最新一代瑞虎7的外貌通過了從新設(shè)置：

六邊形大大小點陣式中網(wǎng)、矩陣式大燈、鯊魚鰭形象的日間駕車燈，這一系列設(shè)置素材讓最新一代瑞虎7年青穩(wěn)重了不少，也更適合大眾審美。中網(wǎng)下面的一道紅色線條愈是帶來了一點活動氣息，至于側(cè)方和尾部，全能見到瑞虎8的影子。這次換代，瑞虎7在車身顏色上沒少花心理，特異的“碧玉藍”著實少見，陽光下折射出的光影成果非常驚艷，再一次提高全車材質(zhì)觸感。

換代以后，最新一代瑞虎7采納了瑞虎8相同的內(nèi)部裝飾設(shè)置，車廂材質(zhì)觸感比較老款車型有著質(zhì)改變：一方面，內(nèi)部裝飾做工、用材都更進一步。例如汽車內(nèi)部觸手可及的位置皆是軟性材質(zhì)掩蓋，比較此前那套“硬邦邦”的內(nèi)部裝飾使人好感度倍增。為了增加少許活動氣息，紅色的仿皮材質(zhì)，從儀表板貫通到四個門板，況且采納了紅、白雙縫線發(fā)展縫制，當你開啟車門的一剎那，視覺就會被這點紅色的線條迷惑。

另一方面則是科技配置的提高。全液晶儀表、中央控制系統(tǒng)大屏以及觸控式空調(diào)操控面板，三屏聯(lián)動的設(shè)置奪人眼球。中央控制系統(tǒng)大屏畫面顯現(xiàn)清楚度以及上手體會的流暢度皆是這種等級較高水平。況且這套全新的雄獅智云體系功效性達到自助品牌的主流水平，例如語言聲音交互，能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)、音量、天窗、導(dǎo)航、音樂等等功效操控，根本上能夠取代絕多數(shù)的手動操作，十分實用。

配置方面，該款試開車型裝備了4個氣囊以及胎壓顯現(xiàn)等根基平安配置，平常外出要用到的后倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡協(xié)助、陡坡緩降以及遠程發(fā)動和前排椅子加熱等相比實用的功效都有裝備。

開起來有驚喜

這次試駕的車型為1.5TCVT奢華型，啟動機與老款車型絕對，第一大馬力156Ps，峰值扭矩230N·m，從參數(shù)上看其實不亮眼，可是關(guān)于最新一代瑞虎7來講十足足夠使用。

實質(zhì)體會，最新一代瑞虎7開起來很輕快，尤其是初段能源輸出爽快。

最最重要的的原因是這臺1.5T啟動機的低扭體現(xiàn)充足，渦輪介入早。啟動機峰值扭矩輸出平臺是1750-4000轉(zhuǎn)，根本上掩蓋了平常生活最經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，確保了充足的能源輸出;另一方面瑞虎7的能源響應(yīng)踴躍，與之配合的CVT變速箱可行在低速下發(fā)展鎖死，不但能夠提高傳動效能，能源輸出也愈加干脆。油門踏板反映靈敏，無太多的空路程，能夠做到“踩多少有多少”。因而，至少在時速80km/h此前，這臺瑞虎7全能給到你可以的能源輸出。

到了中后段，新虎7的能源爆發(fā)就稍顯疲軟，假如忽然一腳地板油，它仍是會思考一下，能源才會漸漸涌現(xiàn)出去。假如變換到活動形式，能源響應(yīng)會稍快少許。自然了，作為一輛家庭用車型，最要緊的仍是平順、好開。就這方面，這套能源總成體現(xiàn)充足優(yōu)秀。3

底盤很整，吊掛稍硬

最新一代瑞虎7的底盤調(diào)校也體現(xiàn)出相比高的水平。

第一感受便是有較沒有問題全體性特別是在路過減速帶、或許彈跳路面的時刻，底盤很緊湊，無全部松散的感受，材質(zhì)觸感可以。懸架是稍稍偏硬的類別，能夠讓整臺車具備十分沒有問題跟隨性和支撐性，使駕馭者在車前出彎的一剎那就敢給油跟蹤。詳細體現(xiàn)便是懸架初段相比軟，關(guān)于微小顛簸的過濾操控得相比好，可是在碰到較大的坑洼的時刻，懸架關(guān)于觸動料理稍稍顯得生硬，汽車內(nèi)部會有些顛簸。

新虎7的NVH做到了中庸偏上水平，時速80km/h行進，無感受到顯著的胎噪和風噪，車廂氣氛相比安靜。只是，一朝轉(zhuǎn)速超越3000轉(zhuǎn)，啟動機噪音會傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部。4

總結(jié)

最新一代瑞虎7的這一次換代可行說是徹頭徹尾，外貌、內(nèi)部裝飾、配置以及能源都有著全方面的提高，即使是今日試駕的1.5T車型的體現(xiàn)依舊令人稱心，甚而是高于期待。

作為奇瑞的開年之作，最新一代瑞虎7的體現(xiàn)可圈可點，產(chǎn)物力毋庸置，假如能夠給出合乎道理的售價，信任它將來會是奇瑞的另一款暢銷車型。