為了更沒有問題應(yīng)對(duì)車子對(duì)駕馭協(xié)助體系的功效要求，福特的國(guó)外團(tuán)隊(duì)將現(xiàn)階段利用在駕馭協(xié)助上的功效發(fā)展整合進(jìn)級(jí)，達(dá)成了Co-Pilot360駕馭協(xié)助體系。而作為福特麾下的奢華車品牌，林肯的Co-Pilot360體系和福特的Co-Pilot360有著千絲萬縷的關(guān)連，只是從功效和硬件構(gòu)成上，林肯Co-Pilot360配置更豐富，況且硬件構(gòu)成也更完善。

在功效上，福特Co-Pilot360駕馭協(xié)助體系最重要的應(yīng)對(duì)日前最多見的駕馭情景，因而從功效構(gòu)成上來看其實(shí)不多，唯有四項(xiàng)最重要的功效，區(qū)別是主動(dòng)剎車、停車協(xié)助、ACC自適應(yīng)巡航以及車道維持。

這點(diǎn)豐富功效離不開硬件的扶持。以冒險(xiǎn)家為例，起首整車具有12顆超聲波雷達(dá)，這是自動(dòng)停車的要緊保證，同一時(shí)間車前前方具有一顆長(zhǎng)距離的mm波雷達(dá)，車尾兩邊也隱藏著兩顆mm波雷達(dá)，以便達(dá)成盲區(qū)監(jiān)測(cè)和兩側(cè)來車提前警告;前遮風(fēng)玻璃后方則是一顆單目攝像頭，包括主動(dòng)剎車、車道線辯別以及ACC的相干功效，皆是由這顆攝像頭和mm波雷達(dá)協(xié)同達(dá)成。

有了這點(diǎn)配置，林肯冒險(xiǎn)家可行達(dá)成十多項(xiàng)駕馭協(xié)助功效，從兩驅(qū)尊雅版(指導(dǎo)價(jià)27.98萬)以后最初標(biāo)配，性價(jià)比可以。

(對(duì)具體配置感興趣的友人可行參閱：首推尊享版 國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家買車手冊(cè)咱們這一次測(cè)試的車型是林肯冒險(xiǎn)家的頂配車型，也便是2020款 2.0T四驅(qū)尊耀版，其各項(xiàng)最重要的的駕馭協(xié)助配置和兩驅(qū)尊雅版絕對(duì)。

聊了那末多參數(shù)配置，但關(guān)于一輛車來講，咱們?nèi)允且�回歸駕馭的本質(zhì)。是以咱想更具體的聊聊主觀方面的體會(huì)。關(guān)于全個(gè)駕馭協(xié)助體系，咱以為大伙運(yùn)用最多的便是巡航類功效和車道維持類功效，對(duì)于這兩個(gè)功效咱最重要的從快速道路和都市公路兩個(gè)方面推薦。

巡航功效在研發(fā)之初便是為了在快速道路上運(yùn)用，通過那么好幾年的進(jìn)行，曾經(jīng)從定速巡航進(jìn)行到自適應(yīng)巡航。