[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　深秋的貴州，因山而名、因水而美，素有“山地公園省”之美譽。水墨丹青般如畫的貴州，給本次的試駕體會帶來了令人難忘的回憶。可是相應(yīng)的大雨大霧、山巒重疊和錯綜繁雜的彎道，也考驗著機(jī)動車自身的技藝實力。好與壞全在這片令人難忘的美景中被放大。

現(xiàn)代 途勝（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在相片上右鍵刪除詢價）

　　本次運動，由北京現(xiàn)代庫斯途、第五代途勝L、第七代伊蘭特、第十代索納塔和新一代ix35領(lǐng)銜的數(shù)款人氣車型一同開跑。而咱也有幸試駕到了此中的第五代途勝L（下簡單稱呼途勝L）。本次的試駕體會從特異喀斯特地貌的安順，到險峻的晴隆二十四道拐，全程近300千米。

貴州山峰中的大雨與大霧固然非常美麗、誘人�？墒窍鄳�(yīng)的也增添了本次試駕的難度，肉眼可視的大霧以及較輕的能見度全讓人為這次試駕體會捏了一把汗。而本次試駕步驟中的晴隆二十四道拐，愈是非常考驗一臺車的底盤實力、控制功能以及在繁雜路面下的概括實力。

幸好本次試駕的途勝L由現(xiàn)代最新i-GMP平臺下塑造而成。其車身重量獲得改良，慣性扭矩獲得縮短，同一時間加強(qiáng)車身橫向彎曲的強(qiáng)韌性，實現(xiàn)了靈敏迅捷的控制功能。最新平臺還為途勝L增添了主銷后傾，提高了機(jī)動車快速行進(jìn)時的循跡性，可在大雨大霧、濕滑路面等概況下實現(xiàn)穩(wěn)固平安行進(jìn)。

當(dāng)初的試駕為編隊行進(jìn)，在平安、穩(wěn)固的編隊試駕中，咱們體會了途勝L最新的smartSense智心融合平安體系，其裝備的L2+級智能駕馭協(xié)助功效，具有同級獨有的NSCC鑒于導(dǎo)航智能巡航操控，HDA快速道路駕馭協(xié)助，LFA車道跟隨協(xié)助體系等23項ADAS配置，可有用提高外出效能。

本次試駕的第二個步驟為自由試駕以及節(jié)油比賽。在這種步驟中咱們組1號車的途勝L得到了5.0L油耗的優(yōu)異成績，取得了途勝L組第二名的好成績。自然能得到如許出眾的成績，自然離不開北京現(xiàn)代全世界首創(chuàng)的CVVD技藝，該技藝讓得啟動機(jī)可行依據(jù)行進(jìn)要求合乎道理操控氣門打開持續(xù)時間，讓得油耗下降5%、功能提高4%，氣體釋放降低12%，在油耗體現(xiàn)和能源功能兩方面實現(xiàn)雙重提高，讓機(jī)動車時候維持最好的汽油效能。

途勝L具有經(jīng)濟(jì)、舒適、活動和SMART等駕馭形式可供抉擇。駕馭者可行依照實質(zhì)要求更沒有問題駕馭機(jī)動車，而且這車扶持四驅(qū)形式。在這邊有個小插曲，源于剛最初駕馭時忘記關(guān)閉了四驅(qū)形式徒增了稍許油耗。這一絲小失誤也讓得咱們1號車終歸錯失了第一名的機(jī)會。

該節(jié)油賽路段從安順市抵達(dá)黃果樹瀑布，該路段須要穿過數(shù)個山中隧道，具有諸多上下坡路。咱們1號車非常機(jī)智的開啟了前端里程中體會過的NSCC鑒于導(dǎo)航智能巡航操控體系。該技藝可行科學(xué)的跟車、勻速的行進(jìn)、而且盡可能的少受大雨大霧的外部作用，讓得咱們得到了極高的汽油經(jīng)濟(jì)性以及舒適度。這一波操作可行說是現(xiàn)代車子新技藝的勝利。

除了優(yōu)秀的汽油經(jīng)濟(jì)性以外，途勝L出色的底盤材質(zhì)觸感以及NVH也給咱帶來了很沒有問題感官。車外的大雨與大霧并未給汽車內(nèi)部帶來很大的干擾。作為一臺緊湊級都市SUV，這車型很沒有問題為駕馭者和乘坐者帶來了舒適、愜意的駕乘感觸。

本次試駕體會的終歸步驟為晴隆二十四道拐試駕體會。二十四道拐道路是雄奇險峻著名史迪威道路的標(biāo)記路段。該路段全長4千米，寬6米，第一拐到第二十四拐干脆距離350米，垂直高度250米，坡傾角60度�？箲�(zhàn)時期，成為盟軍中緬印戰(zhàn)區(qū)交通的大動脈，被譽為抗戰(zhàn)的壽命線。

而在能源方面，途勝L裝載了一輛1.5T渦輪增壓啟動機(jī)，其第一大功率為147kW（200馬力）/6000rpm，第一大扭矩為253Nm/2200-4000rpm，與之配合的是一輛7速雙離合變速箱。平順的換擋和還算可以的能源響應(yīng)，從平常駕馭的方位來看途勝L差不多讓你找不到全部瑕疵。

就像開頭所說好與壞全在這片令人難忘的美景中被放大。該1.5T能源體系配上換擋撥片，讓你可行在晴隆二十四道拐的上下山路中盡情撒歡。全個控制體系在采納主銷后傾以后，循跡性出色，使人感官深切。可是美中不足的是，在極其山路駕馭概況下，全個能源銜接其實不通暢而且產(chǎn)生上坡時深踩油門卻響應(yīng)磨蹭等難題。自然作為一臺主打都市等級的SUV來講，這一切瑕不掩瑜。

除了優(yōu)異能源和出色循跡性以外，最新i-GMP平臺下途勝L的底盤造詣差不多出眾。頂級的底盤材質(zhì)觸感較之上一代提高顯著，當(dāng)機(jī)動車通過晴隆二十四道拐時，其出色的底盤調(diào)校很沒有問題抑制了突兀顛簸的拋跳感，從而讓得駕乘者得到了出色的舒適性和頂級材質(zhì)觸感。

　　編輯總結(jié)：本次的貴州途勝L試駕體會，充分展現(xiàn)了現(xiàn)代車子期望以技藝鏈接未來之意。其出眾的最新i-GMP平臺、SmartSense智心融合平安體系以及劃時期的CVVD技藝使人感官深切。盡管這點年現(xiàn)代車子在華夏市場漸漸式微，但這并未阻止其依舊努力創(chuàng)新的決心和行能源。期望現(xiàn)代車子在華夏市場能夠從新出發(fā)，從新取得當(dāng)年的輝煌。各家車企經(jīng)過良性的競爭讓得華夏市場具有一種愈加健全、健康和老練的市場。

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