新車推薦原創(chuàng) 在一會(huì)兒前的2021成都世界車交會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰推出了麾下全新車型啟辰大V的預(yù)售價(jià)值：10.3-13.3萬元。咱同事一會(huì)兒前體會(huì)了它的場所動(dòng)態(tài)體現(xiàn)，受限于場所范圍沒有辦法更深入地體會(huì)它的其它功能，今日咱們來到了西藏林芝地域，瞧瞧東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V在平均海拔超越3000米的高原地域體現(xiàn)到底如何。

咱同事此前曾經(jīng)對啟辰大V發(fā)展過具體的體會(huì)和解讀，是以本篇文章的前半部分咱們會(huì)將要點(diǎn)放到啟辰大V的公路體會(huì)方面。對啟辰大V的外貌及內(nèi)部裝飾感興趣的友人，可敲擊下面鏈接回顧靜態(tài)體會(huì)文章及場所試駕視頻。瞧完記得回來��！

視頻正好加載中...

啟辰大V是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰鑒于VSA架構(gòu)塑造的第二款SUV，新款汽車全系均采納1.5L渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱的能源總成。咱們本次試駕的車型為工程測試車，與量產(chǎn)車型仍是有著必定的差距，據(jù)廠商事業(yè)人士推薦，工程車上顯露的部分難題在量產(chǎn)車型上曾經(jīng)獲得理解決。

VSA架構(gòu)英文全稱Venucia smart Architecture，是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技藝資源，并充分聯(lián)合國人用車要求塑造的新架構(gòu)，它能為啟辰帶來與世界接軌的供給商體制，讓全車達(dá)到比肩合資車型的素質(zhì)。

這臺(tái)代號A415TD的1.5T啟動(dòng)機(jī)為沈陽航天三菱和奧地利AVL李斯特企業(yè)合作研發(fā)，采納全鋁材質(zhì)的缸蓋和缸體以減少重量。參數(shù)方面，第一大功率140kW（190Ps）/5500rpm，第一大扭矩260N.m/1500-4500rpm。

傳動(dòng)方面搭配的是一輛7速雙離合變速箱，采納電子擋把設(shè)置，形象小巧，觸感可以。

底盤方面，啟辰大V采納了前麥弗遜獨(dú)立懸架，加后五連桿獨(dú)立懸架的組合。前懸架采納了鋁合金調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)，該配置在德系車型上相比常見。

咱們本次的出發(fā)地點(diǎn)位于西藏林芝城區(qū)，海拔近3000米，關(guān)于一輛小排量渦輪增壓車型來講，這樣的海拔曾經(jīng)足以作用到其全體的能源輸出體現(xiàn)了。

這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)有著190Ps的第一大馬力，但也許是由于高海拔的作用，其起步時(shí)的能源輸出并未咱想象中的那末強(qiáng)勁，與從前日產(chǎn)的QR25啟動(dòng)機(jī)相似，輸出線性平滑，舒適性十分的可以。?

官方推出的啟辰大V的0-100km/h提速時(shí)間為8.8s，但它的提速進(jìn)程并未顯著的爆發(fā)點(diǎn)，全體輸出依舊呈線性上升。這樣的調(diào)校讓其缺少一分“功能感”，只是關(guān)于舒適性有著相當(dāng)大的提高。

在3000米海拔時(shí)，那時(shí)速超越80km/h后，提速的勢頭就漸漸降了下去，只是其實(shí)不算乏力。而當(dāng)咱們行進(jìn)至一處海拔4800米的埡口時(shí)，此時(shí)啟辰大V的能源輸出就有了較為顯著的衰減，但也充足運(yùn)用了。

在急提速的時(shí)刻，變速箱差不多無全部遲疑，降擋十分果斷，最高甚而能夠連跳三擋。在尋常駕馭進(jìn)程中，變速箱的換擋時(shí)機(jī)把握得十分到位，頓挫感極為輕微，存留感不強(qiáng)。

當(dāng)咱不急不躁得尋常行進(jìn)時(shí)，啟辰大V給咱的感受就像是一輛裝載2.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)裝備CVT變速箱的日系車。

源于采納了全框式副車架，啟辰大V的濾震性和抗沖撞性也獲得了提高，加上懸架體系關(guān)于觸動(dòng)的過濾，駕乘人士的舒適性獲得了確保。只是美中不足的是，啟辰大V在面臨較大起伏和顛簸時(shí)，體現(xiàn)就相比通常了。

啟辰大V在控制方面的體現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，得益于首尾穩(wěn)固桿的加入，啟辰大V在快速過彎和緊急變線時(shí)，車身姿態(tài)抑制得十分到位。懸架體系的回彈速度也十分快，即便是在山路面上，也讓咱有充足的信心以較高的速度行進(jìn)。

況且前懸架所采納的鋁合金調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)，有用下降了簧下品質(zhì)和車輪活動(dòng)慣性，讓控制性和舒適性都獲得了提高。相較于啟辰星偏日系的調(diào)校作風(fēng)，啟辰大V則顯著更像是一輛歐系車，在駕馭時(shí)能夠給到你更多的反饋，撩撥你的駕馭欲望和激情。

方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向精確，彎道中也有著準(zhǔn)確的指到，全體體現(xiàn)十分可以。

也許是工程車的緣故，盡管啟辰大V采納了電子調(diào)轉(zhuǎn)方向助力，但咱感受其調(diào)轉(zhuǎn)方向力度在快速和低速時(shí)的區(qū)分其實(shí)不算顯著。咱愈加喜愛快速時(shí)偏沉的調(diào)轉(zhuǎn)方向助力，這樣在快速行進(jìn)時(shí)能給咱更強(qiáng)的信心。

最終再來講說NVH方面的體現(xiàn)，咱們本次試駕線路涵蓋了快速、國道、山路以及都市公路，全個(gè)試駕進(jìn)程中啟辰大V的隔音體現(xiàn)仍是可以的。在怠速狀況下，咱們必需要經(jīng)過轉(zhuǎn)速表才能確認(rèn)機(jī)動(dòng)車能否曾經(jīng)發(fā)動(dòng)。

咱的同事在啟辰大V的靜態(tài)體會(huì)運(yùn)動(dòng)時(shí)便顯示，啟辰大V的實(shí)車比起網(wǎng)圖更好看。而咱在成都車交會(huì)初次看到實(shí)車時(shí)，其超寬車體帶來的視線成果切實(shí)給了咱十分強(qiáng)的沖撞力。

作為VSA架構(gòu)塑造的第二款SUV，啟辰大V所采納的 V-Galaxy家庭設(shè)置也迎接了迭代，全新的家庭設(shè)置作風(fēng)讓啟辰大V的前臉更為霸氣，更具備壓迫感。車身寬高比達(dá)到了驚人的1.18，要曉得就算是少許奢華品牌SUV也沒能達(dá)到這一數(shù)據(jù)。

前臉采納了一體式設(shè)置，多維晶體LED大燈精致感更為出色，中網(wǎng)格柵由中心向外漸變成面，與大燈的過渡十分當(dāng)然。

啟辰大V的長寬高區(qū)別是4562/1917/1625毫米，軸距為2700毫米，除車身寬度外皆是相比準(zhǔn)則的緊湊級SUV大小。形象方面經(jīng)過懸浮式車頂和棱角分明的折線，營制出不俗的光影成果。

尾部的設(shè)置也是咱十分喜愛的位置，1.6米長的貫通式尾燈視線成果十分出色，兩側(cè)尾端的淚眼形象也十分有新意，二者搭配進(jìn)一步延伸了視線寬度。凹凸有致的車尾比較起單純用線條營造檔次感的形式愈是不可同日而語。

啟辰大V并沒有裝備后雨刮器，卻是經(jīng)過低風(fēng)阻鏤空尾翼以及具有專利權(quán)的高爾夫球面設(shè)置，幫助氣流引導(dǎo)雨滴自動(dòng)滑落，以達(dá)到?jīng)]有后雨刮器也可行時(shí)候維持后窗清潔�？墒沁@一設(shè)置關(guān)于塵土的清潔成果咱仍是抱有疑問的。

試開車裝備了19寸黑色輪圈，形象靈性來自于飛機(jī)渦輪，經(jīng)過特殊的導(dǎo)風(fēng)斜面設(shè)置能夠有用幫助剎車體系散熱。

映入汽車內(nèi)部，啟辰大V的內(nèi)部裝飾采納了當(dāng)下所盛行的極簡主義，盡可能多得撤消物理按鈕，讓中央控制系統(tǒng)臺(tái)看著更為簡練。搭配雙12.3英寸大聯(lián)屏，車廂內(nèi)的科技感剎那就彰顯了出去。

全液晶儀表盤顯現(xiàn)成果細(xì)膩，全體分為三個(gè)部分，左側(cè)轉(zhuǎn)速表部分還可行變換至駕車消息、導(dǎo)航、多媒體等界面。

啟辰大V撤消了慣例的外后視鏡調(diào)節(jié)模塊，將它的操控功效集成到了全液晶儀表盤中，經(jīng)過長按多功效方向盤左側(cè)的“OK”鍵映入，這樣的設(shè)置咱感覺仍是挺酷炫的。

中央控制系統(tǒng)體系裝載全新的啟辰V-Link星云智聯(lián)體系，專題及圖標(biāo)都發(fā)展了從新設(shè)置。車機(jī)的主界面中地圖占據(jù)了2/3的面積，并未慣例意義上的桌面，私人感覺仍是應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)一種桌面更好少許。?

啟辰大V裝備了一塊大小驚人的全景天幕，大小達(dá)到了1.7㎡，采光面積也達(dá)到了1.16㎡。材質(zhì)采納了Low-E低輻射玻璃，在全個(gè)試駕進(jìn)程中其對高原地域的強(qiáng)紫外線隔絕成果十分出色。

得益于超寬的車體，啟辰大V的行李廂容積體現(xiàn)也十分出色，常規(guī)狀況下容積為605L，放倒后面一排椅子后可擴(kuò)充至1520L。美中不足的是其電動(dòng)行李廂的開關(guān)無顯著的標(biāo)識(shí)，信任在量產(chǎn)版車型上這一難題曾經(jīng)獲得解決。

總結(jié)：啟辰大V在研發(fā)初期便卻非瞄準(zhǔn)慣例緊湊型家庭用SUV市場，卻是新興的個(gè)性活動(dòng)SUV細(xì)分市場。通過一天的高海拔試駕，這臺(tái)主打年青花費(fèi)團(tuán)體的SUV體現(xiàn)切實(shí)使人面前一亮，通暢線性的能源輸出、扎實(shí)的底盤調(diào)校以及充足舒適的駕乘感觸，這三點(diǎn)十分契合指標(biāo)花費(fèi)團(tuán)體的要求，當(dāng)下許多數(shù)人想要的便是那么一輛看著漂亮、活動(dòng)，但開起來舒服的車。

而從成都車交會(huì)發(fā)表預(yù)售價(jià)值后，新車推薦網(wǎng)友的反饋來看，大伙感覺其全體價(jià)值仍是偏高了少許，咱們也期望廠商能夠考量這點(diǎn)意向消費(fèi)者的意見，在終歸到市場的時(shí)刻給咱們一種驚喜。

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