歐洲8月份的車子銷售數(shù)量數(shù)據(jù)已出去。

在慘重缺芯的概況下，歐洲最重要的的國度全體車子銷售數(shù)量都顯露了環(huán)比和同比下降的概況，可是新燃料車子銷售數(shù)量維持很堅(jiān)挺的狀況。從當(dāng)前的數(shù)據(jù)內(nèi)部，也能見到歐洲車企要映入新燃料車子時期的決心仍是相比大的。

咱梳理了少許數(shù)據(jù)和大伙一同來剖析下。

一、歐洲新燃料車子全體的銷售數(shù)量概況

如是圖所示，歐洲這種月環(huán)比上升的是挪威和瑞典，銷售數(shù)量區(qū)別為14410臺和9322臺，這兩個數(shù)據(jù)最重要的是抵消了7月的反常，從新規(guī)復(fù)到尋常的狀況。

德國、法國兩個國度是微降，區(qū)別為53357臺和17218臺；意大利降得有點(diǎn)多，為6435臺，西班牙為4003臺。全體這幾個國度數(shù)據(jù)和上個月差不多，很期待9月份的數(shù)據(jù)概況。

圖1 歐洲1-8月新燃料車子數(shù)據(jù)概覽

新燃料的這種數(shù)據(jù)在車子缺芯大背景下顯得相比珍貴。如圖所示，歐洲全體車子銷售數(shù)量普及在下降。除了挪威外，歐洲最重要的的車子市場都有-15%至-29%的下調(diào)，這讓得歐洲的新燃料車子滲透率達(dá)到了新高——挪威87.7%、瑞典47.1%、德國27.6%和法國19.8%，滲透率的提高表達(dá)，歐洲的電動化流程的確是在飛速進(jìn)行，日前唯有意大利和西班牙還在10%左右徘徊。

圖2 歐洲最重要的國度的新燃料車子滲透率

咱們把德國的數(shù)據(jù)單獨(dú)拿出去，能見到當(dāng)前歐洲車子芯片缺少的概況——德國這種歐洲第一大的市場，此刻遭到缺芯的作用，全體的供給降到20萬之下，這關(guān)于歐洲的車子產(chǎn)業(yè)作用顯著。

咱感覺，通過2020-2021年疫情和芯片危機(jī)的作用，有點(diǎn)相似2008年次債危機(jī)關(guān)于底特律三巨頭的侵蝕，打破了歐洲車企原有的經(jīng)營形式。某種意義上，這一輪歐洲車企調(diào)轉(zhuǎn)方向電動化是被動和倉促的。名義上新燃料車子滲透率的提升愈加堅(jiān)定了歐洲全體往這種方向的邁進(jìn)，但車企本來并未特別準(zhǔn)備好。

圖3 德國2020年和2021年1-8月的銷售數(shù)量概況

8月BEV和PHEV的數(shù)據(jù)對照來看，源于挪威的要求暴漲，8月全體的數(shù)量仍是增添了不少的，如是圖所示：

圖4 歐洲的8月BEV的銷售數(shù)量概況

可是PHEV仍是有在下降，況且降得不少，如是圖所示。

圖5 歐洲8月PHEV的銷售數(shù)量概況

怎樣說呢，歐洲車企也是在總量下調(diào)20%的概況下，盡量確保新燃料車子的供給。

二、詳細(xì)國度不同車型的出售概況

從法國和挪威的數(shù)據(jù)來看，華夏出口的Model Y(參數(shù)|相片)和Model 3(參數(shù)|相片)賣得十分可以：

（1）法國

法國Model 3八月銷售數(shù)量2541臺，是當(dāng)前Model 3最最重要的的出售市場；第二名ZOE唯有1177臺，第三名E-208 1033臺。上汽名爵的ZS名次第四，659臺和Fiat的500e(參數(shù)|相片)打擂臺。

(2)挪威

Model Y 1308臺加上Model 3的773臺，單月特斯拉在挪威交付了2K多少許。這種市場也是華夏制車新勢力在歐洲主攻的第一市場（日前從銷售數(shù)量數(shù)據(jù)上還沒表現(xiàn)出去）。

圖6 最重要的純電動車型在挪威和法國的銷售數(shù)量概況

（3）德國：特斯拉在德國交付了3810臺車，是特斯拉在歐洲的另一種最重要的交付地域。

（4）荷蘭和瑞典

如是圖所示，特斯拉無抉擇在荷蘭和瑞典聚集交付，是以日前這兩個市場Model Y的交付量全在100+，銷售數(shù)量第一名皆是起亞的Niro EV。

圖7 最重要的的純電動車型在荷蘭和瑞典的銷售數(shù)量概況

小結(jié)：從8月的數(shù)據(jù)來看，歐洲的新燃料車子在缺芯的要求下還能維持穩(wěn)固，特別是比慣例車的銷售數(shù)量概況比更穩(wěn)固。從這種態(tài)勢來看，歐洲車子產(chǎn)業(yè)切實(shí)正好經(jīng)驗(yàn)著一場新燃料的變革和整合。