日產(chǎn)奇駿自2008年打開國產(chǎn)化以來，憑借著越野作風和過硬的產(chǎn)物品質(zhì)在SUV市場中取得了可以的市場體現(xiàn)�？墒请S著國家內(nèi)部車子花費市場漸漸呈年青化趨向進行，越來越多的車企都已改變了慣例制車理念，自然日產(chǎn)還不例外，鑒于CMF-CD平臺塑造的第四代奇駿車型則一改昔日的保守設(shè)置，在時髦感、奢華感以及科技感方面都做出了很大的表現(xiàn)。那末，日產(chǎn)最新一代奇駿的體現(xiàn)究竟如何呢？咱們一同來瞧瞧。

最新奇駿針對外貌和內(nèi)部裝飾發(fā)展了設(shè)置與調(diào)度，最新的V-Motion家庭前臉，豐富的棱角設(shè)置也讓新款汽車看上去愈加勁爆時髦，同一時間也更犀利。車前兩側(cè)星艦分體式大燈，采納LED光源，讓新款汽車的辨識度獲得明顯提高。

車身側(cè)方全體設(shè)置相比簡練，但還不乏力量感和時髦感，比如懸浮式車頂、19英寸切削式輪轂等設(shè)置。另外，最新奇駿還提供7種單色及4種雙色車身供客戶抉擇。

車身大小方面發(fā)展了加長，最新奇駿的長寬高區(qū)別為4681/1840/1730毫米，軸距2706毫米。對照現(xiàn)金車型在長度、寬度和高度上均有增添，比較本田CR-V和豐田RAV4榮放競品車型來講，最新奇駿也占據(jù)上風。

尾部形象愈加扁長，里面依舊保存了現(xiàn)金車型的回旋鏢燈組，同一時間還加入了熏黑設(shè)置，有著可以的視線感觸。尾部下面采納了銀色裝扮面板發(fā)展點綴，與車前相呼應(yīng)，豐富尾部的檔次感。

內(nèi)部裝飾方面，最新奇駿告別了過去的那種溫馨居家式設(shè)置，并針對汽車內(nèi)部發(fā)展了從新規(guī)劃，采納了日前少許主流設(shè)置，在奢華感和科技感等方面有明顯提高。

新款汽車采納12.3英寸的液晶儀表盤和最新12.3英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏設(shè)置，搭配10.8英寸雙層曲面技藝HUD抬起頭顯現(xiàn)（高配車型才裝備），實現(xiàn)三屏聯(lián)動，駕馭員能夠更直觀周全的掌控機動車狀況。盡管大屏及三屏聯(lián)動等設(shè)置曾經(jīng)在好多車型上被廣大利用，關(guān)于日系品牌來講的確起步較晚，但幸好最新一代奇駿車型裝載上了，這也讓它在同級車型中更有市場競爭力。

在人機交互體會方面，最新奇駿裝載了最新進級的Nissan Connect超智聯(lián)體系，具有高達60項功效，掩蓋高德導(dǎo)航、語言聲音操控、遠程操控、車家互聯(lián)、車載KTV等多個運用情景，不但為外出增加更多樂趣，況且全個體系簡練易懂，反映速度和現(xiàn)實成果十分贊，很簡單上手。自然，不足的是最新奇駿其實不扶持蘋果CarPlay功效。

在實用性和儲物方面，最新奇駿可行說滿足了不同使用者的用車要求。全車具有高達25處儲物體積，并裝備電子擋把以及沒有線充電設(shè)置，在擋把下面還提供一種較大的儲物體積，可行放鞋、放包或其余物品等。

智能駕馭協(xié)助部分值得稱贊，最新奇駿裝載加強版ProPILOT超智駕體系，具備全速段智能巡航、智能跟車、車道維持，還具備平順制動、辯別靜止機動車、自動剎停等功效。咱們最經(jīng)常使用到的便是體系中的自動跟車、車道居中庸智能協(xié)助功效。聯(lián)合車道維持和智能巡航，機動車能夠很好地辯別路面標線，而且能夠在縱向和橫向兩個維度實現(xiàn)協(xié)助操控，實質(zhì)體會下去是十分可以的。

盡管奇駿是一款都市SUV，可是它在越野功能方面也體現(xiàn)出色。最新一代奇駿裝載第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)體系，具有自動、活動、經(jīng)濟、越野、雪地5種形式。

況且與現(xiàn)金車型須要手動變換兩驅(qū)或四驅(qū)不同，最新四驅(qū)體系操作愈加簡便，可行依據(jù)駕馭情景發(fā)展一鍵變換，更好地應(yīng)對多樣化外出環(huán)境。另外，這套智能全形式四驅(qū)體系，在B-LSD電子差速鎖匹配下，離合器鎖止愈加快速，四輪間的能源分配愈加高效，能夠從容應(yīng)對各式繁雜路面狀況以及越野路面狀況下的經(jīng)過性。

起首在能源方面，最新一代奇駿裝載一輛1.5T三缸VC-Turbo超變擎300啟動機，第一大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩為300N·m。據(jù)理解，該啟動機裝載日產(chǎn)VC-Turbo緊縮比技藝，可在8:1-14:1之中實現(xiàn)智能變換，能夠有用兼顧強勁能源和省油，同一時間還裝載同級獨有的ALiS 12V輕混能量治理體系，能夠有用減少啟動機在低速狀況下的運作負荷。日前官方給出最新一代奇駿的百千米概括油耗僅為5.8L/100km。

本次運動一共設(shè)計了四大科目、六項挑戰(zhàn)。吊掛及脫困科目中，包括臺階路、交叉軸、木樁路、涉水路、顛簸路、轉(zhuǎn)角路六項挑戰(zhàn)，最重要的考察機動車的吊掛功能、四驅(qū)牽引力和能源體系的實力。在體會名目中，最新一代奇駿的越野形式，加上B-LSD電子制動差速鎖迅速介入，后輪扭矩分配第一大化，能源輸出強勁，機動車穩(wěn)穩(wěn)的經(jīng)過。

體會進程中，出色的能源體系必不可少。VC-TURBO超變擎300可變緊縮比渦輪增壓啟動機，獨創(chuàng)的多連桿構(gòu)造，實現(xiàn)啟動機緊縮比8:1～14:1智能沒有級可變，并初次利用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項前瞻性技藝，達到高功能能源和汽油經(jīng)濟性的雙重平衡。

最新一代CVT智能沒有級變速器，采納多項領(lǐng)先進步技藝，速比范疇大幅提高、承擔扭矩更高、能源響應(yīng)更干脆。

同級第一大的8.2：1的變速比范疇，讓得變速能力更強；雙油泵體系可行承擔更高扭矩，響應(yīng)更快、提速更迅猛；離心鐘擺減震器則大大下降啟動機和變速器之中的慣例固有觸動，使能源輸出愈加平順。

而為了充分應(yīng)對各式路面狀況，最新一代奇駿裝載了第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)。它具有自動、活動、經(jīng)濟、越野、雪地5種形式，駕馭者可行依據(jù)駕馭情景和駕馭要求，隨心所欲切換或激活駕馭形式。在不同形式下，四驅(qū)體系可行對機動車的啟動機工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力操控、動態(tài)穩(wěn)固操控體系、電子差速鎖、中央差速器等發(fā)展智能調(diào)節(jié)，既滿足了大伙對智能化控制的要求，又大大下降了越野難度，讓得平凡駕馭者也能輕松越野。

最新一代奇駿作為東風日產(chǎn)SUV家庭主力車型，不但在顏值上更家適合國人的審美，況且還采納了時下許多盛行設(shè)置，力量美學設(shè)置、奢華科技座艙、全地形駕控優(yōu)勢盡顯。最新一代奇駿秉承強悍的越野基因，更有奢華材質(zhì)觸感與智能科技加持，在周全強盛中成就史上最強奇駿。