【編者按】2018北京世界車交會將于4月25日啟幕，在此此前，第一電動網(wǎng)將與車企高管開展對話，公布《車交會群英薈》系列報導，分享各家公司的首次發(fā)布新款汽車、進行策略、技藝理念和經(jīng)營之道，從第一視角感觸電動化、智能化、輕量化、共享化的趨向特點。

從“創(chuàng)新未來”、“創(chuàng)智未來”，再到本年的“創(chuàng)享未來”，北汽新燃料的北京車交會專題不停演繹著新燃料、智能化和共享化的趨向，作為國家內部首家年產量銷量突破十萬輛大關的純電動車企，北汽新燃料副總經(jīng)理、營銷企業(yè)總經(jīng)理李一秀近日向第一電動網(wǎng)等媒體顯示，在4月25日將要開幕的2018北京車交會上，北汽新燃料將帶來本年的第二款新款汽車——EU5，經(jīng)過產物進級、品牌向上及商業(yè)形式創(chuàng)新，應接市場的劇烈競爭。

北汽新燃料副總經(jīng)理、營銷企業(yè)總經(jīng)理李一秀

品牌向上

北京車交會是車子市場的要緊事故和平臺，李一秀顯示，EU5定位為人力智能家轎的典型，指標使用者是“城市智族”，即奮斗中的都市新移民與企業(yè)白領、不業(yè)余技藝人士，注重素質和理性花費；其用車要求理性而周全，續(xù)航為基本，同步考慮平安、能源、控制、舒適等。該款車承載了北汽新燃料好幾年的儲備，代表著品牌進級的調轉方向。

“人力智能有好多叫法，比如搬動外出用具、搬動數(shù)字末端，又稱價格交換載體，下一步可能是擬人化的車，能夠自咱思考和學習，幾百個零部件能夠協(xié)同響應。這就須要有能與人深度交流的‘眼睛’和‘嘴’，也便是大屏，可行發(fā)展多輪對話溝通，EU5上的智能體系就裝載了北汽新燃料與國泰、百度深度合作的一流技藝效果。同一時間，該款車還具有豐富的網(wǎng)聯(lián)體系，能夠確保在智能網(wǎng)聯(lián)方面獲得更沒有問題體會。” 李一秀叮囑第一電動網(wǎng)，從EU5最初，北汽新燃料將一路品牌和產物向上，在人力智能、網(wǎng)聯(lián)、沒有人駕馭等根基上，智能和科技將隨之成為主流。

2020年今后，高檔品牌ARCFOX產物到市場，將進一步進級到高檔的產物定位。

把人民車做透

在2017年補助退坡的大背景下，北汽新燃料公布了不依托補助的人民車EC系列，成功突破了對政府補助的依賴。不但在北上廣等都市取得了出售佳績，在不限購的都市，銷售數(shù)量也實現(xiàn)了迅速增添。這種爆款人民車推進了近4萬名汽油車使用者調轉方向新燃料車子，成功推行了車子資產的電動化進級。

本年3月26日，北汽新燃料再發(fā)表一款新款汽車——人民SUV EX360，自2月26日最初預售到到市場當天，短短27天內，EX360的定單曾經(jīng)達到1.2萬輛。李一秀顯示，本年成都車交會還會發(fā)表兩款新款汽車，策略思路便是把人民車做透。

“實質上，北汽新燃料里面越來越對人民車有情感，咱們不以為源于賣了一種價值相對較輕但卻被華夏老百姓所接納的車，就會把品牌拉低，華夏新燃料車子要想普遍，第一大的干脆準則便是要有普世性，不論有無有補助，讓大伙能夠跟汽油車有一個對照，在置辦、運用等步驟全能有更沒有問題體會，才是人民車”，李一秀顯示，北汽新燃料會一直堅定人民車的特色，在產物布置上，小汽車+SUV的“人民車”組合，實是聲明市場反響很好。

商業(yè)形式創(chuàng)新

針對電動車子殘值低的難題，李一秀說：“曾有人動員咱宣告也搞三年五折回購，咱無宣告，原因有兩個：第一，五折回購便是極致了嗎？為何汽油車是三年六折，另有的七折。第二，回購代表的是在機動車運用以后退出的場景體會步驟。日前，純電動的劣勢是造價比汽油車貴好多，要想具備汽油車的競爭力，第一大的難題便是電池，咱以為電池衍生出去的價格體積并未被發(fā)掘充分。而北汽新燃料的擎天柱計劃的焦點便是電池梯次應用，導入綠電，營造一種生態(tài)環(huán)境、新的商業(yè)形式�！�

李一秀顯露，擎天柱1.0計劃發(fā)表后，北汽新燃料在全中國構建了100若干實體換電站，有5000多臺真正的車電分離、物理分離的機動車運營，價格分離不過一步之遙，“一朝這種邏輯打通，五折回購甚而再前置，從購置到運用到退出，購置步驟電池本錢沒再100%由客戶承受，運用步驟享受油價1/3的本錢既定優(yōu)勢，退出步驟至少5折，甚而新燃料驗證舊車將大大超越汽油車，由于北汽新燃料曾經(jīng)具有跟進每一顆電芯的監(jiān)控測評能力，這意指著華夏未來電動舊車估價有了技藝實力儲備，產業(yè)日新月異，咱期望在不遠的將會顯露一種超越五折回購的更好生態(tài)�！� 

更關心跨國車企

互聯(lián)網(wǎng)制車新勢力和跨國車企大兵壓境，讓北汽新燃料面對龐大負擔和挑戰(zhàn)。對此，李一秀客觀地評價了各方的優(yōu)勢：“互聯(lián)網(wǎng)制車公司的速度切實是值得思考，不論是在圍繞消費者的產物設置上仍是公關流傳和通道形式�？墒乾F(xiàn)階段，咱們更關心跨國車企，它們有好幾年沉淀的品牌力，有完整的供給鏈協(xié)同體制，有豐富的產物生產、能人和經(jīng)歷，日前的產物應當說具有了很高的實力。” 

華夏的雙積分政策曾經(jīng)最初實行， 李一秀以為，2020年以后映入新的競爭階段，商業(yè)形式的設置創(chuàng)新是重中之重，做好商業(yè)形式的設置可能在未來造成好多進行的優(yōu)勢機會。是以北汽新燃料此刻聚集幾件事：

1.要實現(xiàn)銷售數(shù)量上的華夏領航第一名

2.要實現(xiàn)商業(yè)形式上持續(xù)的創(chuàng)新引領

3.經(jīng)過產物創(chuàng)新實現(xiàn)向高檔品牌的轉行，產物的軟硬實力上升到一種新臺階 

市場競爭劇烈，里程坎坷曲折，李一秀把推行產物進級、品牌向上、商業(yè)形式創(chuàng)新的這條路定位為新長征之路，“咱堅信新長征必定會取得勝利的。在新長征路面上會經(jīng)驗各式考驗，咱們也要像機動車一樣隨時吸取新的消息和思考，始終走在產業(yè)探尋的最前沿�！�