在國家內(nèi)部緊湊級SUV市場一律是競爭最劇烈的圈子了，在這種圈子中每一輛車要沒點(diǎn)兒絕活兒確信是混不下來的。東風(fēng)風(fēng)神AX7是一款主打年青客戶的產(chǎn)物，本身的配置和外貌設(shè)置也十分出彩。今日該款東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版除了配置和外貌設(shè)置在線，對能源也發(fā)展了差不多大的提高，然后就讓咱們一同去瞧瞧這臺車。

這臺AX7馬赫版車型非是老款A(yù)X7 PRO的進(jìn)級版，它是作為一款最新車型顯露在品牌架構(gòu)中的。從外貌上看，這臺馬赫版車型的改動仍是挺大的，頭燈采納了遠(yuǎn)近光一體的LED設(shè)置，形象細(xì)長非常犀利。

中網(wǎng)的浮動是第一大的，全個車前的的視線檔次感差不多強(qiáng)，此外在這臺馬赫版車型上增添了好多紅色裝扮條，霧燈地域也設(shè)置了一種封死的進(jìn)氣口，把PRO版車型的霧燈撤消了，讓視線成果變得愈加年青活動。

車身側(cè)方的形象設(shè)置浮動適中，但在翼子板上增添了馬赫版的LOGO，而且輪轂的形象也發(fā)展了微調(diào)。這臺試開車裝載的是一款19英寸雙色輪轂，配合的是大小為225/55 R19的倍耐力高功能低滾阻車胎，兼顧控制和汽油經(jīng)濟(jì)性。

車尾第一大的特點(diǎn)仍是這貫通式的尾燈設(shè)置，極大的豐富了車尾的檔次感。此外馬赫版車型還改良的機(jī)動車后杠下面的裝扮，盡管依舊是隱藏式排氣，但紅色線條的加入仍是很沒有問題提高了活動感。

汽車內(nèi)部最迷惑咱的便是這塊12.3英寸的全液晶儀表，和汽車內(nèi)部副駕馭前方的氣氛燈，這在當(dāng)下同質(zhì)化差不多慘重的自助品牌汽車內(nèi)部設(shè)置中仍是能使人一眼記著的。

中央控制系統(tǒng)體系采納的是Windlink 6.0人力智能車機(jī)體系，扶持5G上網(wǎng)，另有cctv視頻，車載KTV等功效。此外360°全景影像的清楚度和明確的十分可以，另有后方來車提醒，但咱感覺前雷達(dá)的缺失有些不應(yīng)當(dāng)了。

汽車內(nèi)部的的硬件配置也十分出色，音響采納了丹麥尊寶品牌，大家都有10個揚(yáng)聲器很切實(shí)。此外這臺AX7馬赫版的椅子配置差不多高，除了有椅子回想，空氣流通按摩加熱功效也都部都配上了，這在這種等級中少許見。

能源方面是這臺AX7馬赫版第一大的提高，它裝載了由東風(fēng)風(fēng)神自助研發(fā)的1.5T渦輪增壓啟動機(jī)，配合特格拉克的7擋濕式雙離合變速箱。第一大功率190馬力，第一大扭矩300�！っ祝�這套能源總成賬面數(shù)據(jù)差不多出彩了，在同等級的1.5T中一律拿得出手。懸架方面采納的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。

能源提高以后的AX7馬赫版車型，在初段調(diào)教仍是挺猛的，在轉(zhuǎn)速爆發(fā)區(qū)間內(nèi)有著可以的推背感，但受制于小排量渦輪增壓啟動機(jī)，讓這臺車在提速后段仍是有些乏力的。關(guān)于一輛家庭用車來講，或許關(guān)于許多是客戶來講這臺車的能源充足了。

這臺濕式雙離合變速箱沒拖后腿，全體的調(diào)教仍是十分感性的，油門稍微深一絲就果斷降擋。假如安穩(wěn)駕馭很快就可以把擋位升到最高，官方給出的6.6L百千米油耗還不是不可能實(shí)現(xiàn)。

懸架的體現(xiàn)咱感受是有些不盡如人意的，最重要的是避震多余的彈跳太多了，在過減速帶的時刻真的無甚么頂級感。但快速的底盤濾震和汽車內(nèi)部的NVH體現(xiàn)仍是可行的，匹配輕重適合的調(diào)轉(zhuǎn)方向，開起來不費(fèi)力很準(zhǔn)則的家庭用車定位。

剎車體系的體現(xiàn)平淡無奇，虛位仍是有少許的，再加上全體體現(xiàn)偏軟的剎車仍是稍微有點(diǎn)信心不足，但平常駕馭您放心，確信足夠使用了。

總的來講這臺AX7馬赫版車型是帶著誠意與競爭力來的，此刻這種等級的緊湊級SUV市場可行說各家自助品牌打的那是頭破血流競爭極為劇烈。AX7馬赫版有著不俗的能源輸出，和豐富的汽車內(nèi)部配置，體積體現(xiàn)也挑不出難題。唯有等這臺車正規(guī)到市場今后，瞧瞧憑借著它犀利的外貌設(shè)置能不行迷惑到少許年青客戶為它買單了。