從參數(shù)來看，比亞迪e2就像是比亞迪元EV的換殼車，兩者售價(jià)類似、續(xù)航類似、能源輸出甚而一樣，不同的是比亞迪e2有著愈加年青時(shí)髦的外貌，可是下過賽道以后，咱對(duì)照亞迪e2的觀點(diǎn)有了改觀。

起首，比亞迪e2連續(xù)了元EV勝似汽油車般的駕馭感觸，定位在10萬元左右的小型純電動(dòng)車中，能有這樣的體現(xiàn)本來就曾經(jīng)值得確信，讓咱感覺愈加驚喜的是比亞迪e2有著更為輕快的駕乘感觸，元EV的駕乘材質(zhì)觸感盡管可以，可是其上觸感覺總是略顯沉重少許。比亞迪e2經(jīng)過輕量化的車身技藝讓全車品質(zhì)更輕，同一時(shí)間更低的能耗體現(xiàn)讓比亞迪e2在達(dá)到相同續(xù)航體現(xiàn)時(shí)有著更小的電池搭載量，這也為減重做出了奉獻(xiàn)。這樣一來，在裝載相同功率輸出電機(jī)概況下，比亞迪e2讓人愈加輕快的駕馭感觸也就在情理之間了。

能源方面，比亞迪e2裝載了自家的3合1電驅(qū)體系，此中永磁同步電機(jī) 第一大功率 70kW(94Ps)，第一大扭矩 180Nm。聯(lián)合全車輕量化設(shè)置，準(zhǔn)則續(xù)航版本整備品質(zhì)僅為1.25t，0-50km/h提速時(shí)間為3.9s，0-100km/h提速時(shí)間為10.3s。

底盤吊掛方面，比亞迪e2采納了緊湊級(jí)小汽車經(jīng)常使用的吊掛組合，前麥弗遜式獨(dú)立吊掛 ，后扭力梁式非獨(dú)立吊掛 。

駕馭形式提供ECO經(jīng)濟(jì)、SPORT活動(dòng)和雨雪濕滑路面三種形式，關(guān)于賽道體會(huì)來講，SPORT活動(dòng)形式那時(shí)是最好抉擇，該形式下，能源輸出關(guān)于提速踏板的響應(yīng)會(huì)愈加干脆、快速。

重量更輕帶來的顯著浮動(dòng)便是全車駕乘感觸要愈加輕快、凌厲，這樣的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)與比亞迪e2的車身形象倒是相得益彰。

70kW(95Ps)的第一大輸出功率意指著比亞迪e2在賽道上不會(huì)有太動(dòng)感的體現(xiàn)，可是電動(dòng)干脆且平順的能源輸出在賽道上仍是有著可以的體會(huì)，0-50km/h 3.9s的提速時(shí)間應(yīng)付平常通勤十足無難題，在賽道上則顯得要溫和好多。

機(jī)動(dòng)車底盤調(diào)校仍是以舒適性為主，可是并未一味的追求軟，在延續(xù)彎道上車身姿態(tài)可行維持的很安穩(wěn)。機(jī)動(dòng)車裝載了博世ESP 9.3體系，源于車胎極限較輕，當(dāng)車胎顯露滑動(dòng)時(shí)，電子車身穩(wěn)固體系介入會(huì)十分及時(shí)。

此外，作為一臺(tái)跨界純電動(dòng)車，比亞迪e2有著較輕的重心設(shè)定，在劇烈駕馭時(shí)，車身更簡單維持穩(wěn)固狀況。總之，這是一臺(tái)十分簡單上手、很親民同一時(shí)間也能給你必定駕馭樂趣的小車。