在名為“驅(qū)動未來”的新計(jì)劃中，戈恩的指標(biāo)是使年度團(tuán)體營收達(dá)到700億歐元（比2016年增添40%），平均業(yè)務(wù)利潤為7%（2016年為6.4%）。經(jīng)過雷諾、達(dá)西亞和拉達(dá)等車型的出售，雷諾年度銷售數(shù)量將增添40%至500萬輛，此中60%的出售額來源世界市場，包括華夏的年度車子出售量增至55萬輛。

昨年，雷諾在華夏銷售數(shù)量了3.5萬輛車子。戈恩上月曾顯示，這是一種增添的計(jì)劃。“驅(qū)動未來”新計(jì)劃將使團(tuán)體在全世界范疇內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)的全世界增添，并在地理細(xì)分市場中實(shí)現(xiàn)平衡增添。

雷諾顯示，歐洲市場的要緊性將來會削弱，雖然它仍將是團(tuán)體的“利潤支柱”。在“驅(qū)動未來”的新計(jì)劃的推行進(jìn)程中，估計(jì)歐洲市場的出售將維持安穩(wěn)，達(dá)到每年180萬輛。在歐洲市場出售的車型將具備更高本錢的特點(diǎn)，以滿足嚴(yán)刻的尾氣釋放準(zhǔn)則，同一時(shí)間開發(fā)頂級駕馭員協(xié)助體系。

IHS Markit的歐洲輕車制造頂級剖析師努瓦澤（Ronan Noizet）顯示：“假如你在其它地域無實(shí)現(xiàn)增添，你就不行為歐洲的技藝開發(fā)提供資金�！崩字Z企業(yè)還將增添電池電動車子的車型數(shù)量，并計(jì)劃用混合能源技藝將其一半的車型電氣化。與此同一時(shí)間，它將經(jīng)過降低柴油啟動機(jī)車型的數(shù)量來降低內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)物數(shù)量。

堅(jiān)持既定路線

剖析人員顯示，在車子產(chǎn)業(yè)面對著一段急劇浮動的時(shí)代，自動駕馭技藝、電動和聯(lián)網(wǎng)車子技藝引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)，在此背景下戈恩正好增強(qiáng)雷諾日前的策略，而非是把企業(yè)帶向一種最新的方向。雷諾之前在俄羅斯、印度和巴西等高風(fēng)險(xiǎn)/高回報(bào)市場上的投資和運(yùn)營措施也反應(yīng)了這一策略。

巴黎Bryan Garnier企業(yè)剖析師卡羅恩（Xavier Caroen）顯示：“他在堅(jiān)持這一路線。他在策略上無改變，雷諾日前的進(jìn)行軌跡能使他能夠度過這段時(shí)間，而其它人則須要冒險(xiǎn)去適應(yīng)這種新全球�！�

雷諾消費(fèi)了數(shù)年時(shí)間，投入了數(shù)十億美元來塑造本人的世界營業(yè)，此刻曾經(jīng)準(zhǔn)備好了得到回報(bào)的耐心。比如，在俄羅斯，雷諾承受了AvtoVAZ的數(shù)億歐元的損失。AvtoVAZ制造拉達(dá)品牌車子，其車子銷售數(shù)量從2012年的近275萬輛下調(diào)到昨年的130萬輛，降幅超越一半。

普華永道的一份匯報(bào)顯現(xiàn)，俄羅斯車子市場日前正處于復(fù)蘇中，到2021年銷售數(shù)量可能會達(dá)到218萬輛。雷諾可能會從這一增添中受益，由于Lada具有俄羅20%的市場份額，雷諾品牌只具有9%的份額。此刻，AvtoVAZ曾經(jīng)被十足整合到雷諾的產(chǎn)業(yè)負(fù)債表中，雷諾的高管們顯示，該部門曾經(jīng)十分挨近盈虧平衡�？�羅恩顯示：“即便俄羅斯市場維持現(xiàn)狀，還不會對AvtoVAZ的盈利能力發(fā)生負(fù)面作用，由于其重組曾經(jīng)達(dá)成了�！�

同樣，雷諾在伊朗構(gòu)建了一種潛在的強(qiáng)盛的營業(yè)。在未來的5年里，雷諾將向伊朗市場導(dǎo)入4款新款汽車型。本年8月，雷諾在全家合資公司中投資了6.6億歐元，在薩維赫市（Saveh）構(gòu)建了全家車子工廠，估計(jì)該廠到2022年的車子年產(chǎn)能將達(dá)30萬輛，使雷諾在該國的車子制造總量達(dá)到50萬輛。

昨年雷諾在伊朗市場出售了約12萬輛車子，而伊朗車子市場范圍達(dá)到100萬輛。雷諾低本錢車子名目的負(fù)責(zé)人蘇斯（Marc Suss）顯示：“伊朗有龐大的潛力，咱們以為該國車子市場范圍可行超越150萬輛。”

要點(diǎn)市場：華夏

但在華夏這種全世界第一大的車子市場，戈恩期望得到第一大的回報(bào)。到2022年，雷諾將在華夏公布7款車型，此中包括三款全電動車子和一款新的緊湊型SUV。

該企業(yè)剛剛與華晨華夏車子企業(yè)構(gòu)建了合作關(guān)連，開發(fā)并制造輕型營運(yùn)車(LCVs)。

雷諾首席績效官斯特凡·穆勒（敲擊察看全新人物信息） 顯示：“華夏是咱們的第一要務(wù)�！敝皇牵�剖析師們顯示，雷諾在華夏的指標(biāo)可能難以實(shí)現(xiàn)。在華夏，全體車子市場增添正好放慢，華夏國家內(nèi)部車子生產(chǎn)商在價(jià)值方面也在削弱歐洲合資公司產(chǎn)物的價(jià)值，尤其是在利潤豐厚的SUV范疇。

雷諾與東風(fēng)的合資企業(yè)制造Captur、Kadjar和Koleos幾款SUV，并將添加一款電動版的Kwid跨界車型。IHS Markit的首席剖析師Namrita Chow顯示：“華夏的SUV市場接著增添，但增添速度與往日的水準(zhǔn)差距相當(dāng)大�！盜HS估計(jì)，2022年雷諾在華車子銷售數(shù)量將略低于20萬輛，但這其實(shí)不包括與華晨合作制造的輕型營運(yùn)車。

電動車子

好幾年來，雷諾曾一直是獨(dú)一一種在歐洲出售全電動車子的企業(yè)，而Zoe車型此刻是歐洲電動車子市場的領(lǐng)導(dǎo)者。剖析師顯示，隨著戴姆勒和大眾團(tuán)體等企業(yè)宣告在電氣化方面發(fā)展大范圍投資，以達(dá)到釋放準(zhǔn)則，雷諾將能夠因而受益，并得到利潤。

該團(tuán)體顯示，其曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了可變本錢根基上（不包括研發(fā)投資）的利潤，并將在2022年計(jì)劃達(dá)成前經(jīng)過其電動車子營業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。

巴黎Bryan Garnier企業(yè)剖析師卡羅恩顯示：“它們曾經(jīng)將45億歐元至50億歐元中的一部分消費(fèi)在了電動車子上，而其它廠家此刻不過此刻才最初投資這一技藝�！�

雷諾將公布8款全電動車型。經(jīng)過導(dǎo)入雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的新的CMF-EV平臺，雷諾將操控好本錢。雷諾電動車子名目的負(fù)責(zé)人諾曼德（Gilles Normand）顯示：“咱們的新競爭者將來會面對創(chuàng)業(yè)的陣痛。而咱們卻可行提速向前�！�

戈恩顯示，雷諾新計(jì)劃的根基可能是鑒于增添，但該團(tuán)體也準(zhǔn)備公布自動駕馭功效和搬動效勞，包括自動駕馭出租車效勞。該企業(yè)將在研發(fā)上投入180億歐元，開發(fā)少許“技藝磚塊”，例如用于數(shù)據(jù)治理的新通用云平臺。

戈恩顯示，到2019年，該企業(yè)將在Clio等小型緊湊車子上提供2級自動駕馭功效；到2022年，將公布15款具有2級至4級自動駕馭功效的車型。

戈恩顯示：“這是一種充滿挑戰(zhàn)和令人亢奮的未來。未來10年，車子產(chǎn)業(yè)將經(jīng)驗(yàn)比過去全部時(shí)刻都多的浮動�！�