繽瑞200T裝載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓啟動機，第一大功率133Ps，第一大扭矩205N·m;傳動方面，與啟動機相配合的是6速雙離合器變速箱。與此同一時間，針對200T啟動機在國家內(nèi)部市場體現(xiàn)的有限性，繽瑞在本年4月還公布了1.4T車型，不但彌補了能源較為單一的不足，同一時間也進一步豐富了客戶的買車抉擇，下降購置門檻。

面臨蜿蜒曲折的盤山路時，繽瑞的方向盤打彎幅度小，調(diào)轉方向十分精確，無過多的虛位，轉彎之時的懸架支撐更有韌性，且方向盤轉彎和回正的力度剛好，關于女駕駛員來講，繽瑞的油門、剎車以及調(diào)轉方向的全體調(diào)教都相比適宜，上手起來沒有需適應，能賜予駕馭者充足的控制信心。

懸架抗側傾能力的強弱關于跑山路來講至關要緊，繽瑞的懸架體系采納26毫米前懸架穩(wěn)固桿、雙層增強板封閉式前擺臂以及合資B級SN閥系減振器，全體用材扎實，大幅度提高了懸架體系的強度和抗側傾能力。同一時間，70%高強度鋼比重車身設置對控制的提高也起到了必定的效用，這樣讓得全車行進時底盤愈加穩(wěn)健扎實，有用提高了機動車行進時的穩(wěn)固性。

機動車在入彎時控制靈活，即便速度稍快少許，能源輸出剎那的斷開可能會讓你感受忽然，但隨著全體行進方向的修正，你會很快回到本來的行進軌跡上，從而很沒有問題將機動車從突破極限的邊緣拉回來，幸免了側滑的危險。

繽瑞200T啟動機在上坡路段提速的爆發(fā)感不算很強，即便是將駕馭形式變換至活動形式，開起來的感觸還不是很顯著。但在下山和直線路面狀況時，該款車的車速顯著提高，能源響應十分快速。另外，繽瑞的制動體系要優(yōu)于少許合資車型，得益于57毫米的大大小剎車卡鉗以及高功能剎車片，百千米的制動距離僅為36.1m，全個剎車十分線性且能給到駕馭者必定的信心。

懸架關于細碎顛簸的過濾相比徹底，終歸繽瑞仍是重申必定的舒適性的家庭用車，卻非十足功能取向的小鋼炮。但關于減速帶這樣的大沖撞，機動車的后懸架仍是顯得有一絲硬。關于隔音降噪方面，繽瑞全體體現(xiàn)處于同級主流水準，快速行進時，底盤噪音和風噪相對顯著，但皆是可行接納的范疇之內(nèi)。

作為一款超感新勢座駕，吉利繽瑞在形象設置上極具前瞻性，充分合一了世界時髦潮流素材，突顯了年青、活動的轎跑風尚。

在外貌上，吉利繽瑞采納了“時光競速美學”設置理念，有羅馬紅、里約黃、根特藍等7種炫目車漆可供抉擇。

前沖低趴式前臉形象，星河回紋式前格柵三圈鍍鉻飾條呈回紋狀向外分散，搭配LED車燈的一體化設置，極具辨識度。此外，深色料理的全LED大燈光感銳利，輔以三條扭轉式光弧構成的日行燈，不但科技感充足，更兼顧了層次感與平安性。同一時間繽瑞還裝載了L2等級的駕馭協(xié)助體系，提高了行進的平安性。

車身側方同樣極具勁爆，得益于17寸輪圈以及Fastback溜背形象與轎跑式高腰線設置，流暢的線條加上硬朗的車身表現(xiàn)俯沖的姿態(tài)，帶來0.28Cd的超低風阻和更高效的空氣引流，讓全車更勁爆、行進更穩(wěn)固。車身方面，其長寬高區(qū)別為4680毫米/1785毫米/1460毫米，軸距2670毫米。

尾部全體設置較為規(guī)整，橫條狀LED尾燈與前大燈相呼應，點亮后具有可以的視線成果和辨識度。菱形雙排氣管設置僅為裝扮，與菱形向前氣格柵遙相呼應，配以高亮鍍鉻裝扮，必定水平上提高了尾部的活動氣息和材質觸感。