在國家內(nèi)部7座中型SUV的細分市場，包括BBA等奢華品牌和絕許多數(shù)合資品牌車型在內(nèi)全在發(fā)展末端優(yōu)惠霸占市場，而有個品牌車型而是個例外，不但不折扣還常年存留加價提車的概況，它便是豐田漢蘭達。

本年，“皇冠”在國家內(nèi)部以一汽豐田高檔子品牌的方式復(fù)活，變身為品牌系列產(chǎn)物，該品牌的首款車型——皇冠陸放已于8月27日正規(guī)到市場，大家都有6款配置車型，官方指導(dǎo)價值區(qū)間為27.58-35.08萬元。

作為漢蘭達(參數(shù)|相片)的兄弟車型，皇冠陸放近日也傳出加價提車的概況，繼承了漢蘭達的“優(yōu)良慣例”，可是它比漢蘭達更狠，全系末端加價幅度居然最高到10萬！

也便是說，頂配版車型的價值曾經(jīng)超越45萬元，這種價值也超越了同級一線奢華品牌的奔馳GLC(參數(shù)|相片)、奧迪Q5L(參數(shù)|相片)和寶馬X3(參數(shù)|相片)。

實是上，在國家內(nèi)部車子市場，豐田品牌的加價歷史十分悠久，不止是豐田品牌，雷克薩斯也一直存留加價提車的概況，由于這種難題之前雷克薩斯還被看管部門懲罰過。盡管一汽豐田一直在重申銷售商不得隨便加價，可是仿佛并未起到甚么效用。

拋開加價的要素，本來開始皇冠陸放(參數(shù)|相片)在到市場推出價值時咱感覺仍是很有競爭力的，之前前往天津試駕該款車型，就全體的產(chǎn)物力和品牌附帶值而言，小編以為這臺車是值這種價的，可是加價10萬就有點過分了。

與漢蘭達比較，皇冠陸放切實在配置等方面更豐富，比漢蘭達貴那一絲也是值這種價的，最有意思的是，本來一直都要加價提車的漢蘭達，在公布最新一代后反而沒再須要加價，卻是平價提車。

日前據(jù)傳，皇冠陸放到好多地域切實存留加價的概況，每個地域不同加價的概況還不同，從2萬-10萬元不等。即使不過加價2萬元其頂配車型落地也要超越41萬元了，這種價值咱信任絕許多數(shù)人都會義沒有反顧的去抉擇BBA，唯有是皇冠的忠實fans。

盡管由于芯片短缺，各大車企差不多都曾經(jīng)收緊了優(yōu)惠幅度，某些暢銷車型顯露斷貨的概況也沒有可厚非。便是不曉得以上加價舉止，是某些銷售商的原因仍是普及景象，不論哪種在咱們看來皆是明目張膽地“割韭菜”。

如許夸張的加價，在百萬之下等級的車型中其實不多見，也足以見證皇冠陸放到市場以后的爆款效應(yīng)。在這些上，咱感覺好多合資品牌應(yīng)當(dāng)學(xué)學(xué)咱們的國產(chǎn)物牌長城車子，坦克300也由于產(chǎn)能不足供不應(yīng)求，但咱們從來沒聽過這車須要加價提車的概況。

紅點觀看：

講真的，日前在中型SUV細分市場，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L差不多無甚么很大短板，在BBA三大奢華品牌末端都存留大幅優(yōu)惠的概況下，用40萬的價值去買一輛皇冠陸放，也許為的便是情感，也也許是為了那個皇冠標(biāo)，也許便是想享受一把加價買車的快感。

自然，咱們也期望今后在路面上能見到更多的皇冠陸放顯露，自然期望大伙以一種合乎道理的價值購到。