東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V最重要的為現(xiàn)代客戶塑造的一款年青和活動(dòng)的車(chē)型，定位緊湊型SUV。盡管該款車(chē)日前還未到市場(chǎng)，但已正規(guī)打開(kāi)預(yù)售，其預(yù)售價(jià)值區(qū)間為10.3-13.3萬(wàn)元。之前，58車(chē)子也對(duì)該款車(chē)發(fā)展了靜態(tài)體會(huì)和場(chǎng)所體會(huì)，今日咱們又跟隨啟辰大V來(lái)到來(lái)到了西藏林芝，來(lái)進(jìn)一步感觸該款車(chē)的能源體現(xiàn)，一同來(lái)瞧瞧吧。

與過(guò)去試駕不同的是，本次公路試駕在海拔在3400m—4470m左右，在318國(guó)道上多數(shù)是盤(pán)山路，是以對(duì)啟辰大V全體的能源體現(xiàn)是個(gè)不小的考驗(yàn)。此外，本次試開(kāi)車(chē)僅為試裝車(chē)，卻非為終歸量產(chǎn)版本，有些小細(xì)節(jié)還須要進(jìn)一步改良，終歸機(jī)動(dòng)車(chē)的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)還請(qǐng)以量產(chǎn)車(chē)型為準(zhǔn)。

能源方面，啟辰大V啟辰大V全系裝載1.5T高素質(zhì)啟動(dòng)機(jī)，而且采納全鋁材質(zhì)減少重量。啟動(dòng)機(jī)第一大功率140kW（190馬力），峰值扭矩為260N·m；實(shí)現(xiàn)了第一大升功率93.3kw/L及百千米8.8s提速。傳動(dòng)體系方面，與啟動(dòng)機(jī)相配合的是7速DCT雙離合變速箱；這種能源體現(xiàn)關(guān)于許多數(shù)使用者來(lái)講是足夠使用的。

駕馭體會(huì)中可行感觸到，啟辰大V裝載的這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)在高原上行進(jìn)能夠確保必定的能源輸出。本來(lái)，該款車(chē)當(dāng)初使人有些不適應(yīng)，機(jī)動(dòng)車(chē)在起步時(shí)，油門(mén)響應(yīng)相比靈敏，有點(diǎn)“躥”感受，要掌握好油門(mén)力度；可是當(dāng)你想進(jìn)一步提速的時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車(chē)又有著顯著的渦輪磨蹭景象，能源輸出效能會(huì)遭到少許作用。

大伙都曉得318國(guó)道上的大車(chē)相比多，是以當(dāng)你想要超車(chē)的話，要提早掌握好提速時(shí)間。在中段提速中，1.5T啟動(dòng)機(jī)在達(dá)到1500rpm時(shí)就最初發(fā)力，油門(mén)踏板是十分輕巧的，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，能源輸出體現(xiàn)的十分線性，隨著油門(mén)踏板的深踩，推背感也非常強(qiáng)烈；可是在后段的能源輸出體現(xiàn)，僅能稱之為足夠使用。自然，信任回到都市，它必定能讓人帶來(lái)不一樣的感觸。

機(jī)動(dòng)車(chē)在低速時(shí)，7速雙離合變速箱并未很沒(méi)有問(wèn)題辯別出駕馭員的油門(mén)開(kāi)合深度，來(lái)發(fā)展靈敏的變換擋，卻是有著顯著的頓挫概況顯露。

啟辰大V的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感適宜，讓你感觸不到較強(qiáng)的反饋和阻尼，但還不會(huì)有電子的虛假感。至于指到性方面，咱其實(shí)不能用十分精確或靈活等去評(píng)價(jià)它，只需你小幅度松動(dòng)方向盤(pán)，就會(huì)發(fā)覺(jué)它有一丁點(diǎn)虛位。但假如考量到它的定位和緊湊型SUV的車(chē)身大小，咱以為啟辰大V在同級(jí)中的控制體現(xiàn)是值得確信的。

懸架方面，啟辰大V采納的是前麥弗遜式獨(dú)立吊掛，后多連桿式獨(dú)立吊掛，懸架的調(diào)校偏硬，并未由于這是一輛都市SUV而過(guò)度向舒適性妥協(xié)。在通過(guò)碎石路或許坑洼路段的時(shí)刻，這套懸架體系傾向硬朗，細(xì)碎觸動(dòng)的過(guò)濾其實(shí)不是那末一律，路感傳導(dǎo)相比干脆，可是能夠消化多數(shù)的觸動(dòng)，在平常都市代步倒是能給駕馭者和乘客提供一種可以的駕乘環(huán)境。當(dāng)通過(guò)山路中的彎道時(shí)，啟辰大V韌性且緊致的底盤(pán)能讓該款車(chē)維持一種相比沒(méi)有問(wèn)題車(chē)身姿態(tài)。

啟辰大V在NVH方面操控的很好，在低速行進(jìn)時(shí)不會(huì)有顯著的胎噪與風(fēng)噪。在快速行進(jìn)的狀況下，汽車(chē)內(nèi)部會(huì)傳進(jìn)少許啟動(dòng)機(jī)的噪聲，可在接納范疇內(nèi)。

容易回顧一下啟辰大V的外貌和內(nèi)部裝飾的特點(diǎn)設(shè)置。

啟辰大V是回歸東風(fēng)日產(chǎn)啟辰下公布的重磅車(chē)型，不但有著合資等級(jí)的做工、配件供給，另有智能化技藝的加持。

外貌方面，啟辰大V采納了最新一代的家庭式設(shè)置，在細(xì)節(jié)方面加入了愈加新穎設(shè)置素材，比較同品牌的其它車(chē)型更夸張。大大小前格柵辨識(shí)度很高，而且與形象凌厲的前大燈融為一體，頭燈采納矩陣式LED光源，日間駕車(chē)燈碎鉆素材的設(shè)置也使人耳目一新，全體突出年青個(gè)性的作風(fēng)。

短后懸匹配尾部切削式設(shè)置，讓車(chē)身側(cè)方的比重更趨于一輛轎跑SUV。在首尾門(mén)板上設(shè)置一道向內(nèi)凹的折線，與俯沖的車(chē)前姿態(tài)造成呼應(yīng)。A、B、C、D柱采納了周全黑化的設(shè)置，營(yíng)制出了懸浮式車(chē)頂?shù)囊暰�成果。車(chē)身大小方面，啟辰大V的長(zhǎng)/寬/高區(qū)別是4562/1917/1625毫米，軸距為2700毫米。此外，使用者可行依據(jù)本人的喜好，抉擇單色或雙色車(chē)身，滿足了不同客戶的要求。

車(chē)尾最具特點(diǎn)的位置便是采納了貫通式尾燈設(shè)置，這也是當(dāng)下十分盛行的素材，在尾燈上方加入了啟辰品牌的英文名稱VENUCIA。鏤空擾流板當(dāng)中的高位剎車(chē)燈采納了“V”字形設(shè)置，與車(chē)型名稱相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后有較強(qiáng)的設(shè)置感。

內(nèi)部裝飾設(shè)置連續(xù)了科技、奢華的設(shè)置作風(fēng)。大大小中央控制系統(tǒng)屏與全液晶儀表構(gòu)成的雙聯(lián)屏，讓內(nèi)容看起來(lái)愈加簡(jiǎn)練；除了多功效方向盤(pán)以及空調(diào)整出風(fēng)口下面有實(shí)體按鈕布置外，其余地域差不多無(wú)實(shí)體按鈕，突出了科技感。細(xì)節(jié)方面的材質(zhì)觸感拉的很滿，漣漪狀的貫通式鍍鉻飾條從中央控制系統(tǒng)臺(tái)向車(chē)門(mén)拉伸，從視線上將體積橫向拉寬，營(yíng)造寬敞舒適的感受，此外還會(huì)在換擋地域等處用上拉絲面板修飾，為簡(jiǎn)約的中央控制系統(tǒng)臺(tái)帶來(lái)更多的精致感。

12.3全液晶儀表盤(pán)+12.3英寸中央控制系統(tǒng)組合成的24英寸一體式大連屏，視線成果十分出色，涵蓋的內(nèi)容也非常豐富。中央控制系統(tǒng)多媒體內(nèi)置了啟辰全新的V-Link星云智聯(lián)體系，含包涵在線導(dǎo)航、語(yǔ)言聲音交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA迭代進(jìn)級(jí)等功效。而且可行經(jīng)過(guò)中央控制系統(tǒng)屏、儀表、語(yǔ)言聲音助手等方式與汽車(chē)內(nèi)部成員實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。在平安配置方面，啟辰大V裝備了自動(dòng)停車(chē)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道維持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、預(yù)磕碰緊急制動(dòng)、車(chē)門(mén)打開(kāi)提前警告等功效。

一體式椅子的座墊長(zhǎng)度和承托性都體現(xiàn)可以，坐上去感受相比寬大舒適，況且皮革也相對(duì)細(xì)膩，汽車(chē)內(nèi)部也無(wú)甚么氣味，全體來(lái)看做工用材都體現(xiàn)可以。

新款汽車(chē)還裝備了1.7㎡超廣角光感天幕，透光面積達(dá)到了1.16㎡，根本上掩蓋了首尾排，夜晚抬起頭就可仰望星空。

經(jīng)過(guò)本次試駕，可行感觸到啟辰大V體現(xiàn)出了充足的產(chǎn)物力，從外貌的原創(chuàng)度，到功效性、實(shí)用性都很高的內(nèi)部裝飾部分設(shè)置，全能夠充分感觸到這一絲。自然，有著東風(fēng)日產(chǎn)+三菱等出色的平臺(tái)的加持，讓這車(chē)具有出色的素質(zhì)。至于啟辰大V在銷(xiāo)售數(shù)量方面能否能后來(lái)居上，仍是使人十分期待的。