長安UNI-T是長安高檔序列的首款車型，從昨年到市場到此刻曾經(jīng)有了11萬臺的銷售數(shù)量成績。關(guān)于這樣一輛外貌形象極度年青化的小眾車型來講，這種成績真的是差不多可以了。UNI-T作為一款主打年青花費(fèi)團(tuán)體的車型，在車機(jī)里面后臺數(shù)據(jù)中，有六成的汽車主人都發(fā)展過劇烈駕馭。那末這臺車真實(shí)劇烈駕馭起來到底感受怎樣樣呢？今日咱們就把車帶到了廈門世界賽車場，真刀真槍的來試試。

UNI-T的外貌設(shè)置采納了濃郁的機(jī)甲風(fēng)，這臺活動版車型的配色也叫做機(jī)甲綠，實(shí)車成果差不多驚艷�；顒影孳囆偷耐饷蔡准�，每一件都很沒有問題迎合了此刻年青人的審美，中網(wǎng)和帶有熒光綠配色的前鏟十分吸睛。

中網(wǎng)上還新加了隱藏設(shè)置的四葉草格柵燈，匹配極度銳利的日間駕車，讓車前有著極強(qiáng)的進(jìn)攻性，全個車前讓人的沖撞力真的是太強(qiáng)了。

車身側(cè)方這臺活動版車型有著形象很浮夸的側(cè)裙，匹配肌肉感很強(qiáng)的車側(cè)線條，讓這臺SUV有著濃郁的功能范兒。輪圈采納了20寸的啞光熏黑設(shè)置，卡鉗也噴涂成了熒光綠與車身套件的配色相吻合，就光輪轂和剎車就可以省下幾千塊的改造費(fèi)率。

UNI-T活動版車型的車尾依舊犀利，新加的尾翼與車頂?shù)男蜗笈浜隙群芨�。雙邊雙出貨真價(jià)實(shí)的尾喉在當(dāng)下曾經(jīng)十分罕見了，匹配后唇的擾流設(shè)置另有領(lǐng)航燈，在外貌方面讓這臺UNI-T在同等級車型中的活動屬性獨(dú)樹一幟了。

汽車內(nèi)部的設(shè)置顯著是駕馭取向，全個中央控制系統(tǒng)地域都向駕馭員地域偏重，綠色的裝扮條也能使人面前一亮。而且采納了平底的Alcantara三輻方向盤確信能讓年青的汽車主人們愛不釋手。新型車型的屏幕采納了8.1°的夾角，讓駕馭員在瞧向中央控制系統(tǒng)屏幕的時刻能盡量不反光。

高配車型還裝載了SONY的音響體系，像這臺試開車還具有沉浸式的頭枕音響，頂級感極強(qiáng)。這臺UNI-T活動版車型的椅子與方向盤一樣采納了Alcantara和皮革混搭的設(shè)置，匹配檸檬綠的裝扮條，讓整臺車的活動氣息獲得了從內(nèi)到外的展現(xiàn)。

2022款UNI-T在能源方面裝載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T 啟動機(jī)和7速濕式DCT雙離合能源總成，第一大功率138kW，峰值扭矩達(dá)到300N·m（1500rpm-4000rpm）。相較老款的啟動機(jī)新款汽車有著更寬泛的能源輸出體積而且第一大功率也提高了6kW。

這一次賽道試駕咱們來到了廈門世界賽車場，這條賽道大家都有11個彎道全程1.82千米，賽道適中很符合像UNI-T這樣的小馬力車型玩耍。

先來聊聊UNI-T的能源體現(xiàn)，300Nm的能源輸出關(guān)于這樣一輛小車來講很足夠使用了，靜態(tài)起步能有著可以的推背感。盡管后期能源輸出稍顯乏力，但在廈門賽車場這類快速彎少許的賽道作用適中。

在活動形式下這臺雙離合變速箱的降擋仍是很踴躍的，能讓啟動機(jī)多數(shù)時間全在渦輪起壓的狀況。但偶爾在出彎的時刻油門踩下來了，能源會來臨稍微遲了那末少許。

UNI-T的底盤真的給了咱相當(dāng)大的驚喜，作為一輛家庭用SUV車型，舒適性確信是要有確保的，在賽道中盡管有著不小的側(cè)傾，但也有著很強(qiáng)的韌性，在彎道中其實(shí)不會使人失去信心。在壓到路肩的時刻，底盤良沒有問題濾震還不會讓過多的抖動傳進(jìn)汽車內(nèi)部。

除了底盤體現(xiàn)出色，調(diào)轉(zhuǎn)方向也很精確，盡管車前指到非是那種“很賊”的感受，但做到指哪兒打哪兒仍是無難題。就算在快速入彎循跡剎車的時刻會有少許不安的跳動，那還不作用這臺車有著極高的概括品質(zhì)。

長安UNI-T這臺車在剛公布的時刻咱真的認(rèn)為它是一輛“樣子貨”（外貌設(shè)置激進(jìn)實(shí)質(zhì)動態(tài)體現(xiàn)很通常的車）。但今日這一次賽道深度試駕徹底顛覆了咱對它的認(rèn)知，這臺車不論是底盤調(diào)教仍是能源配合，長安的工程師必定是下了功夫的。UNI-T外貌設(shè)置使人挑不出瑕疵，駕馭體會也一律能滿足絕多數(shù)客戶，愛玩兒的年青人第一輛車選它真的無難題。