15.79萬~22.39萬，小鵬P5正規(guī)到市場，官方給出的NEDC續(xù)航從460km~600km不等，官方將其稱為“慣例家轎顛覆者”，而且在發(fā)表會上，何小鵬顯示，從2019年最初，就在思考該款車如何才能滿足家族和智能的要求。為這，小鵬還專門租來房車體會，“思考乘用車和房車的相同和不同，此刻小鵬P5的汽車內(nèi)部體積，可行媲美小房車�！�

話已至此，那末到底如何顛覆，到底有多智能，到底憑甚么說媲美小房車，無妨瞧瞧小鵬P5到底如何？

新款汽車定位緊湊級家轎，大小4808毫米*1840毫米*1520毫米，軸距2768毫米，在大小參數(shù)上根本超越了當下最走量的幾款家小汽車型比如廣汽豐田雷凌(參數(shù)|相片)（軸距2700毫米）、東風日產(chǎn)軒逸（2712）以及長安逸動PLUS（2700毫米）等車型，可是價值也水漲船高，起步價來到了15.79萬元，而在剛才提到的幾款家轎中，長安逸動PLUS的初學價值僅為6.99萬元，廣汽豐田雷凌的初學價值為11.38萬元，東風日產(chǎn)軒逸的初學價值為11.9萬元。

也便是說，小鵬P5(參數(shù)|相片)雖說要顛覆慣例家轎，但實質(zhì)對手其實不是這點當下咱們以為的緊湊級家轎，它的指標，也許是凱美瑞(參數(shù)|相片)、邁騰等B級車，但實質(zhì)上要從大小上來看，小鵬很聰明的走入了當中地域，終歸凱美瑞、邁騰等車型的軸距全來到了2800毫米以上。

彎道超車是新勢力制車的強項，但關(guān)于客戶對慣例車子的要求還不能偷工減量。

也許真的不行用慣例的目光來看制車新勢力的車型，正如小鵬從P7(參數(shù)|相片)最初，設(shè)置作風就正在長在了好多年青人的審美里，這即是售價與比亞迪漢EV和特斯拉Model 3(參數(shù)|相片)相似的小鵬P7能夠在這兩家新燃料大佬眼前分一杯羹有著莫大的關(guān)連。

小鵬P5則采納了同樣的設(shè)置作風，貫通式燈帶構(gòu)成了機蓋前方的線條，而且無采納新燃料特有的十足封閉的前臉設(shè)置，卻是在下面加入了相似格柵的設(shè)置，與小鵬P7構(gòu)成了家庭式設(shè)置作風。

在連續(xù)小鵬P7這樣深得年青人喜歡的設(shè)置作風上，為了更貼合其家庭用屬性，小鵬P5在車身設(shè)置上取巧的走了些跨界風，高度來到了1840毫米，超越了多數(shù)緊湊級家轎，看上去頗有幾分跨界車的意思，但又無超越平凡客戶對小汽車高度的認識，由于好多B級車的高度也在這種范圍。

這就讓小鵬P5在汽車內(nèi)部體積上有了很大的發(fā)揮體積，而這樣的發(fā)揮體積，又正在契合了年青家族第一臺車關(guān)于體積的要求。

官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，小鵬P5后面一排腿部體積991毫米，后面一排膝部體積167毫米，至因而怎樣得來了，官方無給出準確數(shù)據(jù)，總是便是足以媲美當下多數(shù)B級車的乘坐體積。

也便是說，單從數(shù)據(jù)上來看，小鵬P5超越了慣例緊湊級家轎，體積又達到了B級車水準，加上勢頭正旺的設(shè)置言語，給了小鵬P5可以的先天要求。

作為很需要擴充產(chǎn)物陣營的小鵬車子來講，小鵬P5的公布，不但是要擴充陣營，更要擔起很重的走量任務。

光有慣例車型的產(chǎn)物根基確信是不能的，不然真的那末簡單為了小鵬P5而放棄愈加穩(wěn)固且品牌力更強的合資品牌B級車？

這一次小鵬P5被官方定位為“百變舒適·智能家轎”，前一句應當用體積和小鵬拿手的語言聲音交互就可以達到，而智能所指，便是這次小鵬P5的第一大特點，那便是“全世界首款實現(xiàn)流水線批量制造組裝激光雷達有語言聲音交互和OTA進級的車子”，這是在小鵬車子官方推文中對“全世界首款”的解釋。

盡管很長，使人感受有些虛，但實質(zhì)上其實不算虛，終歸在此此前將激光雷達作為特點突出的車型除了蔚來首款小汽車ET7之外，便是憑借與華為聯(lián)手而備受矚目的北汽極狐阿爾法S，但前者售價達到了44.8萬，后者預售價也來到了38.89萬元，而且兩款車都還未能正規(guī)交付。

而且將價值正在打入了20萬以內(nèi)（19.99萬），關(guān)于其余將激光雷達作為賣點的品牌來講，這是個不小的沖撞。

激光雷達的優(yōu)勢就在于能夠不受天氣、環(huán)境作用，在雨天、黑夜同樣能夠正確的反饋消息，在運用環(huán)境上更廣。對此盡管褒貶不一，但也只能等裝載激光雷達的車型大批交付后才能說得明白。終歸在此此前，埃隆·馬斯克就說激光雷達相對雞肋，第一大的原因便是價值貴，但做的事卻和平凡雷達相差適中。

除此之外，激光雷達的加入，本來是為了小鵬NGP很大范疇的實現(xiàn)，從現(xiàn)在的快速能夠順利過渡到都市運用，小鵬P5（高配車型）上有2個激光雷達、5個mm波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、9個高感知攝像頭以及高精度GPS。

面臨愈加繁雜的都市路面狀況，HAP激光雷達比mm波雷達的優(yōu)勢，在于關(guān)于靜止阻礙物的辯別明確得多，受光照作用更小。而攝像頭關(guān)于公路標識，像分道線、紅綠燈等又更有優(yōu)勢，是以在小鵬P5上的每個攝像頭，全在發(fā)揮各自的優(yōu)勢，這也是都市NGP必需導入激光雷達的要緊原因之一。

官方顯示，小鵬P5是全世界首款具有都市NGP智能導航協(xié)助駕馭功效的智能車子，NGP的適用范疇也將從快速擴展至都市公路。

自然，這項功效估計要到明年才會經(jīng)過OTA進級的形式推送到選購了該選裝包的車型上。

即使如許，再一次仍是要再重申一句，這依舊是協(xié)助駕馭體系，其實不是自動駕馭體系。

設(shè)置、體積+智能化，讓小鵬P5說出“顛覆慣例家轎”時顯得很有底氣，實是上也是如許，假如咱的預算本來準備購入一輛落地15萬左右的合資緊湊級家轎，那末小鵬P5也許會是更沒有問題抉擇。

那末在小鵬P5中，哪款車更值得入手？

起首，從標配來看，全部車型都采納單電機能源，第一大功率155kW，總扭矩為310N·m，而且后懸架均為非獨立懸架，標配了電子駐車、17寸輪轂、6平安氣囊以及天窗（均為不可打開全景天窗）以及12.3英寸液晶儀表盤和15.6英寸的中央控制系統(tǒng)屏等，標配非常豐富。

也便是說，指導價為15.79萬元的初學版便是值得入手的車型車，至于要貴兩萬塊且續(xù)航同樣為460km的460E版本，多出的主動平安體系和360全景影像等配置，私人感覺其實不劃算。

至于460km的續(xù)航，曾經(jīng)十足能夠滿足平常運用，即使是遠程駕馭，還不用太過擔憂，原因咱們稍后說。

那末要往配置更高的車型走，會愈加介紹入手指導價為19.99萬元的550P車型，除了續(xù)航比頂配車型少了50km之外，差不多無很大的配置差距，且同樣配備了激光雷達，可選裝都市NGP包。

容易來講，次頂配車型和初學版車型的性價比最高，假如你便是買來純家庭用，上下班代步，那末初學版從標配來瞧完全溝通，且在平常運用中與中高配無很大差異，而假如你不但是要平常運用，同一時間還為了體會小鵬車子的科技配置，那末次頂配就可以滿足你對該款車的全部想象。

至于續(xù)航，460km曾經(jīng)十足能夠滿足平常運用，550km和600km的續(xù)航只能說晚兩天充電罷了。

而咱們剛才提到的走遠途還不用太過擔憂的原因是，就在小鵬P5到市場前，小鵬車子官方宣告新加了16座快速超充站，掩蓋京滬快速、云南快速、綿遂快速。

于今年8月底，品牌站上線102座，累計400座，掩蓋101個都市。目的地充電站上線36座，累計上線81座。無償站累計上線1596座，掩蓋209城。

解決充電，一直以來皆是新燃料品牌的兜底效勞名目，這也是能從根源上解決汽車主人續(xù)航焦慮的形式。不光是小鵬，蔚來、特斯拉在這方面也在快速布置。

最終，小鵬P5正規(guī)到市場，給足了誠意，不管是準則配置仍是科技配置，都非常可以，而且要記著這是一輛純電動車，日前還無置辦稅，落地價值十分挨近合資緊湊級家轎了，也許真的是個一種新抉擇。至因而否能夠搶走雅閣、凱美瑞這種B級車的消費者，私人感受仍是相比難題，由于這種B級車的使用者，除了看重產(chǎn)物之外，同樣很注重品牌力，這也是小鵬車子須要努力的方向。

容易來講，買卡羅拉的小伙伴，私人提議可行瞧瞧小鵬P5，說不定會愛上他。至于買合資B級車的小伙伴，可能還不會去看小鵬P5，而小鵬P5的準使用者，預計也是不會去看雅閣、凱美瑞的主。