新車推薦原創(chuàng) 國家內(nèi)部市場能購到的旅游車的確太少！許多數(shù)人能料到的可能便是BBA以及沃爾沃等奢華品牌的進口旅游車，合資品牌中間被大伙熟知的旅游車，要么是25萬元起售的一汽-大眾CC獵裝車、要么是曾經(jīng)停產(chǎn)了的上汽斯柯達明銳旅游版...見到?jīng)]，要么貴、要么��！是以當東風雪鐵龍凡爾賽C5 X（下文簡單稱呼凡爾賽C5 X）顯露、而且售價定在了14.37-18.67萬元的時刻，甚而可行驚呼：20萬以內(nèi)，終歸有一款像樣的合資旅游車了！

為何要說“像樣”...這是本文中間俺們要解決的難題。從開始富有爭議的外形揭秘，到產(chǎn)物特點一步步曝光、再到后期的價值推出...凡爾賽C5 X可行說是，讓關(guān)心該款車的人有了好幾次坐過山車般的體會。關(guān)于東風雪鐵龍品牌來講，凡爾賽C5 X是一款被寄予厚望、甚而是要為品牌打翻身仗的車型，它到底能做到幾成？試駕了2天以后，咱是持一律樂天態(tài)度的。

這外形顏值，便是一臺準則的旅游車！

外形推薦的開頭，先放一張凡爾賽C5 X的車尾局部圖，信任這種用意大伙都懂。在咱看來，它的外形部分最迷惑人的便是這種方位。掀背式設置、雙后擾流板、甚而帶有Cross作風的底部保障杠，在過去，咱們常常會用Shooting Brake來形容這一作風。在設置作風上，凡爾賽C5 X可能并未遵循咱們所理解的哪一個類別，可是它一律經(jīng)得起大伙挑剔的眼光。簡而言之便是，在現(xiàn)現(xiàn)在的合資B級車陣營中，凡爾賽C5 X一律是隸屬最耐看的車之一。

還記得“棱角分明的圓”這種形容句式嗎，咱感覺用在凡爾賽C5 X身上一絲還不過分。它的全體外形外部線條顯得很圓潤，但在細節(jié)上又具有各式犀利的點綴。尤其是，這仍是一臺帶有掀背式尾門的旅游車，盡管它的車身長度（4805毫米）、軸距（2785毫米）比只是雅閣，可是由于外部線條的形象的原因，你會有一個“但凡再次有一絲加長就可能會破壞全體美感”的感官�？墒牵�它的車身寬度（1865毫米）、以及車身高度（1505毫米），營制出來的車身寬高比，卻在正車前、以及正車尾這兩個方位上，讓人帶來了更多活動型車的味道。

凡爾賽C5 X車前部分的X型設置，也許在申報圖時期引起過不小的爭議，但當實車展示以后，大伙也全紛紛被它這類立體的材質(zhì)觸感給迷惑。車前采納了主動開閉式向前氣格柵，能夠幫助啟動機起到更沒有問題熱效能轉(zhuǎn)化。凡爾賽C5 X的全系4款車型大燈都采納了帶自動開閉功效的LED大燈，3款高配車型上都帶有自適應遠近光功效。用心觀看細節(jié)你還會發(fā)覺，它的LED日行燈里面，還帶有雪鐵龍logo的設置，接著此后面看，它身上相似這類能讓汽車主人尋覓到更多歸屬感的小細節(jié)另有好多。

能夠想象嗎？一臺B級旅游車（凡爾賽C5 X）的最小離地間隙居然達到了193毫米，曾經(jīng)逼近了許多數(shù)都市SUV的車身構(gòu)造設置。再加上相對較短的首尾懸，讓得凡爾賽C5 X的車前挨近角達到了18°、車尾離去角達到了23°，愈是超越了許多數(shù)都市SUV。這樣的車身構(gòu)造設置，讓凡爾賽C5 X成為了一種名副本來的Cross車型，它在平常行進的時刻更簡單應對少許爛路、經(jīng)過性方面根本不用擔憂了。

你在凡爾賽C5 X的車身側(cè)方找不到太多修長的感受，它不像是咱們常見的帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣那樣的主打長車身甚而是加長化料理的作風，卻是靠更多特立獨好的素材塑造出去了一幅極為個性化的樣式。從側(cè)窗線往上，凡爾賽C5 X的車身都采納了黑色設置，看上去很酷、進一步壓低了視線重心、也達到了一個360°環(huán)繞式車身玻璃設置。C柱部分的條紋設置、以及車尾頂部的鏤空式擾流板，看上去差不多天馬行空，想必它也會成為好幾年今后你記憶起這輛車時刻的談資。

后風擋下沿的擾流板，是凡爾賽C5 X身上最俏皮、甚而是最“原廠改造”范兒的設置，官方宣稱它的設置靈性來源于對雪鐵龍WRC賽車基因的傳承。但可不需要因而就疏忽了它跟車前相呼應的尾燈設置，夸張的X形象在尾部也造成了十分強的檔次感，尾燈組自身的立體感也差不多突出。各個素材自身的形象都差不多夸張，但聯(lián)合到一同也達到了一個協(xié)調(diào)的感受，這也是很值得琢磨的一件有意思的事兒。

內(nèi)部裝飾細節(jié)用材、形象和顏色搭配差不多個性化！

走進凡爾賽C5 X的汽車內(nèi)部，它的個性化設置還在連續(xù)，座艙全體采納了環(huán)繞式設置，可是不對稱的中央控制系統(tǒng)臺、灰色與黑色的內(nèi)部裝飾搭配成果、以及中央控制系統(tǒng)地域和車門內(nèi)部裝飾板地域各式材質(zhì)之中造成的檔次感，跟外形設置一相比，很對味兒！

從相片觀看的話，也許只能瞧出設置檔次、顏色搭配上的錯落感，而當你實質(zhì)坐進凡爾賽C5 X的汽車內(nèi)部，各個材質(zhì)之中的手感會讓你的感觸愈加立體化。它在中央控制系統(tǒng)區(qū)、車門內(nèi)部裝飾板、以及中央扶手地域，都采納了軟質(zhì)搪塑、皮質(zhì)包含、以及激光雕刻木紋飾板等工藝，在座艙頂級氣氛感的營造上有不小的幫助。與此同一時間，當你用心觀看內(nèi)部裝飾部分細節(jié)點綴的時刻，還會有更多的驚喜，它在裝扮紋理上許多都采納了雪鐵龍logo的設置，座艙里面在細節(jié)材質(zhì)觸感上的把控差不多到位。

三輻式方向盤的上沿和下沿都采納了非圓式設置，看上去略帶少許活動感，更貼合的感觸則來源于三/九點位子的凹槽設置。凡爾賽C5 X全系4款車型都裝備了方向盤換擋撥片，有助于提高駕馭進程中的少許控制樂趣。全系4款車型也全裝備了7英寸全液晶儀表盤，高配的領不凡、耀不凡這兩款車還裝備了HUD抬起頭顯現(xiàn)。全液晶儀表盤的顯現(xiàn)界面，還能在中央控制系統(tǒng)屏里面自定義設置，靈活度較高，駕馭者可行依據(jù)本人的喜好發(fā)展調(diào)節(jié)。

中央控制系統(tǒng)屏采納的是12英寸懸浮式觸控屏，車機UI界面也采納了最新的樣式，跟之前的天逸等車型不同。新界面具有慣例的Home界面，更適合絕許多數(shù)使用者的操作習慣。在更深層的電子電氣化架構(gòu)上，凡爾賽C5 X采納了品牌全新的平臺架構(gòu)，底層運算邏輯更快、更智能。在車聯(lián)網(wǎng)利用、科技型駕馭協(xié)助功效（比如ACC自適應巡航、AEB主動剎車、LPA車道維持、LCA并線協(xié)助、360°全景影像、甚而是HUD抬起頭顯現(xiàn)...）等的反映速度和表現(xiàn)成果上，都比過去車型有了不小的提高。

體積尺寸、舒適度體現(xiàn)高于預期！

頂配的耀不凡車型裝載了帶有加熱/空氣流通/按摩功效的真皮椅子，在這種等級、這種價位的車型上實屬罕見。實質(zhì)乘坐體會下去，凡爾賽C5 X的前/后面一排椅子填充相對柔軟，椅子大小在橫向上優(yōu)勢不小�？勘巢糠值囊巫涌p線裝扮，也采納了雪鐵龍logo形象，在細節(jié)上進一步加強了汽車主人的歸屬感。

后面一排椅子采納了3組伸縮式頭枕，在后面一排不坐人的概況下，可行把頭枕收起來、保證更十足的汽車內(nèi)部后視鏡視野。后面一排椅子靠背方位設置較為合乎道理，乘坐舒適度方面也有可以的保證。頂配車型配有副駕“boss按鈕”，便于右后座乘客得到很大的乘坐體積運用。

咱同事王子燚（敲擊映入他的頁面）身高175厘米，坐進凡爾賽C5 X的前排、調(diào)度舒適駕馭坐姿以后，實測前排頭部體積為1拳以上；再坐入后面一排，實測后面一排頭部體積大于1拳、腿部體積遠大于2拳。它的第二排坐墊長度體現(xiàn)良好，能夠?qū)�體會者的腿部提供有用的支撐，后面一排頭頂?shù)赜虿杉{了挖空式料理，達到了更沒有問題體積體現(xiàn)。

行李廂一律是凡爾賽C5 X在體積部分的一種特點，掀背式尾門帶來了很大的行李廂開口開度，它的行李廂地臺離地距離也小于60厘米，在平常取放行李的時刻愈加便利。凡爾賽C5 X的行李廂體積自身也具有相比強的規(guī)整性，常備行李廂容積是545L，翻倒后面一排椅子的話，它的行李廂第一大可擴展至1640L，能夠輕松地滿足平常絕許多數(shù)載物要求。

能源體現(xiàn)足夠使用、舒適依舊是平常駕馭的主旋律！

凡爾賽C5 X全系4款車型都裝載的是1.6T渦輪增壓啟動機，第一大功率129kW（175Ps）/5500rpm、峰值扭矩達到250Nm/1750-4500rpm。同款啟動機在標致和雪鐵龍品牌的多半主流車型上都有裝載，長久運用下去的可靠度、耐久性體現(xiàn)都相比優(yōu)異。在汽油經(jīng)濟性方面，該款啟動機的體現(xiàn)也令人稱心。

與啟動機配合的則是愛信的8AT手自一體變速器，凡爾賽C5 X采納了電子撥桿式換擋。撥桿自身的操作邏輯和咱們平常操作機械檔桿類似度很高，無全部上手難度。同一時間，凡爾賽C5 X的能源體系還具有節(jié)能、準則和活動這三種不同的駕馭形式。懸架構(gòu)造為前麥弗遜后扭力梁，全系車型的4條減振器都采納了PHC自適應液壓穩(wěn)固技藝，懸架體系能夠依據(jù)路面反饋自動調(diào)節(jié)減振器延伸的幅度、主動調(diào)節(jié)軟硬度，為的則是提供更穩(wěn)固的車身動態(tài)響應。

當你把它開上路的時刻，起首會感觸到凡爾賽C5 X有著相比強的家庭用屬性，1.6T的能源驅(qū)動1.5噸重的車身本來其實不費力，不過官方在調(diào)校上，并未想讓它表現(xiàn)出一個相比激進的展現(xiàn)方式。輕踩油門的時刻，你甚而會感觸到機動車稍顯慵懶的起步和提速動作。一朝你把油門多踩下來少許，讓它領會到你想要急提速的意圖，它也會迸發(fā)出充足多的能源反復應你。咱猜這樣的設定，更多是為了汽油經(jīng)濟性考量，以及假如咱們就把它純粹當做是旅游車來看待的話，這樣的行進節(jié)拍也更適合旅途中乘客關(guān)于舒適性的要求。

整套能源體系的聯(lián)合仍是差不多高效的，8AT變速器在尋常踩油門行進的時刻會相比踴躍地升擋、保證啟動機轉(zhuǎn)速保持在低轉(zhuǎn)區(qū)間。一朝想要急提速的時刻，它也會連降數(shù)擋來執(zhí)行這種指示，不過這部分反映的時間假如再快一絲的話也許會愈加跟腳。全體來看，它的能源調(diào)校在平常駕馭階段其實不隸屬活動取向。你也可行相比輕松地就可以把它開得很快，可是這切實是跟它其余方面的設定太不搭了。

?就例如說調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，即使是調(diào)到活動形式，它的方向盤在打方向時刻的力回饋也根本不會有全部浮動，始終是較為輕柔、單手就可以輕松操作的狀況。另有一絲值得提的便是，凡爾賽C5 X的駕馭坐姿根本挨近于一臺都市SUV，是以駕馭者在它的汽車內(nèi)部還不會尋到低矮的活動化坐姿，這也會讓你更多地把精力留在如何給汽車內(nèi)部乘客表現(xiàn)更舒適的旅途這種維度上來。但就調(diào)轉(zhuǎn)方向比、調(diào)轉(zhuǎn)方向靈敏度來講，它依舊連續(xù)了品牌的基因，指到性相比精確、調(diào)轉(zhuǎn)方向靈活度很高、轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢也依舊還在。

盡管依舊是前麥弗遜后扭力梁的全體懸架構(gòu)造，但PHC自適應懸架穩(wěn)固技藝依舊為它提供了全體較高的舒適性體現(xiàn)，懸架關(guān)于路面細碎顛簸的過濾相比徹底，在緊急并線、過彎的時刻也能得到相比有力的支撐性。底盤全體體現(xiàn)跟天逸車型相比類似，但源于軸距、車身寬度都比天逸更突出少許，天逸的車身高度也比凡爾賽C5 X 高出不少，因而會有天逸全體更傾向靈活、凡爾賽C5 X全體更傾向穩(wěn)重的細小差異。

凡爾賽C5 X的剎車腳感相對照較線性，首次駕馭還不會有全部不適應，剎車踏板的踩踏路程中差不多無虛位，全體剎車力度體現(xiàn)優(yōu)異，這在后面的剎車測試成績中也獲得了認證�？尚姓f，駕馭凡爾賽C5 X兩天下去，你會發(fā)覺本人稍微變得有點“佛”。在城區(qū)內(nèi)部急速地閃轉(zhuǎn)騰挪其實不是它的性格，開上這樣一臺車，你會不自覺地放緩本人的節(jié)拍、去適應閑庭信步的感受。

0-100km/h提速成績：9.42秒

咱們實測了凡爾賽C5 X的0-100km/h提速成績，在關(guān)閉牽引力操控體系、調(diào)至活動形式以后，采納彈射起步的方式，測得它在0-100km/h測試名目中的成績是9.42秒。起步階段，源于變速箱庇護程序的介入，它的起步轉(zhuǎn)速其實不高，在2400rpm左右，延續(xù)屢次提速測試的起步剎那僅有少數(shù)幾次顯露了前輪打滑的景象。全體提速進程中，能源體現(xiàn)其實不是特別迅猛，從提速曲線來看，提速度G值也唯有在前2.5秒維持在0.4g以上。

100-0km/h剎車成績：37.92米

剎車體現(xiàn)是凡爾賽C5 X的一種特點，不論是測試數(shù)據(jù)、仍是平常駕馭的感觸上，它的制能源輸出讓人的全體感受便是充足強。在咱們實測的100-0km/h剎車測試名目中，凡爾賽C5 X取得了37.92米的好成績。從提速度曲線來看，差不多剎車全程中G值都維持在-1g左右。多輪剎車測試的進程中，它的剎車體系穩(wěn)固性體現(xiàn)也相比優(yōu)異。

實測油耗成績：7.8L/100km

在全程111km的油耗測試進程中，凡爾賽C5 X共消耗了8.7L汽油，實測油耗成績?yōu)?.8L/100km，與儀表盤表顯數(shù)據(jù)根本絕對。值得一提的是，凡爾賽C5 X的1.6T渦輪增壓啟動機可加注92#低標號石油。實測油耗體現(xiàn)+低標號石油的價值優(yōu)勢，概括起來能為汽車主人節(jié)省不少的后期用車開銷。

編輯評論：凡爾賽C5 X主打的是B級車陣營，而它的顯露就干脆宣布了它其實不是一種安分的平凡B級車。從車型構(gòu)造、到官方指導售價、再到汽車內(nèi)部體積和功效配置體現(xiàn)，你能從它的身上見到旅游車、越級價值、特立獨行等若干不一樣的標簽。旅游車姿態(tài)，是它能夠在第一眼上迷惑到使用者的資本，在這一方面，它也的確像模像樣。而終歸能夠真實打動潛在買家的，也許是它的大體積優(yōu)勢、也許是它在駕乘感觸方面的舒適愜意、也也許是它在細節(jié)裝扮上花的當心思...總之，在20萬售價以內(nèi)，它是日前你能購到的獨一一款B級旅游車。咱期待它在未來能有個相比沒有問題市場體現(xiàn)，起碼這樣也會對國家內(nèi)部的旅游汽車市場場起到必定水平的提速效用。

標簽: 文化評測導購新款汽車新聞