該特斯拉電池日持有多預(yù)期，但很少確定性，假如有的話。咱們敢打賭，比如“餅干錫”電池，這是一種很大的單元，有望與突破性技藝相聯(lián)合，使其成為“百萬英里”電池。另一種賭注是特斯拉將自行生產(chǎn)這類電池，這將是路透社稱為“麝香法”的全新例子。這意指著要向合作伙伴學(xué)習(xí)少許東西，接下來本人去做。

值得一看全個(gè)路透社的文章。只是，特斯拉前高管曾提到埃隆·馬斯克(Elon Musk)信任他可行“做得更好，更快，更廉價(jià)”。這與桑迪·芒羅(Sandy Munro)曾經(jīng)說過的特斯拉(Tesla)做到了：高度垂直化。

車子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)進(jìn)行了其供給鏈，以使供給商為開發(fā)新技藝和提供更低的價(jià)值而戰(zhàn)。福特提到，福特顯示沒有意生產(chǎn)本人的電池。雖然特斯拉十分有價(jià)格，但它的制造范圍與福特，大眾，豐田和通用車子不一樣。

從這種意義上講，特斯拉可能無太多優(yōu)勢讓供給商開發(fā)并提供所需的東西。比如，全部供給商將多少輛特斯拉車子出賣給特斯拉?唯有Model Y到此刻為止售出的東西–那就少許了。它會(huì)補(bǔ)償開發(fā)方面的投資嗎?這有助于解釋縱向化對特斯拉的迷惑力。

Y型十進(jìn)制閥

另一部分可行用迅速解釋。特斯拉可行隨時(shí)更改其組件的設(shè)置。Munro還提到Octovalve自從撤除Model Y以來發(fā)展了13次改動(dòng)。無供給商業(yè)協(xié)會(huì)這樣做。

匿名的特斯拉前高管路透社引述提到，這可能是好事，也可能是壞事。特斯拉在生產(chǎn)品質(zhì)上的難題可行瞧出這類戰(zhàn)略可能帶來的令人討厭的作用。眾多消費(fèi)者埋怨特斯拉效勞中心經(jīng)常說它們無充足的備用零件，這可能是由于特斯拉無設(shè)法以最快的速度制造他們。