關(guān)于想買中大型SUV的客戶，它們追求的除了品牌、體積、奢華感之外，確信也想要有大排量加持。但是，想想3.0T V6的BBA車型，動輒落地都得是80多萬起步，分分鐘勸退眾多人。

市面子上也有少許能爆發(fā)強(qiáng)勁能源、啟動機(jī)材質(zhì)觸感也優(yōu)秀的3.0T六缸SUV，今日馬上來盤點(diǎn)三款車型，不曉得你最喜愛哪一輛呢？

指導(dǎo)價(jià)：27.58萬-45.98萬元

紅旗應(yīng)當(dāng)算是最早在量產(chǎn)車上采納3.0T V6啟動機(jī)的國家內(nèi)部車企了。HS7(參數(shù)|相片)剛剛公布時(shí)就全系裝載3.0T，后來為了霸占市場份額加入了2.0T啟動機(jī)來走量。而3.0T車型本年1-7月份總共加起來賣出了2297輛，雖說銷售數(shù)量體現(xiàn)其實(shí)不算佳，但34.98萬起步，性價(jià)比切實(shí)高。你想想奧迪Q7(參數(shù)|相片)，3.0T V6車型要77萬+起步。

HS7所裝載的3.0機(jī)械增壓V6啟動機(jī)，第一大馬力為337匹，第一大扭矩為445Nm。傳動方面配合來源愛信的8AT變速箱，它的平順性十分好，換擋動作可行很快速又悄沒有聲息。此外，它還帶有全時(shí)四驅(qū)體系以及空氣吊掛。這樣一套配備下去，HS7的全個(gè)動態(tài)駕馭體現(xiàn)都傾向舒適。在實(shí)質(zhì)體會中，這臺3.0T引擎推進(jìn)超越2.3噸的大伙伙，它并未你想象中那末能源澎湃，有激情，不會給你大扭矩的暴力感，即使它的扭矩為445Nm。只是，速度與激情本就非是它的定位，作為一款奢華中大型SUV，它能源輸出充足，也很線性，開起來十分的輕松愜意。另外，由于有空氣吊掛的加入，支撐性和濾震性都做得可以。這也就充足了。

外貌方面，HS7是家庭式設(shè)置言語，強(qiáng)盛的氣場與生俱來。汽車內(nèi)部氣氛同樣注重舒適，中高配采納Nappa真皮椅子，還用上了BOSE 5.1 環(huán)繞音響體系。后面一排椅子還具有液晶屏，雖說這種配置沒甚么大用。只是它竟然無裝備尾廂感應(yīng)打開功效，作為一輛奢華車太不應(yīng)當(dāng)了。

紅旗HS7在產(chǎn)物力的體現(xiàn)有本人的優(yōu)勢，5米多長的車身配V6啟動機(jī)加四驅(qū)，懸架可調(diào)，它切實(shí)有充足的底氣去突破30萬以上這種國產(chǎn)天花板的價(jià)值，可惜便是不走量。

指導(dǎo)價(jià)：50.98萬-75.98萬元

飛專家(參數(shù)|相片)國產(chǎn)后，蝸牛車志試駕和接近最多的車型之一，是以很有發(fā)言權(quán)。在能源方面，它做到了全系標(biāo)配3.0T V6啟動機(jī)，355馬力/553Nm的峰值扭矩。它這5080毫米的碩大身形，比X5(參數(shù)|相片)要碩大、笨拙，咱一最初有點(diǎn)被勸退，沒料到出奇的好駕馭，不論方向盤仍是車身的操控都很輕，各式調(diào)轉(zhuǎn)方向和過彎道的調(diào)校與料理也很成熟，你十足可行感觸到作為一種老牌美系大廠的功底。3.0T版本的啟動機(jī)使人愉悅，提速很快，但全個(gè)進(jìn)程卻很從容、平靜，對噪音和觸動抑制得很好。另外，它的底盤吊掛調(diào)校得偏硬，讓咱感受更像在開一輛歐洲車。傳動部分配合的是10AT變速箱，優(yōu)點(diǎn)是如絲般順滑，還省油；缺點(diǎn)則是少了激情，拖了提速的后腿。

飛專家的外貌偏高調(diào)，大款式的鍍鉻外飾很適合國家內(nèi)部一部分汽車主人顯擺的喜好，但全個(gè)形象相對老氣，年青人可能不好這口。椅子和內(nèi)部裝飾很有層次感，不論材質(zhì)、做工，仍是體感全讓人挑不出瑕疵。3032毫米的軸距確保了汽車內(nèi)部體積，第三排不會擠成狗。

總的來講，這臺車外形夠大夠有逼格另有林肯車標(biāo)加持，內(nèi)部裝飾華麗，改善的配置，另有3.0T大排量，十分懂這種階層華夏汽車主人的心了。想買這臺車的話，假如你追求性價(jià)比，那就入手50萬出頭的低配版，3.0T+10AT也算賺值回票價(jià)了；假如預(yù)算多，必定要上有空氣吊掛的版本，一律給你另一片天。

指導(dǎo)價(jià)：59.18萬-82.18萬元

途銳(參數(shù)|相片)的3.0T版本指導(dǎo)價(jià)要到71.88萬元，只是日前末端優(yōu)惠相比大，實(shí)質(zhì)參考價(jià)為63.98萬元起。到了這種價(jià)位，國人普及會考量的皆是BBA車型，是以這臺盡管大眾最高檔系列SUV，但保有量真的低。

假如你實(shí)質(zhì)體會過這臺車，你也會跟咱一樣，樂意稱它為“被埋沒的好車”。起首，它是鑒于大眾MLB EVO平臺下塑造，誕生于此平臺有蘭博基尼Urus等這樣的超奢華SUV車型。其次，它的3.0T六缸渦輪增壓啟動機(jī)，第一大輸出功率為250kW，第一大扭矩為450Nm。這種能源參數(shù)和寶馬X5、奧迪Q7都處于統(tǒng)一水準(zhǔn)了。它的零百提速僅需5.9秒，赫然不用擔(dān)憂能源儲備的難題。不論時(shí)速多少，只需你樂意給油，它全能給你帶來自源不停的推背感。

另外，ZF縱置8速自動變速箱的優(yōu)點(diǎn)你們都很熟悉了，換擋進(jìn)程通暢綿密。何況，它另有4Motion全時(shí)四驅(qū)體系，以及自定義空氣吊掛，可行實(shí)現(xiàn)車身合共110毫米上下降節(jié)（可升高70毫米，在搭載形式下調(diào)低40毫米），不但確保了經(jīng)過性，也增添乘坐舒適性。

只是，能源功能都還可行，外貌內(nèi)部裝飾就都挺低調(diào)的。準(zhǔn)則的“大眾臉”看起來很穩(wěn)重，進(jìn)氣格柵上有小小“R”字母突顯大眾的活動基因。只是，它裝備了智能矩陣式功效，很有科技感，依據(jù)你的行進(jìn)規(guī)矩和車速等自動去改變燈光形式。汽車內(nèi)部中央控制系統(tǒng)是15.3英寸大屏+12.3英寸全液晶儀表，也有HUD抬起頭顯現(xiàn)。4878毫米的車長/2899毫米的軸距，作為一輛5座SUV很充足了，二排腿部體積能有2拳半的距離，頭部體積也有富余，后面一排靠背可行依據(jù)本人喜好調(diào)節(jié)舒適位子。

大眾途銳于今經(jīng)驗(yàn)了三代車型，品質(zhì)耐用性也是有口皆碑的。銷售數(shù)量不高的原因仍是定位較為尷尬，雖說大眾品牌自帶頂級感，但也不過平民車內(nèi)的頂級，跟BBA沒法比。上到這種預(yù)算，大伙更偏向于X5、GLE、Q7這點(diǎn)選手。是以，抉擇途銳的人，大幾率是那種低調(diào)不露富之人。

寫在最終

既有3.0T六缸啟動機(jī)，又有四驅(qū)體系加持，高配版本還帶空氣吊掛，這點(diǎn)中大型SUV在同等級中可行說差不多切實(shí)了。那末難題來了，以上三款車你感覺哪款最值得購置呢？留言研究下吧！