當初，大眾顯示上述計劃的本錢為200億歐元（約合230億美元）。眼下大眾相信首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯顯示，假如本錢無追加的話，上述金額將不足以實現指標。

他指明，大眾須要進一步緊縮本錢，以用于投資未來技藝并在面臨危機時可以安然度過。

大眾團體的指標是到2025年發(fā)表80款新的電動車子，這點機動車將掩蓋奧迪、保時捷、斯柯達和西雅特品牌，到2030年大眾將為麾下一共300款團體車型公布電動版。

赫伯特·迪斯在同大眾團體勞工領導人貝恩德·奧斯特洛接納結合采訪時講到：“咱們公司的本錢（例如把電動車子推向市場等等）將超出預期水準。就在咱們本身本錢居高不下之時，咱們競爭對手在本錢節(jié)約方面卻取得了長足進步。”

有看法指明，關于當下的車子生產商而言，電動車型研發(fā)本錢達到空前高度，同一時間，對釋放難題愈發(fā)嚴刻的看管環(huán)境使其承擔著龐大負擔。上周，戴姆勒麾下的梅賽德斯-奔馳公布了首款獨立電動車型EQC。

之前戴姆勒就顯示，其到2022年擬公布10款全電動車子的計劃所耗費的本錢或高出之前100億歐元的預期水準。

大眾團體麾下的奧迪品牌將于下周在舊金山公布e-tron電動跨界車。

獲利盈利

自2016年同工會簽定具備路程碑意義的勞資合同以后，大眾團體最初從對麾下12個品牌的重構成果中獲利盈利。

大眾團體麾下大眾品牌的盈利能力曾經獲得提高，2017年的盈利率從出售額的1.8%提升到了4.1%。

赫伯特·迪斯向記者講到：“咱們須要得到更多的盈利以資助未來的進行計劃。4%的盈利率是最低水準，5%到6%的盈利率可行為未來投資提供資助，而7%到8%的盈利率將讓得咱們具有應對危機的能力�！�

大眾的指標是到2025年團體業(yè)務利潤率達到出售額的8%，2017年時這一數字為7.4%。關于大眾品牌而言，上述指標被設定在不低于6%的水準。

Evercore ISI駐倫敦剖析師阿恩特·依林霍斯特在一份投資提醒中顯示：“大眾獲將要以雄心勃勃的態(tài)度努力實現未來業(yè)績指標，或許至少是在里面將指標值進一步提高。長久以來咱們都呼吁大眾團體應當對大眾品牌設定更有野心的業(yè)績指標。”