新車推薦原創(chuàng) 領克近年來的進行真的是堪稱一出勵志史，從2016年的概念車于今才五年的時間，可是領克的總銷售數(shù)量早曾經突破了50萬臺，而產物線也從第一款車型01拓展到此刻的6款車型（算上還未到市場的領克09）。

這中成功以下，除了背后有吉利品牌的運籌帷幄，另有沃爾沃的技藝加持以及它十分精確的品牌定位，不論是從品牌的作風，產物的設置仍是從全個的一種流傳形式上來看，它都精確地直達了30歲之下的年青人這一指標團體。

同一時間，領克也清楚這一團體日前在好多一線都市內集中，而一線都市的限牌政策也成為了好多花費團體的買車阻礙，因而領克也在新燃料范疇持續(xù)發(fā)力，日前領克麾下已到市場的車型均有PHEV版本。

而領克06 PHEV作為日前領克品牌全系車型中，初學價值最低的PHEV車型，是不少想要購置領克車型，但受限于執(zhí)照和預算難題下，最符合入手的車型，售價僅為15.86萬元。

那末領克06 PHEV的性價比究竟如何？作為一款混動車型，它駕馭的感觸，全體的功能體現(xiàn)到底怎樣樣呢？咱們一同來看一下。

領克06 PHEV的外貌與領克06根本維持一直，采納了從領克品牌家庭化的“城市對立美學”設置拉伸出的機能主義美學。

進氣格柵采納了兩層的布置形式，上層的進氣格柵與分體式大燈的下半部分融為一體，里面采納了黑色的網狀格柵設置。

下半部分的格柵則是采納了三段式設置，左右兩側的倒三角形進氣口相對較為犀利，源于領克06 PHEV并沒有裝備L2等級自動駕馭。

領克06 PHEV的車身側方形象較為簡約，腰線以前輪眉一直拉伸到尾燈位子，具備必定的向上提拉方位，活動感較為強烈。充電口和加油口區(qū)別位居機動車的左右后側，對稱排布。

拍攝車型的輪圈采納了旋風式設置，所搭配采納的車胎是佳通的Comfort F50系列車胎，大小為215/55 R18。

領克06 PHEV的尾部設置檔次分明，機械燕尾能量晶體尾燈的形象十分特殊，夜間的辯別度十分高，當中的黑色蓋板將兩側的尾燈接連起來。

下包圍的尾部分散器采納了銀色的蓋板，而雙邊共雙出的排氣口也顯得較為圓潤，全體而言，領克06PHEV的尾部仍是較為飽滿的。

內部裝飾方面，領克06 PHEV的全體設置上仍是沿襲了領克家庭全新的作風，起首是內部裝飾材質上，領克06 PHEV所采納的的差不多是全軟質資料。中央控制系統(tǒng)臺上層的掩蓋件較為柔軟，主資料為搪塑，下部的資料以皮質為主，看上去層次感尚可。

方向盤的設置則是日前全個領克家庭中間所獨有的設置，相較于老款領克01而言平面化更為顯著，但又不像領克05那樣徹底。方向盤的握持觸感出色，皮革也相比柔軟。

中央控制系統(tǒng)工臺的地域采納了十分規(guī)的觸控空調按鈕，兩側的旋鈕同一時間可行顯現(xiàn)溫度概況。駕馭員一側的立柱上另有若干功效按鈕，包括了ESP按鈕等等。

椅子的設置上，領克06 PHEV依舊采納的是一體化的椅子，全個做一看上去差不多厚實，軟硬適宜包含感還不錯，盡管頭枕沒有辦法調度，但沒有傷大雅。

中央控制系統(tǒng)屏采納了10.25英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，顯現(xiàn)成果相對而言較為清楚，顆粒感很細小，里面軟件集成了CoLink體系，扶持語言聲音控制、高德地圖、在線音樂等等功效。

全液晶儀表盤的大小也是10.25英寸，顯現(xiàn)成果與中央控制系統(tǒng)屏幕比較可行說是不遑多讓，活動成果細膩，同一時間該款屏幕還扶持中央控制系統(tǒng)屏的一鍵投屏。

全體而言，領克06PHEV的內部裝飾設置仍是差不多適合日前年青人的愛好，撞色設置，軟質包含，同一時間帶有科技感和活動感。

體積關于領克06 PHEV而言，從你見到它外貌最初，就不會有太多的奢望，終歸他不過一輛小型SUV�？墒窃蹅兡脕硭�的參數(shù)和同等級車型一對照，竟然驚人的發(fā)覺，它好像還不是那末小。那末這到底是是個誤會，仍是個錯覺呢？

這一次咱們拍攝的模特身高為170厘米，咱們把前排椅子降到最低，再把椅背調度的垂直于B柱，可行見到前排的頭部體積大約另有一拳左右。

維持前排椅子不動咱們來到后面一排，可行見到，依舊是身高170厘米的模特，頭部體積依舊仍是唯有一拳左右，可是腿部體積能超越兩拳。這樣的腿部距離本來算是個驚喜，假如你非是個超等大長腿，信任都會感覺舒適感尚可。

然后咱們再來瞧瞧后備廂。這一次咱們用一種50X40X40的箱子作為距離，而且還放進了兩個背包將其塞滿。為何不接著運用紙箱子呢？由于同樣尺寸的紙箱子放兩個以后，領克06 PHEV的尾門就關不上了。

假如你運用的是20英寸登機箱，那末你只能豎著放，才能擺放超越2個，假如你橫向擺放，恐怕不容易塞進入。小編曾試圖用這臺車搬家，這也是首次使人感覺后面一排椅子放倒有多么實用。

儲物體積方面，領克06 PHEV的儲物體積本來仍是相對照較豐富的，包括了中央控制系統(tǒng)臺的上下層，門板等等位子。但在此不提議各位電話屏幕超越5.8英寸的友人把電話放到中央儲物格上層，由于真的很簡單塞不進入，拿出去也簡單卡住。

在能源方面，領克06 PHEV裝載一輛由吉利和沃爾沃結合研發(fā)的1.5T三缸渦輪增壓啟動機+電動機，啟動機第一大功率130kW，峰值扭矩255N·m，體系概括功率190kW，體系峰值扭矩390N·m，配合7速濕式雙離合變速箱。

0-100km/h提速全球：7.97秒

在提速測試步驟，咱們起首對領克06 PHEV發(fā)展了測試，源于這是一款混合能源車子，因而咱們在混動形式下干脆將油門踏板踩死，依托電能起步，測試在最初階段領克06 PHEV采納了電機驅動，在速度達到20km/h左右以后改成油電同一時間驅動，全個測試進程中，機動車延續(xù)輸出能源體現(xiàn)出色，推背感強烈。

源于是油電混合能源車型，起步階段十足依托電能驅動，不要發(fā)展彈射起步。因而即使是不關閉ESP還不須要過多地擔憂前車胎打滑的難題，終歸咱們獲得的0-100km/h成績?yōu)?.97秒。

100-0km/h剎車制動距離41.69米

在制動距離方面，咱們測試當天的路面為水泥路面，溫度大約32℃左右，路面溫度相對較高。在全力剎車的概況下，機動車點頭景象仍是較為顯著的，源于它裝備的是四條佳通的Comfort F50車胎，這組車胎所以舒適性為主，抓地力的體現(xiàn)尚可，因而終歸的剎停成績?yōu)?1.69米，關于一款SUV而言，這種成績仍是可行接納的。

平常駕馭體會

然后說說領克06 PHEV在平常駕馭中間讓人的體會。作為一款小型SUV，即使是在無電動機的前提下，它的1.5T啟動機也足以推進載滿概況下的領克06 PHEV。因而在法定限速的120km/h以下你差不多不會感覺能源不足的概況。同一時間，領克06 PHEV的油門踏板調校較為輕巧，匹配電機的反饋，仍是差不多快速的。

它所裝備的7速雙離合變速箱在平常駕馭概況下，源于電機的存留，也很沒有問題規(guī)避了一擋與二擋之中的換擋沖撞，低速頓挫的概況被很好地抑制。同一時間該款雙離合變速箱的反映，深踩油門時的降擋反饋速度很快。

領克06 PHEV的剎車踏板較低，全體的回趟力度相比適宜，初段的反饋相比顯著，關于駕馭者而言，可行給與充足的剎車信心。方向盤的電力助力較為顯著，因而全個方向盤閑得很輕巧，指到性相對而言也相比好。

領克06 PHEV采納的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，領克的懸架調校一貫傾向于活動，因而懸架扶持相比硬，前段不易潰縮。因而在過彎的時刻，機動車的側傾較小，可是關于大的路面起伏而言，舒適度有所作用。

領克06 PHEV的電池組容量達到了11.3kWh，純電NEDC續(xù)航路程為55km。在實質試駕進程中間，只需電池組另有電，那末全體的油耗相對而言就可以操控的差不多好。同一時間在油電混合形式下，電池組電量低于必定限制就會自動打開動能回收形式，維持機動車電量。可是一朝電池耗盡，源于領克06 PHEV的油箱容量僅40L，因而其實不太適宜過長距離的行進。

總結：

領克06 PHEV的定位便是一輛小型的家庭用SUV，但不管是它的提速成績仍是剎車成績，在同等級車型中間皆是差不多可以的，盡管咱們在平常運用中間不管是提速仍是剎車都不容易碰到測試環(huán)境下的極其概況，但數(shù)據(jù)放在那邊，關于用車人而言也是一個信心的提高。

假如說你對領克品牌切實有興趣，同一時間又由于執(zhí)照難題有所困擾，那末領克06 PHEV切實值得考量，但同一時間，你也須要對它的體積有所認知，它其實不是一款十分符合超越3口人的家族一家外出，更多的符合兩私人的城市通勤。

標簽: 百千米提速