年少時(shí)追求夢(mèng)想，年長(zhǎng)后回味青春。想必這是不少人都做過的事宜。而咱也有沒數(shù)個(gè)睡不著的日夜都想著本人什么時(shí)候能成為一種追風(fēng)少年，瀟瀟灑灑的面臨生活中的每個(gè)事宜。而今日咱也試駕了一輛車，不但外貌方面設(shè)置的特立獨(dú)行很年青，就連開起來也是洋洋灑灑十分順手。它便是星途麾下的緊湊型SUV星途追風(fēng)。

注：之下體會(huì)僅針對(duì)本次試開車型

那提到星途就不得不聊一下品牌的定位。星途作為奇瑞麾下的最新高檔品牌。與WEY、領(lǐng)克一樣，標(biāo)記著奇瑞正好向高檔化上邁進(jìn)。而追風(fēng)也便是之前的LX，名字也玩起了此刻車企愛玩的套路，便是往年青化看齊，使人好記是要害。咱是感覺追風(fēng)這種名字聽起來就十分的武俠也十分的瀟灑。

外貌方面，與眾多張牙舞爪的大面積進(jìn)氣格柵比較，追風(fēng)設(shè)置的更為克制、內(nèi)斂，無過度地在單一設(shè)置素材上“鋪張浪費(fèi)”，卻是注重設(shè)置的全體感。幾道平好的線條，勾勒出了具備雕塑感的前臉形象。

2022款星途追風(fēng)在前格柵處采納了最新的三幅橫向格柵設(shè)置，兩側(cè)霧燈區(qū)另有點(diǎn)這類風(fēng)刀的感受。況且上方的星途的英文logo也從機(jī)器蓋改到了下面，看著時(shí)髦了不少。

矩陣式的LED前大燈為全系標(biāo)配，另有一條寫有"EXEED"星途英文的鍍鉻飾條貫通此中，視線成果非常精致。

來到車身側(cè)方，追風(fēng)的車長(zhǎng)為4533毫米，車寬1848毫米，車高1699毫米，軸距2670毫米，是十分準(zhǔn)則身材的緊湊型SUV。但在日前的緊湊型SUV市場(chǎng)中，2670毫米的軸距切實(shí)是不太有優(yōu)勢(shì)。

車尾部分，追風(fēng)設(shè)置的相比有棱角。尾燈組以及下面霧燈區(qū)都采納了大批的折線設(shè)置。而貫通式的尾燈設(shè)置也與車前簡(jiǎn)練大度的作風(fēng)相呼應(yīng)，這類大度的設(shè)置也適合其高檔化的定位，看起來不僅調(diào)相比有檔次感。

來到內(nèi)部裝飾方面，追風(fēng)設(shè)置的是隸屬那種簡(jiǎn)練大度。全體的做工還算細(xì)膩。前方采納的是雙連屏的設(shè)置作風(fēng)，營(yíng)制出當(dāng)下年青人喜歡的科技感。

在細(xì)節(jié)處也能突顯其高檔品牌的料理，比如中央控制系統(tǒng)臺(tái)采納大批的皮革包含，門板、面板處加入縫線料理以及大批的鋼琴烤漆這點(diǎn)皆是相比提高汽車內(nèi)部氣氛感的設(shè)置。

只是就在前幾天咱也剛好試駕了奇瑞瑞虎7 PLUS，咱發(fā)覺這兩臺(tái)車的內(nèi)部裝飾設(shè)置仍是有些類似，況且瑞虎7 PLUS上少許不太沒有問題設(shè)置比如這種出風(fēng)口也沿用到了追風(fēng)上，咱以為作為一種高檔品牌應(yīng)當(dāng)在這點(diǎn)小細(xì)節(jié)上料理的更好一絲才對(duì)。

中央控制系統(tǒng)屏下面的空調(diào)面板采納觸摸的設(shè)置，但左右兩側(cè)的溫度調(diào)節(jié)采納的是帶顯現(xiàn)屏的旋鈕，外加鋼琴烤漆的設(shè)置，這種設(shè)置仍是相比有意思的，既確保了駕車時(shí)盲操的平安也增強(qiáng)了必定的科技感。

在配置方面也有幾項(xiàng)咱相比喜愛的，像沒有線的Carplay充足方便、全系標(biāo)配的倒車影像和倒車?yán)走_(dá)、副駕馭電動(dòng)調(diào)節(jié)以及后備廂的感應(yīng)打開功效等等，盡管說不上多少見但關(guān)于這種價(jià)位來講仍是能提供更多的便捷。

在體積方面，咱們也發(fā)展了體會(huì)。體會(huì)者的身高為170厘米，前排調(diào)度好坐姿，椅子調(diào)至最低，頭部體積為一拳兩指，全體體現(xiàn)相比良好。

來到后面一排，維持前排的椅子坐姿不變，頭部體積為一拳四指拳，但腿部體積為兩拳以上，這樣的體積水準(zhǔn)不行算寬敞，但幸好后面一排椅子設(shè)置的相比軟，填充物運(yùn)用的夠厚實(shí)，坐起來相比舒服。

除了乘坐，星途的儲(chǔ)物體積切實(shí)是十分優(yōu)秀，電子排擋下面有個(gè)寬敞的儲(chǔ)物格；中央的扶手箱采納了多層分布的方式，可行放下不同高度的瓶裝飲品，體積靈活度很高；門板上的儲(chǔ)物體積充足寬大�？吹贸鋈�體儲(chǔ)物體積設(shè)置是為了外出而設(shè)置的。

在體會(huì)完靜態(tài)后，咱們來和大伙說說這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)駕馭感觸。今日的試駕里程是從北京的北五環(huán)出發(fā)一路近200千米前往張家口的海坨山谷。一路面上以快速為主，但也碰到少許塞車的概況。起首星途追風(fēng)的底盤采納了前麥弗遜、后多連桿式懸架，比較后扭力梁方式，它能將路面的波動(dòng)更好地與后面一排隔絕。況且后懸部分減震器的筒身采納了垂直的安排，關(guān)于路面的鼓勵(lì)可行實(shí)現(xiàn)高效的消化

咱們這次試駕的是星途追風(fēng)的1.5T版本，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)第一大功率156匹，第一大扭矩為230�！っ�，配合的是CVT變速箱。這臺(tái)全新的可行模擬9速CVT變速箱在一天的試駕進(jìn)程中咱關(guān)于它的體現(xiàn)仍是十分稱心的，既確保了初段提速的輕快靈活，也很好地兼顧了中后段提速的平順性。

源于油門設(shè)置的是偏輕巧的設(shè)置作風(fēng)，假如想要超車，輕點(diǎn)油門，綿密的齒比就可以迅速地將扭矩放大并輸出到輪上，響應(yīng)駕馭者對(duì)能源的要求。同一時(shí)間CVT的變速箱在提速上給你感受是很線性、溫柔的，不會(huì)有那種忽然的闖動(dòng)。只是關(guān)于喜愛激情的友人們可能非是你們的菜。

全體來講，星途追風(fēng)1.5T的駕乘體會(huì)面向舒適性做出了極大的傾斜，關(guān)于平常運(yùn)用的體會(huì)非常友好，再加上只要“喝”92號(hào)石油的它以及后期不多的調(diào)養(yǎng)本錢，追風(fēng)的平常運(yùn)用本錢也操控在合乎道理的范疇內(nèi)，還算是一款省心的產(chǎn)物。

總結(jié)：通過了一天容易的體會(huì)，追風(fēng)這臺(tái)車給咱的感觸便是很年青，不但設(shè)置的很有本人的特色，在少許小的細(xì)節(jié)上也能瞧出走高檔路線的追風(fēng)玩出少許不一樣的東西。同一時(shí)間另有著主打舒適汽油經(jīng)濟(jì)性的1.5T啟動(dòng)機(jī)以及追求能源的1.6T兩款能源可選。那同樣能源上也能滿足年青人在都市通勤、快速駕馭的運(yùn)用概況。而2022款的追風(fēng)在預(yù)售價(jià)上也愈加有誠(chéng)意，也期待本月27號(hào)到市場(chǎng)后它在市場(chǎng)里的體現(xiàn)。