咱們的通常讀者會(huì)講咱們是循環(huán)的，可是咱們寧可夸大其詞，還不愿疏忽它。也便是說，咱們將循環(huán)工程師友人警告咱們的內(nèi)容：第一種具有全部東西的人會(huì)把您變成豚鼠。Auto Motor Und Sport經(jīng)過VW ID.3測試增強(qiáng)了這一絲。咱們的德國同事沒有情地砸車-這是有充分理由的。

Auto Motor Und Sport在第一段中提議的第一種批評(píng)是，ID.3不適合“大眾對(duì)車身零件組裝精度，最小間隙，高品質(zhì)資料和外表料理的平常高請(qǐng)求”。

這讓得ID.3仿佛遵循了特斯拉車子所采納的相同戰(zhàn)略，這一絲使其相似于Toyota Etios。桑迪·蒙羅(Sandy Munro)以為這是踴躍的：油漆將不環(huán)境保護(hù)，況且本錢更高。客戶可能會(huì)不同意。

依據(jù)德國雜志，這輛車可能碰到的另一種慘重難題與軟件相關(guān)。消息娛樂體系將消費(fèi)很長時(shí)間來加載命令并對(duì)命令做出反映，這明白地表達(dá)車子的體系“未達(dá)成”。大眾車子曾經(jīng)承認(rèn)這點(diǎn)第一單元不會(huì)提供給有的全部功效。

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Auto Motor Und Sport接著稱贊該范疇比承諾的要低得多(依據(jù)該雜志的測試準(zhǔn)則為260千米)。椅子也被磨擦損耗了，這使他們看起來好像車子曾經(jīng)行進(jìn)了200,000千米。

假如全部這點(diǎn)使您想起特斯拉車子也存留的難題，請(qǐng)不需要以為Auto Motor Und Sport試圖將這點(diǎn)難題置于某種方式的“電動(dòng)車子詛咒”中。實(shí)質(zhì)上，它說大眾車子無成為特斯拉可行帶到桌子上的入門者的借口。

作為全家老牌車子生產(chǎn)商，德國雜志以為大眾應(yīng)當(dāng)更理解–而且敦促大眾發(fā)展緊急更正。依據(jù)Auto Motor Und Sport的說法，ID.3的49,000歐元價(jià)值有可能要下降一半，以使其看起來至少是公平的。