6月25日下午，一場眾泰車子總部會議完畢后，擔任眾泰車子總經(jīng)理近5年時間的蘇金河正規(guī)離職，原副總經(jīng)理應金勇接替其總經(jīng)理職務。

而就在十余天前，一則悄然顯露在陜西市政府官方網(wǎng)絡上的簽約信息，披露了整場事故的些許端倪。6月13日上午，陜汽控股與湖南泰達公司治理局限企業(yè)(之下簡單稱呼“湖南泰達”)在西安簽定合作合同，雙方將聯(lián)手塑造國家內(nèi)部范圍第一大的新燃料車子產(chǎn)量銷量基地。

剛剛履新的陜汽控股總經(jīng)理兼陜汽實業(yè)董事長袁宏明顯露：“合資企業(yè)將在原陜汽通家企業(yè)根基上經(jīng)過增資擴股發(fā)展創(chuàng)建，湖南泰達以現(xiàn)款形式對通家企業(yè)發(fā)展增資，增資后持股比重為75%，通家企業(yè)原股東方——陜西車子實業(yè)、寶雞高新車子產(chǎn)業(yè)園進行局限企業(yè)(之下簡單稱呼“寶雞進行”)合計持股比重變更為25%。”

值得關心的是，合資企業(yè)新控股方湖南泰達正是眾泰車子總經(jīng)理蘇金河名下的當然人獨資企業(yè)，而這也正是蘇金河離開眾泰，另起爐灶的真實原因。

蘇金河

低調(diào)牽手

“秦嶺山下，渭河河畔，秦川深處，長安西見。心通萬家，金陜氣貫。雄關漫道，主權重現(xiàn)�！�6月7日，其實不經(jīng)常革新微博的蘇金河，在微博上寫下了這段話。

稍加留意不難發(fā)覺，此中，“通家”、“陜汽”，幾個隱藏的要害詞正暗示著在一周后將要到來的正規(guī)合作，而“雄關漫道，主權重現(xiàn)”，則全無避諱地展露了蘇的信仰與野心。

一周后，陜汽控股與湖南泰達正規(guī)簽約，但并沒有有大范圍推廣合作信息。按雙方合作計劃，湖南泰達以現(xiàn)款形式對通家企業(yè)增資后，股比提高至75%，而雙方計劃將位于寶雞高新技藝開發(fā)區(qū)車子產(chǎn)業(yè)園的通家企業(yè)，塑造成國家內(nèi)部范圍第一大的新燃料產(chǎn)量銷量基地。

實是上，容易地用“增資擴股”定義這次合作其實不非常明確。

作者經(jīng)過工商通道查詢發(fā)覺，之于通家企業(yè)而言，湖南泰達在增資擴股此前，剛剛成為新添入的股東企業(yè)。依據(jù)陜西省工商部門披露的公布消息，通家企業(yè)三大股東方區(qū)別為：阿爾特車子技藝股份局限企業(yè)(之下簡單稱呼“阿爾特車子”)，寶雞進行及陜汽實業(yè)，注冊資金5.18億元，主業(yè)務務為車子及零部件的研發(fā)、試制、制造、出售等營業(yè)；而湖南泰達可以映入通家企業(yè)，正是阿爾特車子與其發(fā)展的股權讓與。

“這實質(zhì)上是一攬子計劃，股權讓與與增資擴股全在此中�！币晃话そ�陜汽團體的信息人員對本報作者顯露，阿爾特車子在2010年曾經(jīng)過1800萬元貨幣入股，在通家企業(yè)中占股比3.47%，同一時間，陜汽實業(yè)與寶雞進行占有股比為57.92%和38.61%，陜汽實業(yè)為控股股東。

“阿爾特車子先將股權讓與給湖南泰達，接下來湖南泰達經(jīng)過增資擴股，此刻(在通家企業(yè))占比75%，取代陜汽實業(yè)成為了控股股東�！鄙鲜鋈藛T顯露。

幕后雄心

在整場合作背后，同樣值得關心的是，身為眾泰車子總經(jīng)理的蘇金河與通家企業(yè)新控股股東——湖南泰達之中的微妙關連。

作者從長沙工商部門查詢得知，湖南泰達在2015年4月正規(guī)注冊成立，企業(yè)性質(zhì)為當然人獨資企業(yè)，注冊資金多達2億元國民幣(6.2090, -0.0004, -0.01%)，主業(yè)務務為新燃料車子出售等營業(yè)，公司法人為蘇金河�！昂�南泰達作為當然人獨資企業(yè)，理論上應是蘇的自有資金成立的企業(yè)，自然還不排除以蘇為代表出面成立獨資企業(yè)，但在資金來自上簽有合同，幾私人一同出資組成資金來自�！泵褡遄C券剖析師曹鶴對本報作者剖析。

這意指著，不論是自有資金仍是大家都有資金，湖南泰達與眾泰車子并沒有股權上的關連。蘇金河醞釀著的，是另闖一番本人的工作。（參見：優(yōu)先者再謀優(yōu)先 眾泰欲做“平民特斯拉”）

“今日下午的里面會議上宣告了蘇總正規(guī)離職的信息，應金勇接任(總經(jīng)理職務)。”6月25日，眾泰車子里面人員對本報作者顯露，“今日曾經(jīng)最初映入交接程序。”

“湖南泰達里面從事新燃料車子制造、出售和研發(fā)等步驟的焦點團隊全來自眾泰。”在此此前，一位挨近湖南泰達的信息人員對本報作者顯露。而在現(xiàn)階段，湖南泰達大手筆映入并控股通家企業(yè)后，與陜汽醞釀一場新燃料車子范疇的大動作已有準確規(guī)劃。

“在增資擴股達成后，合資企業(yè)計劃在5年內(nèi)投資50億元，周全推進新燃料車子的研發(fā)、制造、出售，力爭在2015年實現(xiàn)電動車子產(chǎn)量銷量3000輛，出售收入突破5億元，2016年實現(xiàn)電動車子產(chǎn)量銷量25000輛，出售收入突破50億元，到2020年實現(xiàn)電動車子產(chǎn)量銷量10萬輛，出售收入突破200億元�！痹�宏明顯露。曾一向專注于重卡市場的陜汽團體，將借陜汽實業(yè)與湖南泰達合作的契機，轉行映入純電動乘用車范疇。

在陜汽團體里面人員看來，新燃料車子市場與政策環(huán)境的多重有利，是陜汽進軍新范疇的一大原因。而實是上，經(jīng)過新燃料小汽車擴大陜汽實業(yè)板塊下的非重卡營業(yè)，對正籌謀到市場的陜汽團體而言，愈是思量已久的要點突圍建造路線。

“2016年電動車產(chǎn)量銷量翻8倍，出售收入翻10倍”的指標足見股東雙方在新企業(yè)運營上的信心。只是，如何將這一宏偉指標從“紙面”落到“地面”，其實不是一件易事。