車子圈中素來有“得B級車者得天下”之說，B級車集公司技藝、素質(zhì)、設(shè)置之最，向來皆是車企的門面擔(dān)當(dāng)，愈是車企展現(xiàn)品牌作用力和概括實(shí)力的最好舞臺。是以，B級汽車市場場當(dāng)然成為兵家必爭之地，車企們愈是用出渾身解數(shù)力爭高低。

通過好幾年的競爭，市場上曾經(jīng)造成較為穩(wěn)定的B級車陣營，帕薩特、凱美瑞、雅閣(參數(shù)|相片)均是這種市場的佼佼者。而作為后起之秀的INSPIRE也是來勢洶洶，憑借過硬的產(chǎn)物實(shí)力，在強(qiáng)將云集的B級車中站穩(wěn)了腳跟。

那末， INSPIRE憑甚么在B級市場立足？

隨著國家內(nèi)部B級車漸漸年青化，他們改款換代的基調(diào)都朝著統(tǒng)一個方向——年青化。這一代年青人十分注重顏值、配置、能源方面的體現(xiàn)，今日咱們馬上來瞧瞧INSPIRE(參數(shù)|相片)和凱美瑞(參數(shù)|相片)各自的體現(xiàn)，看誰更受年青客戶的鐘情。

顏值，拒絕千篇絕對

關(guān)于顏值的定義，正所謂蘿卜青菜各有所愛，審美是無準(zhǔn)則定義的。但好看的皮囊千篇絕對，在這種同質(zhì)化慘重的車子市場，恰到好處的個性化設(shè)置而是萬里挑一。

INSPIRE第一大限制地保存了概念車的味道，采納本田家庭的設(shè)置理念。高雅流暢的車身線條，極具活動氣氛的低趴形象以及個性化的溜背設(shè)置，頗有幾分功能車的味道。

而凱美瑞也采納愈加活動、激進(jìn)的設(shè)置言語，側(cè)方設(shè)置流暢、簡練，一條腰線貫通首尾。不論是首尾大燈組的樣式，仍是輪轂的設(shè)置樣式，都傾向于活動作風(fēng)。

INSPIRE與凱美瑞均采納了LED大燈，都有可以的照明成果和辨識度。但I(xiàn)NSPIRE增添入了流動調(diào)轉(zhuǎn)方向燈功效，科技感更強(qiáng)。

至于內(nèi)部裝飾，兩車的作風(fēng)卻截然不同。INSPIRE采納對稱式中央控制系統(tǒng)臺設(shè)置，全體布置更合乎道理簡練，在黑棕配色以及木紋飾板的點(diǎn)綴下，高雅而上層次。

凱美瑞則采納Y型設(shè)置的中央控制系統(tǒng)臺設(shè)置，盡管有創(chuàng)意，但視線成果較為繁雜，況且低配車型上無采納一體式設(shè)置中央控制系統(tǒng)面板，黑色塑料面板材質(zhì)觸感平平。

總的來講，INSPIRE的外貌愈加個性、有辨識度，內(nèi)部裝飾也更顯層次感，更迎合年青客戶“拒絕千篇絕對”的審美和口味。

配置，走在時期前沿

為了公平起見，咱們將指導(dǎo)價同為21.98萬的INSPIRE 260TURBO精耀版和凱美瑞2.5G奢華版發(fā)展對照。雖說兩車的配置都較為齊全，但從雙方的配置差異，仍是可行瞧出INSPIRE的優(yōu)勢。

在售價相同的概況下，INSPIRE比凱美瑞雙擎(參數(shù)|相片)多了被動行人庇護(hù)、公路交通標(biāo)識辯別、疲勞駕馭提醒等主被動平安以及駕馭協(xié)助配置。這也意指著，在平常駕馭中INSPIRE更能提早感知到潛在的平安禍患，賜予使用者更周全的平安庇護(hù)舉措。凱美瑞的優(yōu)勢則在于平安氣囊數(shù)量上稍占優(yōu)勢，該配置有7個平安氣囊，這是豐田TNAG架構(gòu)車型的大家都有特色。

而對追求科技、智能配置的年青客戶來講，INSPIRE愈加不會讓它們沒有期望。在炎熱的夏天經(jīng)過遠(yuǎn)程發(fā)動功效提早開啟空調(diào)，拒絕夏天初入汽車內(nèi)部的高溫煎熬；用Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)體系接連電話，在科技的氣氛中享受更便利、前沿的用車生活，這點(diǎn)皆是凱美瑞所不行比擬的。同一時間，INSPIRE另有感應(yīng)后備箱、汽車內(nèi)部氣氛燈和前排椅子加熱功效。

總的來講，配置方面的對照INSPIRE更勝一籌，更能滿足年青客戶對智能、科技用車生活的追求。

控制和能源全滿足

自然了，INSPIRE作為旗艦車型，它的配置實(shí)力遠(yuǎn)不止于此。在上述價值相同的概況下，它還比凱美瑞多出了可變懸架功效、可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比、方向盤換擋、主動降噪等配置，這為它出色的動態(tài)體現(xiàn)打下了扎實(shí)的根基。

此外，INSPIRE還裝載了同級罕見的ADS全時自適應(yīng)減震體系，可依據(jù)路面狀況隨時調(diào)度本身的參數(shù)，最高可實(shí)現(xiàn)每0.002s調(diào)度一次。在平凡、舒適形式下，低阻尼減震能第一大限制地抑造車輛的彈跳，確保駕乘人士的舒適性；活動形式下，高阻尼減震又能賜予車身充足的支撐性，滿足使用者對極致控制的要求。搭配可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比，INSPIRE可謂是可鹽可甜般的存留，活動舒適兩不誤，盡可能滿足許多數(shù)人群的駕馭習(xí)慣，充分賦予使用者抉擇權(quán)。

而凱美瑞盡管也提供了三種駕馭形式可選，但不過針對油門響應(yīng)以及變速箱換擋邏輯有所調(diào)度，控制上沒法作出相應(yīng)的改變，動態(tài)體現(xiàn)相對較弱。

別看凱美瑞的馬力稍占上風(fēng)，但能源體會從來不單是單純的馬力比拼，更考究變速箱的搭配以及技藝的造詣。INSPIRE裝載的1.5T啟動機(jī)，集低壓損進(jìn)氣管技藝、高效斜流低慣性渦輪等優(yōu)先技藝于一身，在1600轉(zhuǎn)速下即可爆發(fā)第一大動能，搭配CVT變速箱，輕點(diǎn)油門就可以帶來暢快、平順的提速體會。

在車子之家百千米提速測試中，INSPIRE 1.5T版本車型百千米提速時間也要比2.5L版本凱美瑞要快了0.69s，進(jìn)一步印證了INSPIRE的能源體會要愈加強(qiáng)勁。再加上越級的控制功能，在動態(tài)體現(xiàn)方面INSPIRE沒有疑是愈加優(yōu)秀。

體積，愈加寬敞舒適

既然都抉擇了B級車，就講明該部分客戶對體積和舒適性上也有必定的請求，寬敞的體積意指著更自由的坐姿與舒適性。INSPIRE和凱美瑞作為B級車中的佼佼者，兩車在體積上都達(dá)到了該等級的優(yōu)秀水平，但通過對照后不難發(fā)覺，INSPIRE在舒適性上仍是有著必定的優(yōu)勢。

車身大小方面，INSPIRE除了車身高度比凱美瑞小5毫米之外，其余參數(shù)均周全優(yōu)先。加上本田 MM設(shè)置理念，讓INSPIRE在體積應(yīng)用率方面有著一律的優(yōu)勢。

尤其是細(xì)節(jié)上，其在第二排中央扶手箱位子設(shè)計(jì)了一種接連后備箱的渠道，乘客不用下車就可以隨時取放后備箱的物品，賜予方便的同一時間表現(xiàn)出滿滿的頂級感。詳細(xì)到后備箱容積方面，凱美瑞為524L，INSPIRE為530L略占上風(fēng)，加上INSPIRE裝備有感應(yīng)后備廂功效，在雙手都拿滿東西的時刻，只要要經(jīng)過感應(yīng)就可以打開，有著更高的便捷性，這些是凱美瑞所不具有的。

寫在最終：

凱美瑞和INSPIRE皆是B級汽車市場場的佼佼者，經(jīng)過一系列的對照下去，凱美瑞盡管征戰(zhàn)華夏市場好幾年，但I(xiàn)NSPIRE作為一種后來者反而有著“后浪推前浪”的感受。凱美瑞外貌上愈加活動，但本質(zhì)上仍是以舒適取向?yàn)橹�；而INSPIRE可行做到愈加活動的同一時間不乏有極好的舒適性，再加上更主流的智能科技配置，表現(xiàn)了東風(fēng)本田對華夏市場敏銳的洞察力。面臨年青的花費(fèi)市場，它的未來差不多可期。