德國《商報》9月3日文章，原題：戴姆勒、大眾和寶馬面對競爭，華夏電動車子正進軍歐洲10好幾年前，少許華夏車子生產商出口歐洲的期望，因糟糕的磕碰測試結果而被澆滅。但這類情形已一去不復返。取而代之的是，現在來源華夏的新電動車子生產商得到歐洲測試的最高分，甚而超越德國生產商。

華夏想成為全世界優(yōu)先的電動車子國度。到2028年，華夏電動車子年產量將超800萬輛。迄今，中企制造的多半車子在原土出售。但原土市場增添正放慢。德國車子行家塞巴斯蒂安說，華夏市場正好整合，生產商(參數|相片)比亞迪、吉利、蔚來、上汽和小鵬等特別有前途，信任少許華夏品牌車“也將在歐洲盛行”。

作為全世界第二大且增添快速的電動車子出售市場，歐洲尤其被華夏車子生產商所重視。它們平常抉擇領先進步入挪威市場，由于那邊是充電根基設備最強盛之地。但最近，9%的華夏出口電動車到了德國。

蔚來車子負責人接納《法蘭克福報告》采訪時說，挪威不過個最初。該企業(yè)車子正為映入歐洲做準備。吉利與沃爾沃合資公司制造的奢華電動車開始僅在網上出售，現已在漢堡和慕尼黑等都市開設展廳。該品牌將參與下周在慕尼黑舉辦的全世界第一大車交會IAA車交會。長城車子的便宜和奢華電動車子也將參與車交會。

德國一份探討匯報稱，華夏生產營運戰(zhàn)略征服歐洲市場�，F在，華夏車企還受益于范圍經濟，可下降收購和制造本錢。華夏電動車子正塑造一條全世界價格鏈。華夏政府的出口策略也獲得位置政府扶持，由于這給本地締造更多就業(yè)機會。不但華夏車企可從出口策略中受益，奧迪、寶馬、博世等德國生產商也受益于“在華夏為華夏和全球制造”。（作者薩皮內·古斯貝斯，青木譯）