來(lái)自：第一電動(dòng)網(wǎng)       作者：孫琪深

在車子圈，有一個(gè)迷之景象叫做“跑馬”，不知從什么時(shí)候起，好多車子市場(chǎng)公關(guān)、車子媒體人包括筆者都對(duì)跑步這件事陷入了不行自拔的熱愛(ài)，好多車企贊助的各地馬拉松時(shí)�？尚幸�(jiàn)到這群奔跑者打卡曬友人圈，但車企老總鮮有參加者，長(zhǎng)城華冠、前途車子董事長(zhǎng)陸群算是車企領(lǐng)導(dǎo)中一股清流，他是馬拉松的擁躉，根本維持一周本人跑兩個(gè)半馬的習(xí)慣。

在拿到新燃料車子制造資質(zhì)的執(zhí)照后，陸群對(duì)全部人說(shuō)，拿到制造資質(zhì)這也僅僅才是拿到馬拉松邁的入場(chǎng)券，然后才是真實(shí)的考驗(yàn)。

一

陸群同一時(shí)間在跑三個(gè)馬拉松，一種在賽道上，一種在人生路面上，一種在制車路面上。

賽道馬拉松，陸群一直在路面上，并享受著這項(xiàng)活動(dòng)帶來(lái)的快樂(lè)，在奔跑中不停締造著本人的PB（私人最佳成績(jī)）。

人生馬拉松，陸群曾經(jīng)過(guò)半，從跑馬的方位說(shuō)，應(yīng)當(dāng)曾經(jīng)到了30千米，馬拉松愛(ài)好者都曉得，30千米前通常都會(huì)相比順利，30千米以后真實(shí)的挑戰(zhàn)才剛剛最初，漸漸可能會(huì)“撞墻”（馬拉松后半段顯露的體力不支、肌肉疲勞景象），關(guān)于陸群來(lái)講，前途車子大概隸屬撞墻期，其實(shí)不是說(shuō)陸群和他的前途車子曾經(jīng)碰到相當(dāng)大的難題，卻是這種賽道前途未卜，創(chuàng)業(yè)是一件九死一生的事宜。

制車馬拉松，陸群曾說(shuō)過(guò)，這是一場(chǎng)百年馬拉松，這種比賽，前途車子才剛剛出發(fā)一會(huì)兒。

（左起：本文作者孫琪深、陸群）

陸群的簡(jiǎn)歷漂亮、不業(yè)余，他是車子工程范疇的行家，具有清華大學(xué)車子工程學(xué)士學(xué)位，北大世界MBA及美國(guó)Fordham大學(xué)工商治理碩士學(xué)位。畢業(yè)于今，陸群從事車子全車設(shè)置研發(fā)事業(yè)已超越25年。

1990年大學(xué)畢業(yè)后，陸群映入華夏第全家車子合資公司北京吉普車子事業(yè)，歷任啟動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工程師、產(chǎn)物計(jì)劃科科長(zhǎng)和產(chǎn)物工程部經(jīng)理等職務(wù)。

1996年到2003年間，陸群參加并主辦了華夏車子生產(chǎn)歷史上獨(dú)一由外方出資、中方人士自助設(shè)置生產(chǎn)的輕型越野車子名目——挑戰(zhàn)者。2000年，“挑戰(zhàn)者”名目正規(guī)展示，并計(jì)劃于2002年投放市場(chǎng)。

然則事宜并未依照那時(shí)規(guī)劃接著發(fā)展，一系列浮動(dòng)終歸導(dǎo)致這種名目的流產(chǎn)。

戴姆勒克萊斯勒?qǐng)F(tuán)體購(gòu)置了三菱車子33%的股權(quán)，而三菱車子麾下曾經(jīng)有了suv型帕杰羅，這與“挑戰(zhàn)者”名目的指標(biāo)有了沖突，挑戰(zhàn)者名目被強(qiáng)迫提早終結(jié)。

這件事宜對(duì)陸群作用相當(dāng)大，設(shè)置師應(yīng)當(dāng)是全球上最講情感的一種團(tuán)體，2003年，陸群、王克堅(jiān)等大批有著制車夢(mèng)想的年青人帶著遺憾離開(kāi)，成立長(zhǎng)城華冠。

成立之初，長(zhǎng)城華冠仍是一種車子設(shè)置企業(yè)，為全車生產(chǎn)公司提供全過(guò)程的車子全車設(shè)置開(kāi)發(fā)和效勞。陸群的指標(biāo)是塑造全球一流的車子設(shè)置企業(yè)。

二

在長(zhǎng)城華冠位于順義的總部，有個(gè)四驅(qū)車的賽車道，中午休息的時(shí)刻，眾多工程師、設(shè)置師會(huì)帶著本人改裝的四驅(qū)車來(lái)玩，設(shè)置一臺(tái)更快更穩(wěn)固的四驅(qū)車對(duì)這批工程師、設(shè)置師來(lái)講變成了一件特別有意思的事宜。

這種運(yùn)動(dòng)慢慢演變成了一種比賽，每年8月~9月的長(zhǎng)城華冠體育節(jié)都會(huì)舉行四驅(qū)車比賽，大伙會(huì)帶上本人調(diào)校的車來(lái)賽一賽。前三名都會(huì)得到種類不同的改造用具箱，陸群也是這種運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者，在他的辦公室里也有兩輛四驅(qū)車，此中有一臺(tái)運(yùn)用了3D打印技藝做了一種前途K50的外殼。

2015年前途車子正規(guī)成立，是屬于于長(zhǎng)城華冠的全資子企業(yè)。而早在2014年北京車交會(huì)，在長(zhǎng)城華冠的展位上，一臺(tái)名為“前途”的概念車，就曾經(jīng)首次顯露在大眾視野。

“那一次車交會(huì)上咱們有一個(gè)特殊的舉動(dòng)：華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)和咱們一同給前途超跑揭幕后，咱們?cè)谡箞?chǎng)上駕馭前途超跑做了一次搬動(dòng)。源于展位的面積很小，咱們向墻的方向開(kāi)了一下，接下來(lái)又倒回來(lái)。咱們想以行動(dòng)叮囑大伙這是一臺(tái)可行駕馭的車，非是一種模子�！睂�(duì)2014年車交會(huì)的概況，陸群依舊記得特別明白。他期望叮囑大家，這非是一臺(tái)模子車，卻是切實(shí)可行行進(jìn)的。

單靠這一絲，比較于其它的互聯(lián)網(wǎng)制車，曾經(jīng)優(yōu)先了2年。

（2017年上海車交會(huì)前途車子團(tuán)隊(duì)）

奇點(diǎn)車子創(chuàng)始人沈海寅說(shuō)過(guò)，他判斷它們成功的準(zhǔn)則便是可行延續(xù)參與四五年北京上海車交會(huì)。從2014年北京車交會(huì)到2017年上海車交會(huì)，前途車子K50參與了四屆。為山九仞非一日之功，為了這場(chǎng)馬拉松，陸群曾經(jīng)準(zhǔn)備了很久。

早在2010年，長(zhǎng)城華冠就設(shè)立電動(dòng)車工作部，全力攻堅(jiān)電動(dòng)車焦點(diǎn)技藝。長(zhǎng)城華冠可行說(shuō)嗅覺(jué)是非常敏銳的，2009年國(guó)務(wù)院經(jīng)過(guò)了《車子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃》，國(guó)度最初把進(jìn)行電動(dòng)車子作為車子資產(chǎn)進(jìn)行方向。這時(shí)刻長(zhǎng)城華冠就曾經(jīng)最初了布置，發(fā)展著研發(fā)和制造。

雖然進(jìn)行很早，但電動(dòng)車真實(shí)的火爆顯露在2013年、2014年，特斯拉橫空出世，給曾經(jīng)暮氣沉沉的車子資產(chǎn)打了一劑亢奮劑。制車、造電動(dòng)車子成了慣例主機(jī)廠另有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的狂歡。

陸群感覺(jué)特斯拉的成功其實(shí)不僅是產(chǎn)物和技藝的成功，值得尊敬和探討，他以為除了正確抉擇市場(chǎng)切入點(diǎn)和抓住使用者體會(huì)之外，特斯拉的成功仍是在于其商業(yè)形式的跨資產(chǎn)布置，超等充電站、超大范圍電池廠、車子電子化和車聯(lián)網(wǎng)植入等一系列動(dòng)作，皆是在布置燃料供應(yīng)資產(chǎn)和車子全壽命周期的效勞，策略卡位意圖顯著。特斯拉所以車子為載體的燃料運(yùn)營(yíng)企業(yè)和搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)。

那前途車子要做的是怎么的車？

三

前途車子要造怎么的車？陸群在友人圈表明過(guò)“在前途車子使用者手冊(cè)的扉頁(yè)，會(huì)寫上一句話‘謹(jǐn)以此車，獻(xiàn)給時(shí)期進(jìn)取者’”

“咱們以為未來(lái)的時(shí)期真實(shí)的力量非是容易的肌肉力量，更多的是智慧，比的是軟實(shí)力，更多的是作用別人在沒(méi)有聲之中，在潛移默化的時(shí)刻就把這種全球改變了。潤(rùn)物細(xì)沒(méi)有聲�！标懭猴@示，“尋到真實(shí)的迅速、敏捷、安靜、環(huán)境保護(hù)的戰(zhàn)略，這也是咱們和石油車的區(qū)分。”

前途的logo是一只蜻蜓，安靜、敏捷、迅速?zèng)r且親和，不猙獰，無(wú)進(jìn)擊性，這代表了前途車子的品牌價(jià)格觀，也適合新燃料車子的要緊特色。

比較一窩蜂做電動(dòng)SUV，前途抉擇了做電動(dòng)超跑。

前途K50的定位陸群是這樣解釋的“咱們?nèi)珶o(wú)疑問(wèn)想做一種高功能的車，同一時(shí)間也是想做一種高素質(zhì)的車，做一種改變慣例一直以來(lái)華夏品牌只能做低端的感官，前途品牌期望做華夏品牌內(nèi)部的高檔，期望干脆和跨國(guó)企業(yè)品牌面臨面。從客戶的方位，咱們期望能夠讓更多花費(fèi)人群享受它們從來(lái)不曾想過(guò)的那種高素質(zhì)和高功能體會(huì)，非是面向極少數(shù)人，卻是期望更多的客戶享遭到駕馭超跑的樂(lè)趣�！�

享受駕馭樂(lè)趣，這是陸群堅(jiān)持的一絲，由于他本人便是一種十分享受駕馭的老駕駛員，跟助理出差也全是本人開(kāi)車。

前途K50會(huì)是一臺(tái)好車，至少?gòu)挠布�上，咱們沒(méi)有辦法再請(qǐng)求甚么了，依據(jù)官方消息前途K50車身采納全鋁合金構(gòu)架式構(gòu)造，這讓車身重量變得很矮。其80%的車身構(gòu)架均采納高強(qiáng)度擠壓鋁合金型材工藝又確保了產(chǎn)物的生產(chǎn)精度。最使人驚喜的是車身外掩蓋件悉數(shù)為碳纖維面板，這是繼寶馬i3、i8后獨(dú)一一款車樂(lè)意那么做，這讓前途K50將輕量化做到極致。

咱很好奇前途車子為何無(wú)在車子智能化做文章，終歸大伙全在玩。未來(lái)又如何與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)？

無(wú)過(guò)多的智能化包裝，陸群堅(jiān)信未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)絕非是單純的軟件競(jìng)爭(zhēng)。好多人感覺(jué)電動(dòng)車把制車門檻下降了，是以互聯(lián)網(wǎng)公司可行加入進(jìn)來(lái)，但他其實(shí)不那么以為，陸群叮囑咱電動(dòng)車并未下降制車門檻，雖然無(wú)啟動(dòng)機(jī)，可是三電技藝成了新壁壘，電動(dòng)車的本錢構(gòu)造又導(dǎo)致輕量化的要求，新資料、新構(gòu)造、新工藝的請(qǐng)求都比慣例車子請(qǐng)求更嚴(yán)刻，制車門檻并未下降，卻是轉(zhuǎn)嫁了。

“咱不十足認(rèn)同你口中的‘未來(lái)車子的比拼在軟件而不在硬件’這類說(shuō)法。未來(lái)車子的體系另有軟件會(huì)像此刻的電話一樣，軟件體系、軟件底層會(huì)越來(lái)越趨同，由于終歸要車和車互聯(lián)，不同品牌的車要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，車和路要互聯(lián)，車和根基設(shè)備要互聯(lián)，假如不行實(shí)現(xiàn)這樣的互聯(lián)，未來(lái)真實(shí)的沒(méi)有人駕馭是不行實(shí)現(xiàn)的。但實(shí)現(xiàn)這類互聯(lián)，就必定是同一的準(zhǔn)則、同一的平臺(tái)、同一的操作體系�！�

而硬件則會(huì)干脆表現(xiàn)一臺(tái)車的素質(zhì)�？蛻魰�(huì)越來(lái)越重視車子硬件和品牌。

關(guān)于未來(lái)外出，陸群以為 “社會(huì)的財(cái)富越來(lái)越多，大家關(guān)于物質(zhì)要求會(huì)越來(lái)越少，會(huì)越來(lái)越在意私人體會(huì)，越來(lái)越在意情懷上的東西。而私家車，能夠提供一種有一無(wú)二的私密體積，這是運(yùn)營(yíng)機(jī)動(dòng)車提供不了的。”

不論怎么，陸群提到，蘇州廠房曾經(jīng)挨近建成，四季度咱們將見(jiàn)到K50從制造線走到線下。這很有可能會(huì)成為新制車勢(shì)力中第一種交付量產(chǎn)車型的公司。

如蜻蜓般靈敏的前途，陸群曾經(jīng)準(zhǔn)備好了，關(guān)于這一場(chǎng)百年馬拉松，他仍是很有信心，陸群說(shuō)：“唯有持續(xù)的優(yōu)先的沒(méi)有問(wèn)題技藝，才能夠持續(xù)做出高素質(zhì)、真實(shí)有競(jìng)爭(zhēng)力的、滿足要求的產(chǎn)物。這邊面須要洞察客戶現(xiàn)存和潛在的尚未被滿足的難題和要求，接下來(lái)用這點(diǎn)技藝做出滿足那一些要求的沒(méi)有問(wèn)題產(chǎn)物，這是焦點(diǎn)，其它的東西皆是圍繞這種之外的支撐。”

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第一電動(dòng)網(wǎng)未來(lái)車子開(kāi)發(fā)者大會(huì)

第一電動(dòng)網(wǎng)“未來(lái)車子開(kāi)發(fā)者大會(huì)”將于8月3日在上海新世界博覽中心舉辦，咱們?cè)��?jīng)邀請(qǐng)長(zhǎng)城華冠、前途車子董事長(zhǎng)作為嘉賓參加。同一時(shí)間未來(lái)車子開(kāi)發(fā)者大會(huì)路演大賽名目征集正好發(fā)展中間，正好面向全世界征集最具顛覆性的電動(dòng)化、智能化、輕量化、車子共享等創(chuàng)新技藝和名目。特為有創(chuàng)新思維、處于成長(zhǎng)久的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供自助展現(xiàn)的舞臺(tái)，讓英雄鑒于產(chǎn)物和技藝充分展現(xiàn)實(shí)力。經(jīng)過(guò)搭建平臺(tái)匯集產(chǎn)業(yè)精英，幫助投資人與具備良好成長(zhǎng)潛力的初創(chuàng)公司發(fā)展交流、研究，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

（敲擊相片發(fā)展報(bào)名）