講到A級車，好多人的第一感官便是緊湊、簡陋、家庭用，是好多網(wǎng)友鍵盤下的“初學車”�？墒乾F(xiàn)實中，這點所謂“初學車”而是好多車子品牌的主力，例如大眾高爾夫(參數(shù)|相片)、本田思域(參數(shù)|相片)、豐田雷凌、馬自達昂克賽拉等等，每一款車型的受眾團體都具備粘黏性，這講明A級車的受眾面依然巨大。

A級(參數(shù)|相片)車的性價比高使其有著不可替代的位置，且潛在使用者基數(shù)大。只是也有差不多一部分潛在使用者看中的卻非平凡品牌的A級車，卻是等級更高少許的奢華品牌，奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級、雷克薩斯CT，這四個品牌A級車怎樣樣？

>>奧迪A3

被許多網(wǎng)友吐槽的奧迪A3終歸迎接了換代，并“貼心”地公布了兩廂Sportback版本和三廂加長Limousine版本（即A3L(參數(shù)|相片)）供客戶抉擇。此中兩廂版軸距為2630毫米，三廂版軸距為2680毫米。

換代后第一大的浮動要數(shù)內(nèi)部裝飾的進級，說翻天覆地還不為過，中央控制系統(tǒng)臺上本來的伸縮式屏幕改為了10.1英寸帶MMI體系的大屏，扶持蘋果CarPlay和百度CarLife功效，儀表盤也由本來的機械式進級為“虛擬駕馭艙”。全系標配天窗、沒有鑰匙發(fā)動、LED大燈、換擋撥片等功效，此外也提供B&O音響、矩陣式大燈、抬起頭顯現(xiàn)等多項選組裝置。

盡管剛換代后的啟動機仍是沿用了代號為EA211的1.4T渦輪增壓啟動機，配合七速干式雙離合變速箱，第一大馬力150匹，峰值扭矩250�！っ�，可是到明年底，其會更換成1.5T渦輪增壓啟動機，屆時奧迪A3的性價比也會更高。

>>寶馬1系

早期寶馬1系(參數(shù)|相片)均是兩廂版，且采納的是前置后驅(qū)布置，是典范的小鋼炮車型。在國產(chǎn)后，寶馬公布了三廂版，平臺也更換成了UKL前驅(qū)，這讓那時好多人不太看好寶馬的這種操作。只是盡管后驅(qū)變前驅(qū)，其自身活動控制的屬性并沒有失色，車身線條、尾部分散器和雙出排氣等都突顯著寶馬的味道。

為了進一步下探市場，寶馬1系區(qū)別裝載了兩款啟動機，區(qū)別是1.5T三缸渦輪增壓啟動機和2.0T四缸渦輪增壓啟動機，此中三缸的第一大馬力為140匹，峰值扭矩220�！っ�，9秒破百；四缸的第一大馬力為192匹，峰值扭矩280牛·米，7.5秒破百，與之配合的是7速濕式雙離合變速箱，小鋼炮的屬性仍是存留的。

>>奔馳A級

和寶馬1系同樣的歷程，奔馳A級在國產(chǎn)前也唯有兩廂版，國產(chǎn)后隨之公布三廂車型。雖說是A級車，可是其“奔馳味兒”仍是十分濃烈的。準則的奔馳內(nèi)部裝飾設(shè)置有一無二，處處突顯著素質(zhì)做工，此外有雙大屏、奔馳MBUX體系、蘋果CarPlay和百度CarLife電話互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、柏林之聲響響以及許多經(jīng)常使用的配置加持，讓得該款A級車一絲還不“初學”。

與這點能看獲得摸得著的準則內(nèi)部裝飾功效比較，其能源體系分為了1.3T啟動機和2.0T啟動機兩個版本，1.3T同一時間又分為低功率和高功率兩個版本，最“初學”的1.3T低功率版第一大馬力136匹，峰值扭矩200�！っ�，高功率1.3T第一大馬力163匹，峰值扭矩250�！っ�，而2.0T版的第一大馬力190匹，峰值扭矩300�！っ�，每個版本都有面向的團體，可行依據(jù)實質(zhì)概況發(fā)展取舍。

>>雷克薩斯CT

雷克薩斯在好多網(wǎng)友口中只能隸屬二流奢華品牌，只是比較以上三款德系車，雷克薩斯的日系屬性也值得一看。CT是雷克薩斯品牌下獨一一款A級車，日前唯有進口車型，前首尾后經(jīng)驗過9次改款，可是萬變不離其宗，其老豐田的味道仍是連續(xù)于今，關(guān)于年青客戶而言，該款車型的設(shè)置切實是“老土”，只是關(guān)于年長的客戶而言，它特異的氣質(zhì)也倍感親切。

盡管形象設(shè)置有點懷舊，可是其內(nèi)在功效而是緊跟時期潮流的，經(jīng)常使用的配置一應(yīng)俱全。裝載的阿特金森重復1.8L啟動機盡管第一大馬力唯有99匹，峰值扭矩也僅142�！っ�，可是匹配電機驅(qū)動仍是能使第一大馬力達到136匹的。自然這也其實不充足，只是CT主打的其實不是能源，卻是經(jīng)濟實用，概括油耗百千米4.6L，加上較沒有問題品質(zhì)聲望，后期用車也會更放心。

想理解更多對于用車常識的友人，無妨關(guān)心咱（木沐陽），咱會每天給大伙分享一段車子小干貨，幫助你們遠離用車懊惱。

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