【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】隨著智能車子漸漸重申在「新四化」范疇的轉(zhuǎn)行，車子的電子電氣架構(gòu)也因而而浮動，從開始的分布式在向域合一和中央操控單元過渡。

　　盡管新的電子電氣架構(gòu)日前還無同一的準(zhǔn)則，可是關(guān)于存儲產(chǎn)物的請求卻產(chǎn)生了好多浮動。近日，西部數(shù)據(jù)2021智能網(wǎng)聯(lián)車技藝論壇在杭州順利舉行，咱們一同來理解一下作為數(shù)據(jù)根基架構(gòu)解決方案提供商的西部數(shù)據(jù)企業(yè)，是如何賦能車子范疇的？

　　隨著NAND Flash在車子范疇使用得愈加廣大，也發(fā)生了好多難題，這也是存儲方案在車子范疇所要解決的難題。

　　起首是「耐久性」，NAND Flash是有擦寫生命節(jié)制的，隨著存儲設(shè)施運用年限的增添，事業(yè)負(fù)載增添，NAND Flash車載容量會提速消耗，導(dǎo)致本來的利用可行確保平安行進八年或許十年不出難題，可能會碰到用到第四年或許第五年機器沒有辦法發(fā)動的概況。

　　接下來到「功能」方面，源于此刻利用越來越多，越來越繁雜，關(guān)于存儲的請求也是越來越高。此刻的存儲，包括NAND Flash在內(nèi)，有不同的合同規(guī)范，表現(xiàn)出的產(chǎn)物功能差異也差不多大。

　　第三是存儲的「分區(qū)」，日前許多數(shù)市面子上車載利用NAND Flash產(chǎn)物，皆是不扶持物理分區(qū)的，這邊所指的分區(qū)是指邏輯分區(qū)，例如說分成ABC三個區(qū)�？墒羌偃鐏砘夭翆懙腂區(qū)數(shù)據(jù)，實質(zhì)上在存儲中間是放到全盤做讀寫均衡的。假如見到B盤損壞，就代表全個盤都曾經(jīng)損壞，A盤和C盤還不能避免。是以要對物理分區(qū)、邏輯分區(qū)有概念，保證不會由于頻繁擦寫數(shù)據(jù)，而損壞全個全盤，導(dǎo)致機器不行尋常運用。

　　最終是「智能座艙和娛樂導(dǎo)航體系」，由于此刻高精地圖普遍率越來越高，隨著地圖文獻越來越大，假如仍是維持此前在線燒錄，會在制造線占用好多體積和時間，很不劃算。而預(yù)燒錄有好多不同的產(chǎn)物，日前市面子上主流是25%容量的預(yù)燒錄，也有100%容量預(yù)燒錄，然則關(guān)于100%容量預(yù)燒錄產(chǎn)物，本來后期回升焊的次數(shù)也是局限制的。

　　數(shù)據(jù)穩(wěn)固性和平安性，大數(shù)據(jù)存儲，功能提高，愈加繁雜的利用要求，等對汽車內(nèi)部及邊和云的數(shù)據(jù)存儲提議了更高的請求。為了實現(xiàn)十足自動駕馭，不但須要單車智能，車路協(xié)同同樣必不可少。而「端-邊-云」數(shù)據(jù)根基架構(gòu)，能夠保證車子行進進程中，數(shù)據(jù)計算的時效性，降低因中心云計算高延遲帶來的潛在的風(fēng)險。

　　而西部數(shù)據(jù)企業(yè)，作為優(yōu)先的數(shù)據(jù)根基架構(gòu)解決方案提供商，具有差不多全產(chǎn)物線的存儲產(chǎn)物解決方案，提供掩蓋 8GB-20TB 容量，包括 e.MMC/UFS/micro SD/SSD/HDD 等不同規(guī)格的車規(guī)級及公司級存儲產(chǎn)物，扶持端-邊-云新款數(shù)據(jù)架構(gòu)在車子范疇的利用，滿足當(dāng)前和未來單車智能及車路協(xié)同的多樣化要求。

　　1、西部數(shù)據(jù) iNAND AT EM132 鑲嵌式閃存盤

　　新型 256GB 西部數(shù)據(jù) iNAND AT EM132 鑲嵌式閃存盤采納 64 層 3D NAND TLC 閃存技藝，產(chǎn)物壽命周期超過了 2D NAND，以滿足不停浮動的利用要求和不停增添的容量要求。

　　該閃存盤經(jīng)過了 IATF16949 驗證，適合 AEC-Q100準(zhǔn)則，并遵守 ISO26262 NAND 閃存平安體制指南，還囊括了專為稠密型車子事業(yè)負(fù)載而設(shè)置的豐富車子功效。

　　2、西部數(shù)據(jù) iNAND AT EU312 UFS 鑲嵌式閃存盤

　　西部數(shù)據(jù)企業(yè)的3D TLC NAND UFS 車子鑲嵌式閃存盤（EFD）豐富了其高品質(zhì)、高耐用性的車子庫存解決方案，用來滿足對領(lǐng)先進步車子體系和自動駕馭機動車的要求（如頂級駕馭協(xié)助體系 ADAS）。

　　該鑲嵌式閃存盤采納 UFS 2.1 接口，可提供高容量和比較較之前鑒于 e.MMC 產(chǎn)物更強的功能，滿足了車子設(shè)施嚴(yán)刻的品質(zhì)和可靠性請求。

　　3、西部數(shù)據(jù) IX SN530 產(chǎn)業(yè)級 SSD

　　西部數(shù)據(jù) IX SN530 產(chǎn)業(yè)級 SSD 是西部數(shù)據(jù)最新公布的產(chǎn)業(yè)級解決方案，旨在滿足車子和產(chǎn)業(yè)利用范疇對極其溫度、功能、高耐用性和可靠性的請求。西部數(shù)據(jù) IX SN530 NVMe SSD 的事業(yè)溫度范疇在-40°C 至+ 85°C，并適合 20G 的運轉(zhuǎn)波動規(guī)范，適用于全情景具備嚴(yán)苛請求的末端環(huán)境。

　　該產(chǎn)物提供了多達 2400 MB/s 的讀取功能，是 OEM 建立新利用或從 SATA SSD 過渡到 NVMe SSD 的高功能解決方案。產(chǎn)物采納緊湊的 M.2 2230 或 M.2 2280 大小，提供從 85GB 到2TB 的容量。

　　4、西部數(shù)據(jù) Ultrastar DC SN640 NVMe SSD

　　Ultrastar DC SN640 NVMe SSD 可實現(xiàn)多達 469K IOPS，適用于 70%讀 30%寫混合事業(yè)負(fù)載，能夠為自動駕馭范疇“端-邊-云協(xié)同”的數(shù)據(jù)架構(gòu)提供更優(yōu)的存儲解決方案，以卓越、快速的讀寫功能扶持海量數(shù)據(jù)的計算與存儲。

　　另外，在下降車聯(lián)網(wǎng)體系的延遲方面，西部數(shù)據(jù)有本人特異的Smart SLC技藝，能夠保證3D TLC產(chǎn)物能夠具有SLC的速度，保證在容量增添的同一時間也對速度有進一步的提高，可是在全個車聯(lián)網(wǎng)中，仍是須要好多體系級利用的匹配才能實現(xiàn)。

　　日前單車汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)量是34GB左右，運用的許多數(shù)仍是小容量8GB的e.MMC。到2026年，汽車內(nèi)部對存儲要求第一大的一塊是與智能協(xié)助駕馭相干，L3級和L4級協(xié)助駕馭關(guān)于存儲的要求將是龐大的，例如在占相比高的私家汽車內(nèi)部，L3未來容量可行達到512GB。

　　在智能座艙域，隨著所扶持的功效越來越多。據(jù)西部數(shù)據(jù)預(yù)測在2050年左右，單車智能駕艙占有的容量也可行達到256GB或512GB，最重要的是這兩部分。此外Tbox可能從8GB上升到32GB，但最重要的仍是娛樂域和自動駕馭域相干的占相比大。

　　未來，一種SoC可能會扶持好多體系，每個體系關(guān)于存儲的要求不一樣，對存儲提議了相比嚴(yán)苛的要求：要保證讀和寫都具有快速，還須要確�？刹翆懘螖�(shù)、數(shù)據(jù)穩(wěn)固性、平安性等，比此前的單一要求要嚴(yán)苛好多，甚而包括物理分區(qū)功效的扶持。

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