常念為經(jīng)，常說為典。假如你想買一輛活動(dòng)型緊湊級(jí)車，不管你終歸抉擇如何，上汽通用別克威朗一律會(huì)沒有辦法繞開的車型之一。

威朗之是以能夠成為經(jīng)典，起首是由于它當(dāng)年的公布成為了家轎市場(chǎng)寄托更若干性傳導(dǎo)的最初。

五六年前的華夏汽車市場(chǎng)，中等的“新三樣”還能占據(jù)一席之地，但那時(shí)人民花費(fèi)水準(zhǔn)卻早已今非昔比，對(duì)車，大伙最初請(qǐng)求更多。上汽通用別克公布威朗，初次將時(shí)髦、活動(dòng)定位的家轎導(dǎo)入國家內(nèi)部家轎市場(chǎng)，讓那一些注重素質(zhì)，又不想委屈本人個(gè)性追求的年青大家，終歸有了一種不要妥協(xié)的抉擇。

其次，經(jīng)典不怕模仿，盡管近兩年各大廠商熱衷于迎合年青人的喜好公布活動(dòng)型家轎，但他們都成不了“威朗”。由于每當(dāng)浪潮來得，別克總能首先于市場(chǎng)抓住新風(fēng)向，優(yōu)化基因，這即是當(dāng)年開辟活動(dòng)家轎的威朗，一經(jīng)公布遭到年青客戶追捧的要害。

而此刻，別克又一次與“人”俱進(jìn)，公布深諳Z世代既追求年青個(gè)性，亦在乎家族實(shí)用的主張，匯集全世界優(yōu)勢(shì)資源塑造的最新威朗(參數(shù)|相片)Pro，它又會(huì)帶來甚么驚喜？

可颯亦可家

潮流、個(gè)性是威朗Pro的靈魂，不管是勁爆、酷炫的外貌，仍是同級(jí)優(yōu)先的能源，在最新威朗Pro身上都表現(xiàn)得淋漓盡致。

雖然這一次威朗Pro為了滿足多元花費(fèi)要求公布了雙外貌車型，但不論是貫通式飛翼格柵的標(biāo)記性素材，仍是車身線條的流暢勁爆，以及尾部舒展立體的形象，本來平凡版外貌曾經(jīng)能帶來靈動(dòng)的視線感觸，也將活動(dòng)車身、精致細(xì)節(jié)發(fā)展了完美合一。

而關(guān)于追逐極致個(gè)性的Z世代來講，裝備專屬活動(dòng)套裝的威朗Pro GS版本，則具有使人愈加過目難忘的魅力。而且更使人亢奮的是，威朗Pro GS在設(shè)置之初即考量到年青人追求個(gè)性的定制化要求，車身組件可自由更換，DIY潛力更靈活，全車的可玩性獲得進(jìn)一步加強(qiáng)。

同一時(shí)間，威朗Pro的活動(dòng)基因是由內(nèi)而發(fā)的，其裝載的最新第八代Ecotec 1.5T啟動(dòng)機(jī)功率輸出同級(jí)最強(qiáng)，顯著超過了同等級(jí)的全部競(jìng)品的功率輸出體現(xiàn)，甚而對(duì)1.6T機(jī)型造成了越級(jí)打擊。不但如許，也做到了很沒有問題兼顧汽油經(jīng)濟(jì)性。WLTC工況測(cè)試準(zhǔn)則下，油耗比上代提高6％，滿足國六b釋放準(zhǔn)則。

雖然新一輪的客戶更為關(guān)心個(gè)性和精神要求，但家轎范疇的使用者喜好始終沒有辦法忽視家族外出和實(shí)用性，這點(diǎn)依舊是恒久不變的主流。

而輪到最新威朗Pro出牌時(shí)，它給出的謎底是：可颯亦可家。從公布數(shù)據(jù)中可行見到，威朗Pro首尾排的有用頭部體積均達(dá)到了960毫米，后面一排膝部和腿部體積區(qū)別為115毫米、960毫米。得益于同級(jí)最優(yōu)秀后面一排體現(xiàn)，威朗Pro帶來了最切實(shí)有用的舒適體積。

在此根基上，威朗Pro的后備廂容積依舊能達(dá)到480L，還扶持椅子4:6比重放倒，進(jìn)一步擴(kuò)充至1150L，再加上汽車內(nèi)部設(shè)置有26處儲(chǔ)物體積，能夠滿足多樣化的運(yùn)用要求。

除此以外，別克內(nèi)部裝飾的層次感和素質(zhì)是該品牌一直以來的優(yōu)勢(shì)，這一絲在最新威朗Pro汽車內(nèi)部獲得了沿襲，同一時(shí)間也裝載了讓客戶感知與體會(huì)創(chuàng)新的技藝。

例如同級(jí)罕見的高清全彩雙10.25吋儀表及中央控制系統(tǒng)聯(lián)屏，比較于同級(jí)對(duì)手們平常采納的慣例T型布置，不論視線成果仍是科技感方面都拉開了差距。

內(nèi)置最新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，除了語言聲音辯別體系進(jìn)級(jí)為交互更當(dāng)然科大訊飛語言聲音體系，還具有高德導(dǎo)航、豐富音源的隨心聽等功效，并扶持OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級(jí)、Apple CarPlay和百度CarLife多個(gè)智能電話映射形式，以及OnStar安吉星全時(shí)在線助理等，為新時(shí)期使用者提供了個(gè)性化、可迭代的車聯(lián)體會(huì)。

毋庸置疑，體積實(shí)用性、科技感、智能體會(huì)的大幅提高，讓最新威朗Pro變得越來越好，越來越改善了，沒再不過大男孩的玩具，它同樣也可行成為多功效的居家好伙伴。

雙外貌5種配置，到底怎樣選？

不過，面臨新款汽車許多的配置版本，可能好多人犯起抉擇難題癥，該款Z世代的都能家轎，到底該怎樣選呢？

起首5款車型的能源裝備維持絕對(duì)，全能體會(huì)到第八代Ecotec 1.5T啟動(dòng)機(jī)同級(jí)功率輸出最強(qiáng)的功能體會(huì)。是以，筆者以為，威朗Pro與威朗Pro GS的取舍難題，大伙最重要的是須要考量能否追求愈加活動(dòng)的設(shè)置。

此中，平凡版的威朗Pro提供三款車型，車型售價(jià)區(qū)間12.99萬元-15.29萬元，筆者介紹售價(jià)居中，13.99萬元的2022款 Pro樂享版。

一方面，比較售價(jià)12.99萬元的2022款 Pro 533T 樂行版和15.29萬元的2022款 Pro樂趣版，樂享版在價(jià)值僅貴出1萬的根基上，配置更適合新生代使用者的要求。比如雙10.25吋全液晶儀表及中央控制系統(tǒng)聯(lián)屏、最新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)、包括CarPlay在內(nèi)的三種車機(jī)互聯(lián)形式、智能駕馭協(xié)助等前文說起的同級(jí)優(yōu)先的科技配備和互聯(lián)功效均有所裝備。

而樂行版作為初學(xué)版車型，的確缺失了部分智能體會(huì)，比如全液晶儀表、智能駕馭協(xié)助功效等，全體更傾向于實(shí)用性。

其次，盡管樂趣版多出了諸如椅子加熱、自動(dòng)空調(diào)、倒車影像等增加舒適性和用車便捷性的配置，但其與售價(jià)15.89萬元的威朗Pro GS 頂配疾風(fēng)版售價(jià)相差7000元，而后者配置比它更改善。

這7000元帶來的差距可真不小，在駕馭協(xié)助方面多出了并線協(xié)助，前駐車?yán)走_(dá)，以及自動(dòng)停車入位，再加上翻毛皮混搭的椅子和主駕馭位的電動(dòng)調(diào)節(jié)，本來已值回了7000元差價(jià)。更不用提GS版還能提供愈加酷炫的活動(dòng)套件。只只是想要這點(diǎn)高檔配置的前提，仍是得預(yù)算應(yīng)允。

自然，威朗pro GS版車型除了頂配的疾風(fēng)版，另有性價(jià)比更高的追風(fēng)版可選。其在配置方面曾經(jīng)體現(xiàn)不俗，胎壓顯現(xiàn)、駕馭協(xié)助、智能互聯(lián)配置，以及后面一排出風(fēng)口、PM2.5過濾等配置一應(yīng)俱全。而且比較樂享版在僅多出6000元的前提下，除了具有GS活動(dòng)外貌套件，還增添了像沒有鑰匙映入、一鍵發(fā)動(dòng)這樣的實(shí)用性配置，十足可行滿足平常家用車要求，也是筆者全系最為介紹的一款車型。

要害是僅需14萬多的裸車價(jià)值就能購到一輛自帶GS活動(dòng)套件，且具有靈活改造屬性的“功能”家轎，與同價(jià)位暢銷車型的主流合資家轎比較，諸如卡羅拉、軒逸，朗逸等車型外貌的性感指標(biāo)數(shù)據(jù)均沒有辦法與最新威朗Pro GS版本相提并論，這也讓威朗Pro GS該等級(jí)活動(dòng)標(biāo)桿的定位進(jìn)一步凸顯。

關(guān)于威朗Pro GS而言，雖說活動(dòng)標(biāo)簽是他的立足之本，但誰也沒料到最新威朗Pro會(huì)有自帶DIY屬性的GS套件，這類愈加極致的版本顯露，將威朗Pro GS的活動(dòng)屬性推到了最新的高度。更使人想不到的是，最新威朗Pro充分將體積實(shí)用性、科技感、智能體會(huì)大幅提高，做到了一車多能。在Z世代使用者追求的多元化要求方面，交出了成績(jī)不俗的答卷。