系等23項(xiàng)ADAS配置，可有用提高外出效能。

本次試駕的第二個(gè)步驟為自由試駕以及節(jié)油比賽。在這種步驟中咱們組1號(hào)車(chē)的途勝L得到了5.0L油耗的優(yōu)異成績(jī)，取得了途勝L組第二名的好成績(jī)。自然能得到如許出眾的成績(jī)，自然離不開(kāi)北京現(xiàn)代全世界首創(chuàng)的CVVD技藝，該技藝讓得啟動(dòng)機(jī)可行依據(jù)行進(jìn)要求合乎道理操控氣門(mén)打開(kāi)持續(xù)時(shí)間，讓得油耗下降5%、功能提高4%，氣體釋放降低12%，在油耗體現(xiàn)和能源功能兩方面實(shí)現(xiàn)雙重提高，讓機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)候維持最好的汽油效能。

途勝L具有經(jīng)濟(jì)、舒適、活動(dòng)和SMART等駕馭形式可供抉擇。駕馭者可行依照實(shí)質(zhì)要求更沒(méi)有問(wèn)題駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)，而且這車(chē)扶持四驅(qū)形式。在這邊有個(gè)小插曲，源于剛最初駕馭時(shí)忘記關(guān)閉了四驅(qū)形式徒增了稍許油耗。這一絲小失誤也讓得咱們1號(hào)車(chē)終歸錯(cuò)失了第一名的機(jī)會(huì)。

該節(jié)油賽路段從安順市抵達(dá)黃果樹(shù)瀑布，該路段須要穿過(guò)數(shù)個(gè)山中隧道，具有諸多上下坡路。咱們1號(hào)車(chē)非常機(jī)智的開(kāi)啟了前端里程中體會(huì)過(guò)的NSCC鑒于導(dǎo)航智能巡航操控體系。該技藝可行科學(xué)的跟車(chē)、勻速的行進(jìn)、而且盡可能的少受大雨大霧的外部作用，讓得咱們得到了極高的汽油經(jīng)濟(jì)性以及舒適度。這一波操作可行說(shuō)是現(xiàn)代車(chē)子新技藝的勝利。

除了優(yōu)秀的汽油經(jīng)濟(jì)性以外，途勝L出色的底盤(pán)材質(zhì)觸感以及NVH也給咱帶來(lái)了很沒(méi)有問(wèn)題感官。車(chē)外的大雨與大霧并未給汽車(chē)內(nèi)部帶來(lái)很大的干擾。作為一臺(tái)緊湊級(jí)都市SUV，這車(chē)型很沒(méi)有問(wèn)題為駕馭者和乘坐者帶來(lái)了舒適、愜意的駕乘感觸。

本次試駕體會(huì)的終歸步驟為晴隆二十四道拐試駕體會(huì)。二十四道拐道路是雄奇險(xiǎn)峻著名史迪威道路的標(biāo)記路段。該路段全長(zhǎng)4千米，寬6米，第一拐到第二十四拐干脆距離350米，垂直高度250米，坡傾角60度�？箲�(zhàn)時(shí)期，成為盟軍中緬印戰(zhàn)區(qū)交通的大動(dòng)脈，被譽(yù)為抗戰(zhàn)的壽命線。

而在能源方面，途勝L裝載了一輛1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，其第一大功率為147kW（200馬力）/6000rpm，第一大扭矩為253Nm/2200-4000rpm，與之配合的是一輛7速雙離合變速箱。平順的換擋和還算可以的能源響應(yīng)，從平常駕馭的方位來(lái)看途勝L差不多讓你找不到全部瑕疵。

就像開(kāi)頭所說(shuō)好與壞全在這片令人難忘的美景中被放大。該1.5T能源體系配上換擋撥片，讓你可行在晴隆二十四道拐的上下山路中盡情撒歡。全個(gè)控制體系在采納主銷(xiāo)后傾以后，循跡性出色，使人感官深切。可是美中不足的是，在極其山路駕馭概況下，全個(gè)能源銜接其實(shí)不通暢而且產(chǎn)生上坡時(shí)深踩油門(mén)卻響應(yīng)磨蹭等難題。自然作為一臺(tái)主打都市等級(jí)的SUV來(lái)講，這一切瑕不掩瑜。

除了優(yōu)異能源和出色循跡性以外，最新i-GMP平臺(tái)下途勝L的底盤(pán)造詣差不多出眾。頂級(jí)的底盤(pán)材質(zhì)觸感較之上一代提高顯著，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)晴隆二十四道拐時(shí)，其出色的底盤(pán)調(diào)校很沒(méi)有問(wèn)題抑制了突兀顛簸的拋跳感，從而讓得駕乘者得到了出色的舒適性和頂級(jí)材質(zhì)觸感。

　　編輯總結(jié)：本次的貴州途勝L試駕體會(huì)，充分展現(xiàn)了現(xiàn)代車(chē)子期望以技藝鏈接未來(lái)之意。其出眾的最新i-GMP平臺(tái)、SmartSense智心融合平安體系以及劃時(shí)期的CVVD技藝使人感官深切。盡管這點(diǎn)年現(xiàn)代車(chē)子在華夏市場(chǎng)漸漸式微，但這并未阻止其依舊努力創(chuàng)新的決心和行能源。期望現(xiàn)代車(chē)子在華夏市場(chǎng)能夠從新出發(fā)，從新取得當(dāng)年的輝煌。各家車(chē)企經(jīng)過(guò)良性的競(jìng)爭(zhēng)讓得華夏市場(chǎng)具有一種愈加健全、健康和老練的市場(chǎng)。

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