早在2月，本田就向全世界展現(xiàn)了具備歐洲和日本(Vezel)風(fēng)味的第三代HR-V超緊湊型跨界SUV 。據(jù)傳言稱，美國規(guī)格的HR-V將遵循Accord的生活形式，并為北美市場帶來特定的風(fēng)味，這非是您在這邊見到的。

相反，本田喜愛盡可能多地展現(xiàn)其全新的，簡約的形象哲學(xué)，由于咱們可行再次見到歐洲規(guī)格的版本。可是，它非是déjàvu。開始，這家日本車子生產(chǎn)商仿佛向咱們提供了相關(guān)這車型的更多消息，這車型將至今年晚些時(shí)刻映入歐盟銷售商的行列(定價(jià)尚未確定)。

因而，咱們略通過了遭到轎超跑啟發(fā)的樣式(現(xiàn)在，轎超跑SUV的外貌風(fēng)行一時(shí))，以到達(dá)企業(yè)向咱們提供確切數(shù)字的零件。咱們部分沒有期望了。比如，它們說新的HR-V的離地間隙比從前的型號(hào)增添了10mm(0.39英寸)，車頂比從前低了20mm(0.78英寸)，此刻可行運(yùn)用準(zhǔn)則的18英寸輪輞。

可是，即便咱們可行依據(jù)前輩的大小(此刻大概是1,585mm/62.4)來推斷高度，本田依然無給咱們長度和寬度。本田采納與之相同的方法，在座艙中裝備了7英寸的“ TFT e：HEV儀表”和9英寸的LCD觸摸屏消息娛樂體系。此刻咱們曉得駕馭位子高度增添了10mm(0.39英寸)，而后腿體積增添了35mm(1.37英寸)，可是總值在哪里?

況且源于咱們無貨物額定值(至少本田確認(rèn)了Magic Seat后面一排位子的歸還)而變得更糟，而e：HEV混合能源技藝僅部分詳述。1.5升i-VTEC石油啟動(dòng)機(jī)的額定功率終歸達(dá)到96 kW(131 PS / 129 hp)和第一大253 Nm(186 lb-ft)的扭矩，可是“兩臺(tái)緊湊而強(qiáng)盛的電動(dòng)機(jī)又如何呢?“

咱們應(yīng)當(dāng)理所自然地以為，本田的e：HEV體系切實(shí)“提供了通暢而愉悅的駕馭體會(huì)，并具備靈敏的功能和令人感官深切的汽油效能嗎?恩，咱們別沒有抉擇，只能等候更周全的新聞稿。