廣汽團(tuán)體探討院院長黃向東12日在北美世界車子展上顯示，源于起點(diǎn)挨近，歷史包袱輕，新燃料車為華夏車子產(chǎn)商趕超歐美日同行提供了機(jī)會(huì)。

黃向東說，在新燃料車范疇，華夏車子產(chǎn)商趕超歐美日同行機(jī)會(huì)很大。他說，日前各車廠的技藝水準(zhǔn)可謂各有特色。而歐美日等老牌車企源于在慣例車子范疇投入太多、市場很大，不想意向新燃料車轉(zhuǎn)行的慣性很大、包袱也更重。

廣汽團(tuán)體探討院院長黃向東

廣汽團(tuán)體是本屆北美世界車交會(huì)獨(dú)一參加展覽的華夏廠商，一共帶來三款新款汽車，區(qū)別是麾下自助品牌廣汽傳祺GS4、CA6活動(dòng)版和一款代表未來趨向的具備智能駕馭能力的增程式純電驅(qū)動(dòng)概念車witstar。廣汽團(tuán)體副董事長袁仲榮在發(fā)表會(huì)上顯示，未來新燃料車將是廣汽拓展北美市場的先鋒。

黃向東說，抉擇用新源車開拓北美市場最重要的考量有兩方面，一是在常規(guī)車子方面，北美客戶對廣汽缺乏理解，品牌認(rèn)知度低；二是北美是全世界第一大的新燃料汽車市場場，2014年全世界一半以上的新燃料車在北美出售，達(dá)四五十萬輛。

廣汽日前的新燃料量產(chǎn)車也具備與北美新燃料車一較高低的實(shí)力，黃向東說，2014年下半年廣汽公布了傳祺GA5增程版，這車的功能不輸給通用麾下著名的增程式電動(dòng)車雪佛蘭Volt。

本年北美車交會(huì)的第一場新款汽車發(fā)表會(huì)便是通用企業(yè)發(fā)表麾下第二代雪佛蘭Volt增程式電動(dòng)車和Bolt概念車。第二代Volt的全電驅(qū)動(dòng)路程增至50英里(80千米)，燃料效能較第一代提高12%，車身減重約45公斤。

本年GA5增程版達(dá)成進(jìn)級后，從相干目標(biāo)看，應(yīng)當(dāng)比第二代Volt更好，黃向東說。

黃向東還指明華夏新燃料車日前進(jìn)行的一大阻礙是市場要求不足。在華夏政府的鼎力推進(jìn)下，華夏日前已成為全球第二大新燃料汽車市場場，但2014年的年出售量也唯有5.7萬輛，約為美國的非常之一，與華夏車子市場每年出售2000萬輛車的范圍比較愈是微乎其微。

銷售數(shù)量太少會(huì)導(dǎo)致新燃料車的本錢居高不下，既損傷客戶，也損傷制造者。黃向東說，日前廣汽曾經(jīng)可行年產(chǎn)GA5增程版3萬輛，但當(dāng)前的市場概況沒有辦法讓其滿負(fù)荷運(yùn)行。源于銷售數(shù)量小，開發(fā)費(fèi)率難以收回，廣汽日前仍是在虧本出售新燃料車，可是假如市場上的新燃料車能夠越來越多，這種市場的未來進(jìn)行就會(huì)越來越健康。

黃向東說，以本人30好幾年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，新燃料車確信是車子資產(chǎn)未來進(jìn)行的方向。但這種路會(huì)相比長，車子公司要進(jìn)行新燃料車千萬不可急功近利，希望一蹴而就。