長安福特在本年廣州車交會上展出了一輛新的SUV車型銳際，那時不論是媒體仍是客戶，都對這臺車很感興趣。幸好，長安福特這一次無吊咱們胃口，在車交會上展出這臺車后不到一種月，咱們就獲得了充分試駕體會這臺車的機(jī)會，而且在試駕完畢后，長安福特也正規(guī)推出了這臺車的到市場價值。這臺在未來很長一段時間里對長安福特十分要緊的車型到底體現(xiàn)如何呢?咱們一同來瞧瞧。

造型得體，車廂用材很贊

先說說對銷售數(shù)量作用相當(dāng)大的造型層次。銳際該款車的設(shè)置充滿了各式“福特素材”，不論是六邊形的大嘴，仍是充滿肌肉感的車身線條，全能使人一眼瞧出這是輛福特SUV，況且是全新一代的。

況且這一次銳際還公布了ST-Line版本和Titanium版本，此中傾向活動化的ST-Line版根本保存了國外車型原汁原味的外形設(shè)置;而Titanium版本則針對華夏人的喜好，加入了不少鍍鉻素材，并將車標(biāo)收入中網(wǎng)中。從實(shí)車看，這輛車的造型是很體面的，不像RAV4榮放、CR-V的設(shè)置那樣過分大膽激進(jìn)。況且，盡管咱們預(yù)計Titanium版本應(yīng)當(dāng)會更受平凡客戶的喜歡，但多加個ST-Line版本做保障，滿足那一些喜愛國外原版設(shè)置的人的要求，也是很可以的點(diǎn)子。

內(nèi)部裝飾同樣采納了全新的家庭言語，考究簡約和年青化。況且得益于和百度合作的SYNC+體系(福特在全世界最領(lǐng)先進(jìn)步的車機(jī)體系)，包括空調(diào)的部分功效都集成進(jìn)了這塊12.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)，還能實(shí)現(xiàn)當(dāng)然言語交互、百度Carlife、百度地圖等好用的原土化利用。車機(jī)這種部分，此前是福特相關(guān)于競爭對手的弱項，但重新一代福克斯最初，福特看起來正好奮起直追，此刻這種體系，至少曾經(jīng)把原土化思維加了進(jìn)入，況且用起來也簡練明了。

此外值得表揚(yáng)的是，銳際的車廂像從前的好多福特車一樣，一如既往地在用材上很舍得下本。觸手可及的位置，差不多全皆是皮革包覆的，單就用材來講，說是同級最好還不為過。從前咱們經(jīng)常說福特車用材雖好，但第一眼的觀感卻常常無對手頂級，這回在銳際上，福特曾經(jīng)學(xué)聰明了，讓你的觀感、手感都會感覺頂級。

開起來有著濃郁的福特活動基因

日前市場上多半這種等級的SUV，許多以家庭用、舒適作風(fēng)為最重要的訴求，控制功能、活動特點(diǎn)，是少有偏重的。但福特這種品牌出品的車，信任體會過的人都曉得，一直都把駕馭材質(zhì)觸感放到很首要的位子，即便是SUV還不例外。這一次這臺最新的銳際，又讓咱們體會到了福特的這份堅持。甚而試過以后咱們感覺，銳際是日前緊湊型SUV里，為數(shù)少許的(本來也就馬自達(dá)CX-5和它了)還在追求著活動特性的車。

它的活動基因要分三方面來解讀：起首是能源，這臺2.0T EcoBoost雙渦流啟動機(jī)的能源是真的很強(qiáng)，賬面數(shù)據(jù)第一大輸出248馬力(車型標(biāo)號便是EcoBoost 245)，第一大扭矩393Nm，開起來是種甚么體會呢?在一段封閉試車公路上，150km/h接著深踩油門，依舊能感受到如同江水般滔滔不絕的能源從啟動機(jī)傳輸?shù)剿膫�輪子上，時速也會一直持續(xù)的往上飆升。這臺8AT變速箱全體配合讓人的體會比福克斯上的要好，但降擋依舊非是特別踴躍，但沒關(guān)連，有了強(qiáng)盛的能源儲備，變速箱的這些毛病十足被掩藏了。