車子此刻曾經(jīng)越來(lái)越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無(wú)車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來(lái)給大伙分享下英菲尼迪ESQ是甚么車子 英菲尼迪ESQ為何停產(chǎn)，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

英菲尼迪ESQ停產(chǎn)的干脆原因是它的銷售數(shù)量不能，況且機(jī)動(dòng)車設(shè)置也有必定的缺陷。況且國(guó)人的熱愛(ài)水平最初轉(zhuǎn)嫁到中大型SUV上，這類小型SUV漸漸被邊緣化，競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)優(yōu)勢(shì)的，定會(huì)漸漸被市場(chǎng)淘汰。在深究背后的原因前，你得先理解明白這是一款怎樣樣車。

英菲尼迪ESQ是甚么車子

它原車型是日產(chǎn)Juke，專為華夏市場(chǎng)塑造的一款小型跨界車。可行換個(gè)說(shuō)法，在華夏它才隸屬英菲尼迪，到了國(guó)外，它仍是日產(chǎn)Juke。

比較Juke的平凡版，ESQ的設(shè)置更挨近于Juke Nismo，這是英菲尼迪所追求的作風(fēng)，只是它十足脫離了日產(chǎn)作風(fēng)，將外貌、內(nèi)部裝飾、配置以及底盤(pán)作出諸多改良和進(jìn)級(jí)，是以說(shuō)這是一款透著英菲尼迪脾氣的Juke。

ESQ劍指國(guó)家內(nèi)部小型SUV市場(chǎng)，與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安CS35，合資的昂科拉、創(chuàng)酷、翼博，以及進(jìn)口的COUNTRYMAN、自由俠等同臺(tái)競(jìng)技，自然能與之扳手腕的預(yù)計(jì)也就COUNTRYMAN和自由俠了。

車身大小在同等級(jí)中不算突出，只是原本就非是為了拼大小的一類車，囂張個(gè)性和十足的可玩性才是要點(diǎn)。

前臉保存日產(chǎn)的設(shè)置作風(fēng)，但又想擺脫家庭特征，因而英菲尼迪為它準(zhǔn)備了一種特異LOGO——ESQ，假如不曉得它的底勢(shì)的友人，確信不曉得它是一輛甚么品牌的車。

從側(cè)方看，SUV車型特色原形畢露，只是又與許多數(shù)小型SUV不同的是，它的高度相比矮，隸屬跨界轎跑那一類。后車窗十分狹窄，并采納隱私玻璃設(shè)置，況且后門把手的隱藏設(shè)置，第一大水平讓車身看起來(lái)愈加簡(jiǎn)練。

尾部看起來(lái)有點(diǎn)370Z的味道，活動(dòng)套件十分完善，十足是功能車的裝飾，上窄下寬的車體顯得底盤(pán)很扎實(shí)。

內(nèi)部裝飾的設(shè)置與Juke無(wú)區(qū)分，不過(guò)在方向盤(pán)上換成英菲尼迪樣式，線條設(shè)置圓潤(rùn)，一副呆萌的樣子，與MINI內(nèi)部裝飾的圓潤(rùn)作風(fēng)類似，信任能孚襦許多數(shù)姑娘的心，自然這類內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)的喜好水平也是因人而異的。

盡管ESQ的體積并未優(yōu)勢(shì)，但椅子舒適度會(huì)彌補(bǔ)一下，裝備同等級(jí)中最舒適的椅子，不但寬大厚實(shí)，況且還能提供充足的包含性和支撐力，滿足活動(dòng)和代步的兩全其美，只是美中不足的是椅子無(wú)電動(dòng)調(diào)節(jié)。而后備箱體積體現(xiàn)只能算是平淡無(wú)奇，常規(guī)狀況下可容納的東西少許，況且第二層儲(chǔ)物體積較多飾板包圍，實(shí)質(zhì)儲(chǔ)物能力欠佳。

1.6T+四驅(qū)是ESQ的第一大特點(diǎn)，啟動(dòng)機(jī)可爆發(fā)147KW和250Nm，讓得百千米提速挺進(jìn)10秒內(nèi)，實(shí)測(cè)為9.43秒。

全系標(biāo)配Nissan的Xtroinc CVT變速箱，這臺(tái)變速箱帶有活動(dòng)形式，可行保持啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm上下，只需汽車主人給出油門示意，便能爆發(fā)出高額力矩，超車或變道不在話下。

況且還標(biāo)配馬牌型號(hào)為CSC5的18寸車胎，第一大的優(yōu)點(diǎn)是抓地力，使它在場(chǎng)所測(cè)試有著如卡丁車搬的駕馭體會(huì)。

那套智能四驅(qū)體系采納電子耦合式差速器，能在AWD-V狀況下，先維持前驅(qū)狀況，假如后輪發(fā)出要求信號(hào)，體系會(huì)將50:50的能源分配到首尾軸。

假如是前驅(qū)車型，源于啟動(dòng)機(jī)差不多占據(jù)全個(gè)車前重量，后輪無(wú)效用力，快速調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)不免會(huì)有些推頭，同一時(shí)間遭到吊掛路程較短的原因，某些極限要求下，簡(jiǎn)單顯露一側(cè)后輪離地景象。因而，可行想象一下，快速行進(jìn)假如打向幅度較大，便會(huì)有翻側(cè)風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)

英菲尼迪ESQ是扛不住“小鋼炮”的稱號(hào)，終歸有點(diǎn)輸在SUV車身上。但這類靈活的緊湊型SUV十分符合都市通勤，1.6T能源百千米提速不到10秒，足以秒殺好多車型，還能賜予你如卡丁車般的樂(lè)趣，無(wú)妨考量一下？