亞洲獅到市場(chǎng)定了一種過(guò)于自信的定價(jià)，結(jié)果銷售數(shù)量干脆撲街，豐田的臉被打得猝不及防。沒(méi)料到凌尚到市場(chǎng)，定價(jià)仍無(wú)吸取亞洲獅的教訓(xùn)，結(jié)果銷售數(shù)量愈是慘淡。

全新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，8月份亞洲獅銷售數(shù)量為2509輛，4月10日到市場(chǎng)以來(lái)的累計(jì)銷售數(shù)量為23696輛。凌尚8月銷售數(shù)量為1396輛，6-8月累計(jì)銷售數(shù)量?jī)H3311輛。

雖說(shuō)許多車企或多或少地遭到芯片短缺的作用，但這樣的出售成績(jī)，放到全部一款家庭用車身上都不容易說(shuō)成功，更別說(shuō)是豐田了。

坊間傳言，亞洲獅和凌尚是經(jīng)豐田章男“欽點(diǎn)”后，才提早投放到華夏市場(chǎng)的重磅車型。

大眾作為國(guó)家內(nèi)部最熱銷的車子品牌，已在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)布置了朗逸(參數(shù)|相片)、速騰(參數(shù)|相片)、寶來(lái)(參數(shù)|相片)、帕薩特(參數(shù)|相片)、邁騰(參數(shù)|相片)等車型，涵蓋了若干范疇，并所占極大的市場(chǎng)份額。

而作為日系車企代表的豐田，盡管也有卡羅拉、雷凌、凱美瑞等車型，但在A+級(jí)小汽車范疇一直處于空白，為這，最新車型的公布彌補(bǔ)了這一空白。

這兩款車皆是鑒于現(xiàn)存的產(chǎn)物卡羅拉和雷凌塑造而來(lái)，細(xì)節(jié)之處可行見到好多他們的影子。

亞洲獅一共5個(gè)配置，價(jià)值區(qū)間14.28-17.98萬(wàn)，而凌尚只發(fā)表兩個(gè)配置，售價(jià)區(qū)別是14.88萬(wàn)和15.88萬(wàn)。

凌尚本來(lái)便是把原本該有的初學(xué)版、頂配和次頂配車型都砍掉了，只保存了兩款價(jià)值適宜的配置。

在A+級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)中，不少人以為豐田公布凌尚和亞洲獅，是想跟大眾速騰搶飯碗。但實(shí)質(zhì)上，當(dāng)前速騰頂配的價(jià)值才與凌尚和亞洲獅的起售價(jià)值相仿。

亞洲獅的頂配和次頂配車型的價(jià)值都超越17萬(wàn)了，有這種錢，雅閣、天籟、帕薩特的少許中低配車型全能購(gòu)得到，客戶干嘛不抉擇B級(jí)車呢。

在產(chǎn)物力層次，凌尚和亞洲獅也缺乏充足的競(jìng)爭(zhēng)力，作為“拉皮”車型，僅僅增添了部分大小數(shù)據(jù)并交換裝扮了2.0L引擎，絲毫不見廠商的誠(chéng)意。

再說(shuō)了，凌尚和亞洲獅的體積提高不過(guò)相關(guān)于雷凌和卡羅拉而言，真的跟其它B級(jí)車放一塊，它們的全體大小其實(shí)不足夠使用。

在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，車企的雙車策略玩得不亦樂(lè)乎，同平臺(tái)的兄弟車型可行經(jīng)過(guò)差異化的外貌和配置追求更細(xì)分的市場(chǎng)，使人們的抉擇愈加豐富。

在定價(jià)和配置上，這種車型常常也相差適中，不僅指導(dǎo)價(jià)，就連優(yōu)惠后的末端價(jià)值也相差適中，一種平臺(tái)出去的，價(jià)值要不一樣那才是怪事。

再說(shuō)幾句

亞洲獅及凌尚的到來(lái)，大家剛最初賜予了很高的評(píng)價(jià)，甚而在好多人眼中，這哥倆或?qū)⑼戤吽衮v在A+級(jí)市場(chǎng)全家獨(dú)大的局勢(shì)。沒(méi)料到，希望越大沒(méi)有期望越大。

同為換殼車型的亞洲獅仿佛更懂得變通少許，到市場(chǎng)一種月內(nèi)就給出了1萬(wàn)元的優(yōu)惠，但仍沒(méi)有辦法激發(fā)客戶的購(gòu)置欲望。

廣汽豐田凌尚到市場(chǎng)后售價(jià)相比堅(jiān)挺，日前末端市場(chǎng)還沒(méi)有全部?jī)?yōu)惠，銷售數(shù)量慘淡毫不不測(cè)。