在近幾年的銷售數(shù)量榜上，邁騰一直皆是穩(wěn)壓帕薩特一頭的存留，這兩哥們兒皆是大眾同等級車型，價值、配置都相當(dāng)，而邁騰多出去的銷售數(shù)量那可行說是MQB平臺對PQ系列平臺的精確打擊，終歸新的總比舊的好。

但這一切在帕薩特達(dá)成換代后產(chǎn)生了改變，本年帕薩特的銷售數(shù)量優(yōu)先了邁騰兩個身位，兩車平臺絕對、實質(zhì)體現(xiàn)也相當(dāng)、各自合資廠商知名度也夠的前提下為何會顯露這類概況?咱以為相當(dāng)大一種原因是換代后的帕薩特看起來比邁騰“頂級”。但幸好，邁騰改款后看起來也要比此前頂級。

外貌小改更“頂級”

不論是380TSI車型亦或者剛公布GTE車型，皆是在原有舊款車型車身線條不變的概況下，經(jīng)過小細(xì)節(jié)的浮動營制出更沒有問題視線感觸。例如GTE車型，車前下格柵處那個樸素的霧燈換成了C形燈帶的日間駕車燈，多輻輪轂亮的位置夠亮、黑的位置夠黑。

尾燈里面燈光構(gòu)造也有了一點浮動，由本來的橫向陣列變成此刻的L型燈光(380TSI也更換了同款尾燈)。而且，邁騰的英文就放到后LOGO下面，免去了部分汽車之友本人加裝的懊惱，從此邁騰也成為了一輛原廠帶尾標(biāo)的大眾。

380TSI的浮動的思路是跟GTE車型相相當(dāng)?shù)�，前格柵橫向輻條內(nèi)增添了豎向的鍍鉻條，這一絲跟帕薩特仍是有點類似的，輪轂同樣邁向多輻條式的設(shè)置，盡管無此前那末簡練，但咱感覺要比此前愈加沉穩(wěn)，這才符合邁騰的氣場。

新型邁騰外貌上的浮動就那么多，一只手就可以數(shù)得過來。由于此刻邁騰在銷售數(shù)量上依舊是很高的，它不要用大浮動來刺激市場，你若是想邁騰改款的時刻有大浮動是不可能的事宜，咱還不以為邁騰須要有很大的改變，終歸從側(cè)方看往日，它那略帶弧度的側(cè)方和修長流暢的線條所帶來的“頂級感”依舊是它的不二法寶，它的受眾團(tuán)體可不愿它變得那末“不理性”。

內(nèi)部裝飾小改，用材做工依舊

內(nèi)部裝飾方面，新型邁騰的浮動也是屈指可數(shù)，全體看往日的話跟舊款車型的相差適中。而GTE和380TSI車型大家都有的浮動有兩個，其一是此前中央控制系統(tǒng)臺上那根老氣縱橫的木紋飾條換成了銀色的飾板;其二便是椅子外表的紋理換成了菱形的紋理，自然了這兩點都不過視線成果上的浮動，并未功效性上的不同，其余該塑料的位置也全是塑料，工藝也是維持了一貫以來的好水平。