在業(yè)界眼中，對于特斯拉產(chǎn)物規(guī)劃最醒目的標簽之一便是：“跳票”，這在特斯拉自動駕馭層次表現(xiàn)得非常到位。對于沒有人車這件事，馬斯克不止一次革新了計劃表，而最近最新出爐的時間軸再一次迷惑了諸多特斯拉汽車主人的眼光。

在提議“兩年內(nèi)實現(xiàn)沒有人駕馭技藝落地”以后，這位硅谷鋼鐵俠又改了主意。他在近日舉辦的SXSW 2018（西南偏南藝術(shù)節(jié)）的問答步驟中對外宣稱，未來18個月內(nèi)，自動駕馭技藝將周全利用于全部駕馭情景中。獲悉，全部裝備了Autopilot 2.0及2.5體系的機動車將在然后的一次革新中具有十足自動駕馭能力。

盡管馬斯克并沒有干脆顯示“特斯拉便是第一種實現(xiàn)這一技藝指標的企業(yè)”，但概括這家車子生產(chǎn)商之前在公布場合發(fā)表的言論來看，長久以來該企業(yè)一直以首先公布“比人類更平安的沒有人駕馭技藝”為向前指標。同一時間馬斯克還重申稱，Autopilot 2.0比人類駕馭的平安水平高2-3倍。這點消息仿佛周全暗示著特斯拉Autopilot 2.0及2.5的使用者，它們信任本人曾經(jīng)成了最挨近沒有人駕馭的大批人。

實是上，自從2015年特斯拉Autopilot首次面世以來，馬斯克就來回宣布其沒有人駕馭技藝落地的“兩年計劃”。在這一承諾的驅(qū)動下，馬斯克在2017年再放豪言稱：“特斯拉指標開發(fā)面向L5等級自動駕馭產(chǎn)物，咱們想讓駕駛員在車內(nèi)也能踏實睡覺�！�

當前，使用者曾經(jīng)可行在特斯拉在售車型中選配具有L5級自動駕馭能力的硬件，不過日前體系尚缺乏相干功效軟件料理能力。對此，特斯拉在其官網(wǎng)上顯示，一朝法律法則應允，通過OTA認證其平安屬性切實超越人類駕馭員以后，“特斯拉沒有人車”就可以立刻上路。

依照馬斯克本人的計劃，特斯拉將在未來的3-6個月內(nèi)向外界展現(xiàn)“真實意義上的沒有人駕馭技藝”。屆時，特斯拉汽車主人也有機會目睹這一最新功效的風采。

而計劃畢竟不過計劃，這一次“蓄謀已久”的自動駕馭測試本應于2月舉辦。盡管這位CEO“嘴硬”地顯示，特斯拉現(xiàn)階段曾經(jīng)具有橫跨美國東西海岸的長途自動駕馭能力，但這次測試之是以“流產(chǎn)”的最重要的原因，仍是由于日前測試機動車仍舊須要依托編程達成劃定路徑，其實不具有自助達成L4或L5等級自動駕馭的能力。

在尚未成型的最新技藝眼前，一向激進的馬斯克還不得不冷靜下去。在2016年底Autopilot 2.0剛剛發(fā)表時，馬斯克就立下了一種flag：2017年達成自動駕馭功效的實質(zhì)交付事業(yè)。隨后，在艱難推行的技藝研發(fā)事業(yè)眼前，馬斯克仍是低下了頭。他坦言本人過于樂天，自動駕馭的開發(fā)事業(yè)比想象中難題太多，特斯拉的時間表落空了。

遭到“重錘”以后的馬斯克，此番從新“校準”了自動駕馭技藝落地時間表。盡管整整遲到了一年，但這次L5等級的十足自動駕馭功效的革新，會讓客戶切身體驗到加強型Autopilot與平凡Autopilot套件之中的不同，必定水平上也將徹底拉開特斯拉與同好的差距。

要曉得，馬斯克這里忙著對全球宣揚本人對于自動駕馭技藝的理想，在全球另一端的歐洲市場，特斯拉近兩個月銷售數(shù)量卻同比下跌了63%。那么看來，現(xiàn)在馬斯克“另辟蹊徑”抉擇在音樂界而非科技大會上推出其技藝指標，也許正是瞅準了對大眾花費市場發(fā)展“洗腦”的要緊性。