“星越L這輛車具備劃時期意義，既非是慣例車子，還不是新燃料車子；它繼承了慣例車子的優(yōu)點，消化了新燃料車子的特點，締造出了本人的特色。”在星越L的到市場會上，李書福如許評價這臺SUV，并顯示星越L非是一輛平凡的車子。

你可能會認為“舒服哥”是自賣自夸。本來否則，數(shù)據(jù)曾經(jīng)聲明了一切——到市場僅一種月（7.20-8.20），星越L的銷售數(shù)量就達到了11568輛，成功躋身萬輛俱樂部。換句話說，“舒服哥”對星越L的評論，獲得了客戶的認同與確信。

那末，“舒服哥”所說的優(yōu)點、特點和特色到底是甚么？咱們借到了一輛嶄新的星越L，試圖從幾天的全角度體會中尋到少許謎底。

初見星越L

精致、有型，越看越喜愛。

初見星越L(參數(shù)|相片)，第一大的感觸便是相當(dāng)大、很壯碩。吉利說它是緊湊型SUV，咱感覺十足是“以大欺小”。

車身大小上可行印證這一絲，星越L的長寬高區(qū)別為4770/1895/1689毫米，軸距為2845毫米，十足跨進了慣例中型SUV的領(lǐng)地。要曉得，日前市面子上主流的緊湊型SUV，車長通常是4米6，軸距通常是2米7，比較以下，星越L干脆大了一圈。即便是和準則的中型SUV途觀L比較，星越L還不落下風(fēng)，途觀L的車長剛剛超越4米7，軸距則不到2米8。

關(guān)于華夏客戶而言，巨大的車身能讓人一個自信、平安的感受，俗話講便是開出來有面子，至少星越L在“體量感”這一絲上，必然也會成為潛在買家下單的要害要素。

更要緊的是，星越L不但是車身大小巨大，在設(shè)置細節(jié)的料理上，也表現(xiàn)出了要對標合資車的一面。

詳細來看，星越L仍是連續(xù)了星瑞(參數(shù)|相片)那種四平八穩(wěn)的設(shè)置作風(fēng)，無過多重申年青和犀利的素材，但恰好是這類“端莊”，給星越L營造了一個奢華、沉穩(wěn)、精致的視線感觸。換句話說，星越L是一輛一眼看上去就很頂級的車型。

全體設(shè)置相比沉穩(wěn)，其實不意指著星越L的設(shè)置很老套。實是上，在線條的使用、鍍鉻裝扮的掩蓋以及盛行的作風(fēng)取向上，星越L仍是展現(xiàn)出了對客戶審美喜好精確把控的一面。例如大大小多邊形前格柵，里面輔以直瀑式形象點綴，搭配邊緣粗獷的鍍鉻飾條，以及啟動機艙蓋上隆起的四條筋線，讓新款汽車看上去非常霸氣。而格柵下面的三段式進氣口形象，也進一步提高了這車的活動氣息。

星越L的側(cè)方體態(tài)也差不多端莊，貫通式腰線設(shè)置，搭配首尾略微突出的翼子板，營制出了寬體的成果。車尾則與側(cè)方一樣連續(xù)了簡練的設(shè)置作風(fēng)，只是貫通式尾燈以及拉通的鍍鉻飾條搭配的成果，多多少少仍是表現(xiàn)出了全車的精致感。

坐進汽車內(nèi)部

奢華、細膩，很有頂級感。

開啟車門，星越L內(nèi)部裝飾最引人注目的是中央控制系統(tǒng)臺的貫通式多媒體觸摸屏，這塊屏幕由中央控制系統(tǒng)地域拉伸至副駕馭前方，可行顯現(xiàn)諸多駕車消息和多媒體娛樂功效。另外，新款汽車還裝備全液晶顯現(xiàn)屏、游艇式電子換擋桿，星越L駕馭艙的氣氛，同樣做到了格調(diào)滿滿。

本來全個內(nèi)部裝飾的特點不至于三塊大屏幕，包括椅子的作風(fēng)、配色，以及門板處的設(shè)置，也突顯出吉利工藝細膩的一面。例如咱們這臺試開車，就采納了靈性來自于西安古都采風(fēng)時刻的青銅器素材的翠羽藍專題內(nèi)部裝飾，而東方新韻編織紋理、華夏結(jié)等素材的使用，則為汽車內(nèi)部體積賦予了中華(參數(shù)|相片)慣例文化的底蘊，相似這類蘊涵東方文化的設(shè)置，咱們只在雷克薩斯LS(參數(shù)|相片)上見到過。

本來星越L不但僅是看起來就很頂級的車，在手感上，這臺SUV也做到了越級的體現(xiàn)，至少在緊湊型SUV，再或許許多數(shù)平凡品牌的SUV上面，無見到像星越L那么舍得用材的——咱們試駕的這臺星越L采納了特別定制麂皮包含整車椅子，摸起來有種羽翼般的親膚手感。同一時間，其人機工學(xué)設(shè)置的椅子為身體提供了更沒有問題包含性和支撐感，可行帶來0壓舒適感，加上加熱/空氣流通/回想等功效一應(yīng)俱全，可行說差不多頂級了。

從以上幾點不難發(fā)覺，星越L關(guān)于舒適性的追求水平依舊要超出同等級其它車型。

至于華夏客戶相比在意的體積，可行負責(zé)任地講，星越L達到了該等級的頂尖水準，甚而說是中型SUV的體積也其實不為過，2845毫米的軸距，曾經(jīng)遠遠超越了通常緊湊型SUV的范圍，是以在后面一排體積上，星越L在這種等級具有一律的話語權(quán)。而且就筆者感觸下去，星越L椅子的柔軟度也值得稱贊，不但支撐到位，對乘客的包覆感也可圈可點，可行說是長途旅游之良品。

開上道路

越級、智能，能源值拉滿。

當(dāng)同等級其它車型還在1.5T、2.0L徘徊時，星越L全系裝備了競品只在高配車型上才會采納的2.0T啟動機。

星越L裝載了Drive-E系列的VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴石油啟動機（2.0TD-T4 Evo和2.0TD-T5），第一大功率區(qū)別為218馬力和238馬力，峰值扭矩區(qū)別為325�！っ缀�350�！っ住�傳動方面，區(qū)別配合的是7速濕式DCT變速箱（2.0TD-T4 Evo）和來源愛信的8AT變速箱（2.0TD-T5）。

咱們試駕的是2.0TD高功率版本，官方0-100km/h提速為7.7秒。與此同一時間，該款星越L還裝載了博格華納第六代四驅(qū)體系，該體系介入速度更快，扭矩更足，首尾軸扭矩分配實現(xiàn)50:50，可行帶來更強的越野與經(jīng)過功能。

試駕下去，這套能源總成給筆者的感觸是穩(wěn)重有力，后勁充足。容易地講，星越L非是一輛活動SUV的調(diào)校，它的能源輸出不激進，還不暴躁，卻是處于一種平和的節(jié)拍中間。低速時，星越L的油門有些輕快，讓駕馭者感覺開動這臺體型較大的SUV時不那末遲鈍；而當(dāng)速度起來以后，能源的響應(yīng)則以平順為主，啟動機的輸出和發(fā)力都很線性。

關(guān)于許多數(shù)客戶而言，這臺星越L的能源不但僅是足夠使用，卻是過剩。啟動機在1800轉(zhuǎn)時扭矩就可以達到第一大的350�！っ祝瑳r且這種進程要持續(xù)到4500轉(zhuǎn)。這也意指著，在咱們平常最簡單運用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，星越L十足手拿把攥，應(yīng)付自如。

另一方面，星越L也可行說很有歐洲車的味道，底盤厚重扎實，對路面的反饋也相比清楚。自然，不同于少許活動SUV快速的回彈，星越L在面臨路面的觸動時，又展現(xiàn)出了柔韌的一面，懸架體系關(guān)于車身的抑制維持在了活動和舒適之中的水平，既不至于讓底盤太軟，還不至于太顛。

值得一提的是，星越L還針對不同駕馭者的駕車喜好，開發(fā)了好多形式。例如在調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感與響應(yīng)方面，星越L給調(diào)轉(zhuǎn)方向形式起了三個十分有意思的名字，淑女、準則和型男，阻尼感由輕到重。此外，包括舒適、經(jīng)濟、活動、智能以及越野在內(nèi)的多個駕馭形式，也顯露在星越L的配置單中。不過須要注意的是，駕馭形式的旋鈕與調(diào)節(jié)目錄呈反向，操作起來須要駕馭者適應(yīng)一段時間。

至于客戶相比關(guān)注的駕馭協(xié)助體系，這臺星越L也無令人沒有期望，它裝備了全速域自適應(yīng)巡航，另有并線協(xié)助、車道偏離提前警告、車道維持、交通標識辯別以及主動平安體系，集齊了差不多全部的L2級駕馭協(xié)助功效。況且只要要在方向盤左邊按鈕區(qū)打開，即可調(diào)度車速、車距等要緊的巡航指令。

試駕歸來

扎實、厚道，該車咱介紹。

試駕歸來，好多人問咱星越L值得入手嗎？咱的意見是——只需對品牌無偏見，星越L的體會一律遠超同級合資。

很容易，不論是車身體量，仍是里面的體積和用材，星越L都有越級的體現(xiàn)。與此同一時間，星越L的“實力”還表現(xiàn)在能源單元，當(dāng)同等級其它車型還在1.5T、2.0L徘徊時，星越L就全系裝備了競品只在高配車型上才會采納的2.0T啟動機。

尤其是在年青花費相比關(guān)注的智能化方面，星越L具有CMA智能可進化電子電氣架構(gòu)，算力比市場主流車子快兩倍，數(shù)據(jù)傳輸速率比全球一流的架構(gòu)快200倍，讓星越L具有產(chǎn)業(yè)最強盛腦和神經(jīng)網(wǎng)站。此外，星越L裝載了最強的車規(guī)級高通驍龍8155芯片，扶持5G快速網(wǎng)站，一芯驅(qū)動多屏。同一時間，裝載吉利最新一代數(shù)字智能體系，和蘋果Siri一樣“通人性”。

更要害的是，星越L仍是全世界首款量產(chǎn)的全域FOTA汽油SUV，扶持全車全域FOTA在線進級技藝。至于黑科技，星越L裝載了最新一代智能數(shù)字體系、AR-HUD現(xiàn)實加強抬起頭顯現(xiàn)、5G-AVP 1km沒有人停車體系等優(yōu)先同級的智能科技。要想在同級合資車中尋到這點配置和功效，沒有異于緣木求魚。

可行大膽設(shè)想，同樣的是18萬左右的預(yù)算，星越L具有很大的車身大小、更強的能源以及更智能的配置，足以讓該等級客戶放棄那一些唯有“牌子”，只能將就的合資SUV；更要緊的是，哪怕是中低配車型星越L所表現(xiàn)出去的體量、體積、能源也并未折扣扣，這一優(yōu)點，必然會讓眾多小型合資SUV或許初學(xué)級緊湊型SUV的潛在消費者咬牙加錢一步到位。

寫在最終

全體而言，星越L是一款十分均衡的SUV車型，這邊不但僅是指它無顯著短板，更要緊的是各項目標都處于同等級頂端，對照以下甚而有碾壓的可能性。毫不夸張地說，你須要花40萬，甚而更多錢才能在合資車/進口車內(nèi)享遭到的體會，這臺18萬出頭的星越L差不多曾經(jīng)悉數(shù)滿足了。