正如電話智能化的進程一樣，王傳福以為，從封閉走勢開放，也是車子智能化的必經(jīng)之路，比亞迪將成為產(chǎn)業(yè)第一種周全開放車子全部傳感器和操控權(quán)的品牌。以比亞迪秦(參數(shù)|詢價)Pro為例，大家都有341個傳感器，開門、開天窗等各式操控權(quán)66項，開放后，開發(fā)者可行讀取每輛車子的故障碼，實現(xiàn)隨時上門修理，舊車估價資產(chǎn)也將迎接新的機緣。

“未來，代步不過智能車子的1%，其余99%是大伙正好想象的，是一種具有沒有限可能的超等車子生態(tài)�？墒�，算盤上永遠發(fā)生不了互聯(lián)網(wǎng)，機械車子當然也發(fā)生不了真實的智能車子。因而，智能化的前提勢必是電動化、電子化�！蓖鮽鞲Ｖ该�，比亞迪正好智能范疇布置開放的制車形式。

之前，比亞迪曾經(jīng)發(fā)表了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系，該體系曾經(jīng)在比亞迪王朝車型上獲得廣大利用，包括最新一代唐、宋以及將要與大伙見面的秦Pro家庭在內(nèi)，均配備了這一智能體系。這次大會上，第一款裝載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型——秦Pro家庭也正規(guī)展示，與其同一時間裝載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系一同，組成改善智能生態(tài)，鏈接開發(fā)者、產(chǎn)物和使用者，賦能未來智能外出資產(chǎn)。獲悉，秦Pro已被預定作為百度Apollo的測試機動車發(fā)展示范公路測試，同一時間秦Pro車型也是第一臺百度Apollo前裝驗證車，未來有望實現(xiàn)L3等級自動駕馭的量產(chǎn)。

實質(zhì)上，早在本年7月，百度AI開發(fā)者大會上，比亞迪就已宣告加入了百度Apollo生態(tài)，這次運動上，百度企業(yè)總裁張亞勤也宣告百度Apollo加入D++的生態(tài)，并講述了兩家企業(yè)合作的少許計劃。一是百度地圖車子版將掩蓋比亞迪全系車型；二是計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)自動駕馭機動車量產(chǎn)；三是比亞迪秦Pro成為百度阿波羅的第一種驗證機動車，今后會大批地運用秦Pro作為自動駕馭車運用�！鞍俣群捅葋喌隙挤鞘窃趩渭兊夭贾密囎淤Y產(chǎn)，卻是以點帶面勾畫出很大的未來都市藍圖。經(jīng)過人力智能、物聯(lián)網(wǎng)技藝將云-邊-端-產(chǎn)業(yè)及客戶接連在一同，帶來更智能的交通、更智能的都市。”張亞勤如下說。

為了確保機動車在智能化進程中的平安性，這次大會最初此前，比亞迪還宣告360團體完成策略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、車子消息平安解決方案、搬動互聯(lián)、IoT（Internet of things，物聯(lián)網(wǎng)）、大數(shù)據(jù)及AI、內(nèi)容等范疇整合相干資源，充分發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一同塑造跨時期的智能車子生態(tài)體。值得一提的是，這非是360和比亞迪的初次跨界合作，比亞迪本年發(fā)表的Di-link平臺，運用的便是360的平安庇護，庇護機動車PAD防病毒、防root。